¿Es interruptor de encendido/llave atascada en el encendido un problema conocido del Volkswagen Jetta 2011?

28 quejas ante la NHTSA mencionan interruptor de encendido/llave atascada en el encendido en el Volkswagen Jetta 2011 (2017-09 → 2022-10). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11487725): "Interruptor de encendido. Tengo dificultad para apagar el carro" Fuente: NHTSA.

¿Es fractura del resorte helicoidal trasero/brazo de control un problema conocido del Volkswagen Jetta 2011?

9 quejas ante la NHTSA mencionan fractura del resorte helicoidal trasero/brazo de control en el Volkswagen Jetta 2011 (2019-03 → 2022-10). Componente reportado: SUSPENSION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11478915): "Yendo por el camino - en la ciudad - a unas 35 mph y empecé a escuchar un fuerte estruendo mientras sentía que la parte trasera del carro se sentía "rígida" de repente. Estacioné el carro tan pronto como pude para revisarlo" Fuente: NHTSA.

¿Es falla repentina de la radio/unidad principal un problema conocido del Volkswagen Jetta 2011?

8 quejas ante la NHTSA mencionan falla repentina de la radio/unidad principal en el Volkswagen Jetta 2011 (2017-09 → 2020-10). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11310610): "EL CARRO TIENE MENOS DE 44,000 MILLAS Y LA RADIO DEJÓ DE FUNCIONAR. SIN ADVERTENCIA..SÓLO DEJÓ DE FUNCIONAR" Fuente: NHTSA.

¿Es calado del motor mientras conduces un problema conocido del Volkswagen Jetta 2011?

23 quejas ante la NHTSA mencionan calado del motor mientras conduces en el Volkswagen Jetta 2011 (2017-09 → 2024-07). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11419266): "Mi carro se apagaba aleatoriamente mientras conducía, ocurre tanto al frenar como al no frenar. Cuando se apaga, el volante se bloquea, no se puede presionar el pedal del acelerador y los frenos dejan de funcionar casi por completo" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del claxon vinculada al resorte de reloj/luz de la bolsa de aire un problema conocido del Volkswagen Jetta 2011?

16 quejas ante la NHTSA mencionan falla del claxon vinculada al resorte de reloj/luz de la bolsa de aire en el Volkswagen Jetta 2011 (2017-09 → 2024-07). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11032548): "LUZ DE BOLSA DE AIRE ENCENDIDA, MECÁNICO DE VW DIAGNOSTICÓ FALLA DEL RESORTE DE RELOJ DEL VOLANTE E INDICÓ QUE LAS BOLSAS DE AIRE PUEDEN NO ACTIVARSE. ESTE VEHÍCULO NO FUE INCLUIDO EN UN LLAMADO A REVISIÓN PREVIO POR EL MISMO PROBLEMA EN LA MISMA MARCA Y MODELO" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del módulo de control del abs con luces de advertencia un problema conocido del Volkswagen Jetta 2011?

9 quejas ante la NHTSA mencionan falla del módulo de control del abs con luces de advertencia en el Volkswagen Jetta 2011 (2018-06 → 2025-07). Componente reportado: SERVICE BRAKES, HYDRAULIC, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC). De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11677285): "Falla total del Módulo de Control de ABS No aparecieron advertencias antes de la falla total del Módulo de Control de ABS para indicar que el carro necesitaba servicio. El ABS habría fallado en un frenado de emergencia según el concesionario" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Jetta 2011

Q: ¿Es falla del limpiaparabrisas en temperaturas frías un problema conocido del Volkswagen Jetta 2011?

6 quejas ante la NHTSA mencionan falla del limpiaparabrisas en temperaturas frías en el Volkswagen Jetta 2011 (2017-12 → 2021-03). Componente reportado: VISIBILITY/WIPER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11403786): "ESTABA EN LA AUTOPISTA CUANDO EMPEZÓ A CAER UN AGUACERO. INTENTÉ ENCENDER MIS LIMPIAPARABRISAS EN EL VW JETTA 2011 Y NO SE MOVIERON. PERDÍ LA VISIBILIDAD EN SEGUNDOS A 50MPH Y MENOS MAL QUE PUDI ORILLARME ANTES DE QUE ALGUIEN SALIERA HERIDO PERO FUE ATERRADOR Y ESTUVO CERCA" Fuente: NHTSA.

