Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Jetta 2007

“TENGO UN VOLKSWAGEN JETTA 2007 (EDICIÓN WOLFSBURG). MI CARRO TIENE 17,000 MILLAS. LO LLEVé AL CONCESIONARIO PORQUE LOS FRENOS TRASEROS CHILLABAN EXTREMADAMENTE FUERTE. AL INSPECCIONARLO ME DIJERON QUE NECESITABA PASTILLAS Y ROTORES TRASEROS NUEVOS”

“TENGO UN VW JETTA 2007. A LAS 27,000 MILLAS TUVE QUE HACER REEMPLAZAR LAS PASTILLAS DE FRENO TRASERAS Y RECTIFICAR LOS ROTORES. LOS FRENOS ROSCABAN METAL CON METAL. CREO QUE ES UN PROBLEMA DE DESGASTE PREMATURO DE LOS FRENOS”

“NOTÉ UN RUIDO DE FRICCIÓN EN LOS FRENOS TRASEROS DESPUÉS DE SOLO 20,000 MILLAS EN MI VW JETTA 2.0 TURBO 2007. SIN LUCES DE ADVERTENCIA, SIN ACTIVACIÓN DE SENSORES DE DESGASTE, SIN INDICACIÓN DE FALLA EN LAS PASTILLAS DE FRENO”

“MI TRANSMISIÓN SE SACUDE / DA TIRONES SIGNIFICATIVAMENTE MIENTRAS MI CARRO SE DETIENE. ESTO OCURRE BASTANTE REGULARMENTE, USUALMENTE UNA VEZ DE CAMINO AL TRABAJO CADA MAÑANA CUANDO ME DETENGO EN UN SEMÁFORO DESPUÉS DE CONDUCIR DURANTE APROX. 25 MINUTOS”

“TENGO UN VOLKSWAGEN JETTA GLI 2007 CON UN MOTOR 2.0T Y UNA TRANSMISIÓN DE CAMBIO DIRECTO (DSG). A APROXIMADAMENTE 33,000 MILLAS (EN 12/2008), MI TRANSMISIÓN DSG FALLÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA CALZADA PRINCIPAL DE 40 MPH HACIA MI TRABAJO”

“MI VW JETTA GLI 2007 SE PUSO EN NEUTRO Y NO ME PERMITIÓ AVANZAR DESDE UN SEMÁFORO EN ROJO. EL CARRO RETROCEDIÓ Y DE REPENTE DIO UN TIRON ENGRANANDO Y FINALMENTE AVANZÓ”

“MIENTRAS COMPRABA EN EL VIERNES NEGRO Y DE FORMA INTERMITENTE DESDE ENTONCES, LA PUERTA TRASERA IZQUIERDA NO CIERRA CON SEGURO. AL TENER UN NIÑO PEQUEÑO QUE VA EN EL ASIENTO TRASERO, ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD PARA NUESTRA FAMILIA. SOLO BASTA UN TIRONCITO DE LA MANIJA PARA ABRIR LA PUERTA”

“LOS SEGUROS ELÉCTRICOS DE LAS PUERTAS DE MI JETTA 2007 NO SE BLOQUEARON NI DESBLOQUEARON USANDO LOS BOTONES DE LOS SEGUROS ELÉCTRICOS EN LAS PUERTAS O USANDO EL CONTROL REMOTO. SOLO LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR RESPONDE A CUALQUIER ACCIÓN DE BLOQUEO. LA PUERTA DEL CONDUCTOR SOLO SE BLOQUEA Y DESBLOQUEA CON LA LLAVE EN LA CERRADURA”

“EL SEGURO DE LA PUERTA DEL PASAJERO TRASERO DERECHO NO BLOQUEA, EL CONCESIONARIO DIJO QUE 9 DE CADA 10 VECES ES EL MÓDULO DE LA CERRADURA EL QUE FALLA Y ES MUY COMÚN EN LOS JETTA”

“LA LLAVE SE QUEDA ATASCADA EN EL ENCENDIDO Y NO PUEDO APAGAR EL MOTOR”

