Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Jetta 2009

“MI LLAVE ESTÁ ATASCADA EN EL ENCENDIDO Y MI CARRO NO SE APAGABA. EL CARRO ESTABA EN PARK; SIN EMBARGO, EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO NO GIRABA HACIA LA POSICIÓN DE APAGADO (OFF). SOLO GIRABA HACIA ADELANTE. MI CARRO ESTUVO ENCENDIDO DURANTE 4 HORAS HASTA QUE MI ESPOSO LLEGÓ A CASA DEL TRABAJO”

“CUANDO LLEGUÉ A CASA NO PUDE APAGAR EL VEHÍCULO. LA LLAVE SE QUEDÓ ATASCADA EN LA POSICIÓN DE ENCENDIDO (ON). DESPUÉS DE MUCHO TRABAJO PUDE LOGRAR APAGARLO FINALMENTE, PERO AHORA NO PASA DE LA POSICIÓN DE ACCESORIO”

“LA LLAVE SE QUEDA ATASCADA EN EL ENCENDIDO AL APAGAR EL MOTOR. EL BLOQUEO DEL MOTOR Y EL MAL FUNCIONAMIENTO DEL CILINDRO DE LA CARCASA IMPIDEN REGULARMENTE QUE LA LLAVE APAGUE EL ENCENDIDO”

“El contacto es dueño de un Volkswagen Jetta 2009. El contacto recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 16V913000 (Frenos de servicio, hidráulicos, control electrónico de estabilidad (ESC)). El contacto declaró que mientras conducía en varias ocasiones a varias velocidades, había un olor a quemado”

“EL VW JETTA SE 2009 TIENE UN LLAMADO A REVISIÓN PARA EL MÓDULO DEL ABS Y EL VW SE NEGÓ A HONRAR EL LLAMADO A REVISIÓN. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ EL VEHÍCULO ANTES DEL LLAMADO A REVISIÓN Y ME DIJERON QUE ESPERARA EL LLAMADO A REVISIÓN PORQUE EL MÓDULO DEL ABS ESTABA DEFECTUOSO”

“LLAMADO A REVISIÓN 45F2- MIENTRAS CONDUCÍA MI CARRO EN CONDICIONES NORMALES SE ENCENDió LA LUZ DEL ABS. CASUALMENTE AL DÍA SIGUIENTE RECIBí UNA CARTA POR CORREO QUE INDICABA QUE HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN EN EL ABS DE MI VEHÍCULO”

“¡EL CARRO SE PONE EN NEUTRAL MIENTRAS SE CONDUCE Y NO VUELVE A ENGRANAR LA MARCHA. ¡MI CARRO TERMINÓ DETENIÉNDOSE EN MEDIO DE LA INTERESTATAL! CASI SUFRÍ UN CHOQUE. LA REPARACIÓN DEL CONCESIONARIO DIJO QUE ERA UN PROBLEMA DE LA MECATRÓNICA”

“Mientras conducía el vehículo, repentinamente y sin previo aviso redujo la marcha, entró en modo de protección (limp mode) y se quedó atascado en segunda velocidad. Afortunadamente, conducía por una carretera secundaria con poco tráfico. Si hubiera estado en una carretera principal o autopista, es probable que me hubieran golpeado por detrás”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN VOLKSWAGEN JETTA 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. CUANDO EL VEHÍCULO SE ACERCÓ A UNA PARADA, EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN SE FUGÓ POR TODO EL SUELO SIN PREVIO AVISO”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN VOLKSWAGEN JETTA 2009. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V34000 (BOLSAS DE AIRE). EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A LEE VOLKSWAGEN SUBARU (130 HOLLYWOOD BLVD SW FORT WALTON BEACH FL 32548 850-243-3171), PERO NO PUDO SER REPARADO”

“LA BOLSA DE AIRE DEL LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA NO SE ABRIÓ CUANDO ESTUVE EN UN ACCIDENTE AUTOMOVILÍSTICO MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA EN ORLANDO FLORIDA”

“La luz de advertencia de la bolsa de aire (amarilla) en el lado del asiento del conductor se enciende sin ningún motivo”