El Volkswagen Jetta 2011 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre desconocido u otro y control module. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Interruptor de encendido/llave atascada en el encendido”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

DESCONOCIDO U OTRO

Campaña n.º 19V679000 · 25 sept 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen Passat del año 2017, Tiguan LWB del año 2018, Jetta Sedan de los años 2007-2009, Jetta de los años 2011-2013, 2015 y 2019, Jetta Hybrid del año 2013, Jetta Sportwagen de los años 2008-2009, Golf Sportwagen del año 2015, Golf del año 2013, Beetle y Beetle Convertible de los años 2008-2010 y 2012-2013, Beetle de los años 2008-2010, y Beetle Convertible. Las modificaciones realizadas mientras los vehículos estaban en un período de evaluación interna pueden hacer que los vehículos afectados no cumplan con todos los requisitos regulatorios aplicables.

Riesgo: Si los vehículos no cumplen con todos los requisitos regulatorios, podría haber un mayor riesgo de choque, incendio o lesiones.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios y recomprará los vehículos afectados. El llamado a revisión comenzó el 6 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 01D7. Nota: Este llamado a revisión es una ampliación del llamado a revisión de NHTSA número 18V-329.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:ANTI-THEFT:CONTROL MODULE

Campaña n.º 19V615000 · 22 ago 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos GTI 2015-2019, Golf 2015-2016 y 2018-2019, Beetle y Beetle Convertible 2012-2019, Golf SportWagen 2017-2019 y Jetta 2011-2018 equipados con transmisión automática, freno de mano manual y entrada sin llave. Una acumulación de silicato en los contactos del microinterruptor de la palanca de cambios puede permitir que la llave se retire del encendido cuando la palanca de cambios de la transmisión no está en "Park".

Riesgo: Retirar la llave mientras la palanca de cambios está en una posición distinta de "Park" aumenta el riesgo de un desplazamiento involuntario del vehículo que podría resultar en lesiones personales o un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un interruptor adicional y una placa de circuito, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 19 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 37M2.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 15V483000 · 8 abr 2015

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen CC y Passat de los años modelo 2010-2014, Eos de los años 2010-2013, Golf, GTI, Jetta y Tiguan de los años 2011-2014, y Jetta Sportwagen de los años 2012-2014. En los vehículos afectados, residuos pueden contaminar el resorte espiral de la bolsa de aire, un cable plano enrollado en espiral que mantiene la bolsa de aire energizada mientras se gira el volante. Esta contaminación puede rasgar el cable y resultar en una pérdida de conexión eléctrica a la bolsa de aire frontal del conductor.

Riesgo: Una pérdida de conexión eléctrica a la bolsa de aire frontal del conductor impedirá que la bolsa de aire se despliegue en caso de un choque del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una cubierta protectora sobre el resorte espiral del volante si la luz de la bolsa de aire está apagada. Si la luz de la bolsa de aire está encendida y el resorte espiral del volante necesita reemplazo, los concesionarios instalarán un nuevo resorte espiral del volante. Estas reparaciones se realizarán sin costo. El llamado a revisión comenzó el 15 de enero de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-822-8987.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 14E007000 · 3 jul 2014

Problema: The Gates Corporation (Gates) está llamando a revisión ciertas bombas de agua Tru-Flow de posventa, número de parte TFW 41127, vendidas en ciertas tiendas NAPA Auto Parts y/o instaladas por técnicos de servicio automotriz después del 1 de noviembre de 2013 (y fabricadas de agosto de 2013 a octubre de 2013) que tienen una polea/rueda dentada de color negro o que no tienen 'US9377' estampado en el alojamiento de la bomba de agua. Estas piezas de reemplazo de servicio se vendieron para su uso en los vehículos Audi A4 del año modelo 1999-2005, Audi TT 2000-2006, Volkswagen Beetle 1998-2005, Golf 1999-2006, Volkswagen Jetta 1999-2008 y 2011-2013, y Volkswagen Passat 2000-2005. En las bombas de agua afectadas, la polea o rueda dentada que hace girar la banda de distribución puede desarrollar microfracturas, causando que la banda de distribución falle.

Riesgo: Una falla de la banda de distribución puede hacer que el motor se apague, aumentando potencialmente el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Gates notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de agua, sin costo. El llamado a revisión comenzó durante mayo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con The Gates Corporation al 1-303-744-1911.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 14V656000 · 20 oct 2014

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Jetta del año modelo 2011-2013 fabricados del 1 de marzo de 2010 al 30 de noviembre de 2012, y vehículos Beetle 2012-2013 fabricados del 1 de marzo de 2011 al 31 de julio de 2013. La durabilidad de los brazos de arrastre traseros puede reducirse en vehículos cuyos brazos de arrastre traseros hayan sido previamente deformados, como resultado de un choque de impacto trasero o lateral trasero.