“CASQUILLO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. HAY UN CASQUILLO DE NAILON O PLÁSTICO EN EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DE LA LLAVE PARA ARRANCAR EL CARRO QUE PUEDE DESALOJARSE Y EVITAR QUE LA LLAVE ENTRE EN EL TRAYECTO. EL CARRO NO SE PUEDE ARRANCAR POR ESTA RAZÓN. DEBE SER REMOLCADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN JETTA 2007. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LA LLAVE NO GIRÓ AL COLOCARLA EN EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO, LO QUE HIZO QUE EL VOLANTE SE BLOQUEARA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN JETTA 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL REVESTIMIENTO DEL TECHO COMENZÓ A DESPEGARSE EN EL TECHO DEL INTERIOR DEL VEHÍCULO. ESTO BLOQUEA LA VISTA DEL PROPIETARIO PARA PODER VER A TRAVÉS DE SU ESPEJO RETROVISOR Y VENTANILLA TRASERA”

“ESTABA INTENTANDO DAR MARCHA ATRÁS HASTA QUE EL VEHÍCULO GOLPEÓ UN OBJETO QUE ESTABA OBSCURECIDO DEBIDO AL REVESTIMIENTO DEL TECHO DEL VEHÍCULO QUE SE HA CAÍDO DEL TECHO. EL REVESTIMIENTO DEL TECHO ESTÁ OBSTRUYENDO CASI POR COMPLETO TODA LA VISIÓN TRASERA A TRAVÉS DEL CRISTAL TRASERO DEL CARRO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN JETTA 2007. MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, EL PROPIETARIO NOTÓ QUE EL REVESTIMIENTO DEL TECHO COMENZÓ A DESPRENDERSE DEL VEHÍCULO, OBSTRUYENDO LA VISIBILIDAD DEL PROPIETARIO”

“EL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE DE MI VW JETTA SE ENCIENDE CONSTANTEMENTE CUANDO ARRANCO EL CARRO DICIÉNDOME QUE HAY UN PROBLEMA CON LA BOLSA DE AIRE Y QUE NO SE DESPLEGARÁ”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN JETTA 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH EN CARRETERAS MOJADAS, EL PROPIETARIO PERDIó EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN TALUD DE TIERRA. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“EL 29 DE JUNIO DE 2012 SE ENCENDIó LA LUZ INDICADORA DE LA BOLSA DE AIRE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A VW Y DIJERON QUE ERA EL MAZO DE CABLES DEBAJO DEL ASIENTO DEL PASAJERO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN JETTA 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. LA FALLA OCURRIÓ DE FORMA INTERMITENTE”

“CONDUZCO UN VW JETTA (2007) 2.0T. HA ESTADO TENIENDO VARIOS PROBLEMAS DE MOTOR DESDE QUE COMPRÉ EL CARRO (LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR, PÉRDIDA DE POTENCIA, FALLO EN EL MOTOR). PERO DURANTE LOS ÚLTIMOS 5-6 MESES, EL CARRO SE ME HA APAGADO COMPLETAMENTE DOS VECES”

“CONDUZCO UN JETTA WOLFSBERG 2007. EN ABRIL DE 2010 SALÍA A TRABAJAR Y EL CARRO NO ARRANCABA. MI ESPOSO SALIó Y LE ARRANCÓ A ÉL. NO HABÍA LUCES DE ADVERTENCIA ENCENDIDAS. UNA SEMANA DESPUÉS, EL MOTOR DEL CARRO SIMPLEMENTE SE APAGÓ MIENTRAS VIAJABA A 60 MPH EN LA AUTOPISTA Y NO VOLVIÓ A ARRANCAR”

“EL ASIENTO CALEFACTABLE DEL CONDUCTOR SE PUSO TAN CALIENTE QUE AHORA HAY UNA MARCA DE QUEMADURA EN MI ASIENTO Y CAUSÓ LESIONES EN MI ESPALDA. TENGO UNA AMPOLLA, QUE AHORA SE CONVIRTIó EN UNA AMPOLLA MÁS PEQUEÑA Y ES NEGRA”

“EL 21 DE SEPTIEMBRE DE 2015, APROXIMADAMENTE A LAS 8:00 AM DE LA MAÑANA, MIS CALENTADORES DE ASIENTO SE HABÍAN QUEMADO. IBA DE CAMINO AL TRABAJO; ERA UNA MAÑANA FRÍA ASÍ QUE ENCENDÍ EL CALENTADOR DE ASIENTO EN EL 4. LO MÁS ALTO QUE LLEGA ES EL 5. POCO DESPUÉS, SENTÍ QUE ESTABA UN POCO DEMASIADO CALIENTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI VW JETTA 2007, NOTÉ UN OLOR A QUEMADO. CUANDO BAJé DE MI CARRO, NOTÉ UNA QUEMADURA MUY GRANDE EN MI ASIENTO (DONDE ESTABA MI ESPALDA). MI ESPALDA TAMBIÉN ESTÁ DESCOLORIDA”