Riesgo: La durabilidad reducida del brazo de arrastre puede resultar en su fractura repentina, posiblemente causando una pérdida de control del vehículo y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un revestimiento de chapa metálica en los brazos de arrastre del eje trasero, diseñado para evitar una pérdida repentina de control en caso de fractura repentina del brazo de arrastre, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 7 de abril de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:FUSES AND CIRCUIT BREAKERS

Campaña n.º 11V196000 · 29 mar 2011

Problema: VOLKSWAGEN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS JETTA DEL AÑO MODELO 2011, FABRICADOS DESDE MARZO DE 2010 HASTA MARZO DE 2011. ESTOS VEHÍCULOS PUEDEN TENER UN DISEÑO DE CABLEADO ELÉCTRICO Y FUSIBLES EN EL QUE LA CAJA CONVERTIDORA ESTÁ PROTEGIDA POR EL MISMO FUSIBLE UTILIZADO POR LA BOCINA DE SEÑAL Y EL SISTEMA DE ALARMA ANTIRROBO. SI ESE FUSIBLE SE QUEMA, LA CAJA CONVERTIDORA SE DESCONECTARÁ DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN, LO QUE A SU VEZ APAGARÁ APLICACIONES COMO EL SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR, EL SISTEMA DE ILUMINACIÓN Y LOS LIMPIAPARABRISAS.

Riesgo: SI ESTO OCURRE MIENTRAS SE CONDUCE EL VEHÍCULO, EL MOTOR PODRÍA DETENERSE, O LOS FAROS O LOS LIMPIAPARABRISAS PODRÍAN APAGARSE INESPERADAMENTE, LO QUE PODRÍA PROVOCAR UN CHOQUE SIN ADVERTENCIA.

Solución: VOLKSWAGEN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS CUANDO HAYA CANTIDADES SUFICIENTES DE KITS DE REPARACIÓN DISPONIBLES. LOS CONCESIONARIOS SEPARARÁN EL CABLEADO DE LA BOCINA Y LA BOCINA DE PROTECCIÓN ANTIRROBO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE LA CAJA CONVERTIDORA Y DIRIGIRÁN LOS CABLES A FUSIBLES SEPARADOS PARA CORREGIR LA CONDICIÓN SIN COSTO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE ABRIL DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON VOLKSWAGEN AL 1-800-822-8987.

FUEL SYSTEM, DIESEL

Campaña n.º 11V490000 · 10 mar 2011

Problema: VOLKSWAGEN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS MODELO JETTA Y JETTA SPORTWAGEN 2009-2012, FABRICADOS DESDE MAYO DE 2008 HASTA SEPTIEMBRE DE 2011, VEHÍCULOS VOLKSWAGEN GOLF DEL AÑO MODELO 2010-2012, FABRICADOS DESDE MAYO DE 2009 HASTA SEPTIEMBRE DE 2011, Y VEHÍCULOS AUDI A3 DEL AÑO MODELO 2010-2012, FABRICADOS DESDE SEPTIEMBRE DE 2009 HASTA SEPTIEMBRE DE 2011, QUE ESTÁN EQUIPADOS CON UN MOTOR DIESEL DE RIEL COMÚN TDI 2.0L/MOTOR DIESEL LIMPIO. LOS PULSOS DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE PODRÍAN COINCIDIR CON LA FRECUENCIA NATURAL DE LA LÍNEA DE INYECTOR #2, EN CONDICIONES ESPECÍFICAS DE CARGA Y RPM. ESTA RESONANCIA CREA ESFUERZO ADICIONAL EN LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE.

Riesgo: DEBIDO A LA CONDICIÓN DE RESONANCIA, LA LÍNEA DE INYECTOR NÚMERO 2 PODRÍA DESARROLLAR PEQUEÑAS GRIETAS QUE PODRÍAN CAUSAR UNA FUGA DE COMBUSTIBLE. EL COMBUSTIBLE QUE SE FUGA EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN PUEDE PROVOCAR UN INCENDIO.

Solución: VOLKSWAGEN INSTALARÁ UNA LÍNEA DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE MEJORADA PARA EL CILINDRO NÚMERO 2 EN CIERTOS VEHÍCULOS E INSTALARÁ AMORTIGUADORES DE VIBRACIÓN EN TODAS LAS LÍNEAS DE INYECTOR. VOLKSWAGEN Y AUDI NOTIFICARÁN A LOS PROPIETARIOS PARA QUE LOS VEHÍCULOS SEAN REPARADOS SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE NOVIEMBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON VOLKSWAGEN AL 1-800-822-8987.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM

Campaña n.º 11E036000 · 9 ago 2011

Problema: VOLKSWAGEN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTAS PUNTAS DE ESCAPE DE ACERO INOXIDABLE, NÚMERO DE PARTE 1K0 071 910 U, VENDIDAS COMO EQUIPO ACCESORIO PARA SU USO EN VEHÍCULOS JETTA SEDAN DEL AÑO MODELO 2011-2012 FABRICADOS DESDE EL 18 DE MARZO DE 2010 HASTA EL 22 DE AGOSTO DE 2011. ESTAS PUNTAS DE ESCAPE PUEDEN EXTENDERSE MÁS ALLÁ DE LA LONGITUD ORIGINAL DE LOS TUBOS DE ESCAPE INSTALADOS DE FÁBRICA. ES POSIBLE QUE OCURRA UN CONTACTO INADVERTIDO CON LA PIERNA DE UNA PERSONA.

Riesgo: SI LA EXTENSIÓN DEL TUBO DE ESCAPE ESTÁ CALIENTE DURANTE UN CONTACTO INADVERTIDO, PODRÍA PRODUCIRSE UNA QUEMADURA.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y REEMPLAZARÁN LAS PUNTAS DE ESCAPE DE ACERO INOXIDABLE SEGÚN SEA NECESARIO, SIN COSTO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE NOVIEMBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON VOLKSWAGEN AL 1-800-822-8987.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM

Campaña n.º 11V466000 · 9 jul 2011

Problema: VOLKSWAGEN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS JETTA SEDAN DEL AÑO MODELO 2011-2012 FABRICADOS DESDE EL 18 DE MARZO DE 2010 HASTA EL 22 DE AGOSTO DE 2011. ALGUNOS VEHÍCULOS TENÍAN UNA PUNTA DE ESCAPE DE ACERO INOXIDABLE INSTALADA EN EL PUERTO DURANTE LA IMPORTACIÓN. ESTAS PUNTAS DE ESCAPE PUEDEN EXTENDERSE MÁS ALLÁ DE LA LONGITUD ORIGINAL DE LOS TUBOS DE ESCAPE INSTALADOS DE FÁBRICA. ES POSIBLE QUE OCURRA UN CONTACTO INADVERTIDO CON LA PIERNA DE UNA PERSONA.

Riesgo: SI LA EXTENSIÓN DEL TUBO DE ESCAPE ESTÁ CALIENTE DURANTE UN CONTACTO INADVERTIDO, PODRÍA PRODUCIRSE UNA QUEMADURA.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER

Campaña n.º 20E064000 · 23 sept 2020

Problema: Tenneco Automotive (Tenneco) está llamando a revisión ciertos cilindros maestros Beck/Arnley, número de parte 072-9831, vendidos como piezas de posventa o de reemplazo para los vehículos Volkswagen Jetta 2004-2018 y Volkswagen Beetle 2012-2019. El engaste del sello de líquido en el cilindro maestro puede ser insuficiente, causando que el líquido de frenos se filtre o que el cilindro se desarme.

Riesgo: Si hay una fuga de líquido de frenos, puede reducir la capacidad de frenado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Beck/Arnley notificará a los distribuidores que vendieron los cilindros maestros y trabajará con los distribuidores para notificar a los usuarios finales. Los cilindros maestros afectados serán cambiados por un nuevo cilindro maestro (número de parte 072-9990), sin costo. El llamado a revisión comenzó el 30 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tenneco al 1-800-625-9319.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Jetta 2011.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Air Bag Clockspring Failure
Acción n.º EA18003 · abierta el 18 abr 2018
In August 2015, Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) launched Safety Recall 15V-483 to address the loss of the protection provided by the front driver air bag in several models due to the failure of the clockspring.Debris entry into the steering wheel hub can result in…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Interruptor de encendido/llave atascada en el encendido

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

28 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2022-10

“Interruptor de encendido. Tengo dificultad para apagar el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11487725

“EL CARRO ESTABA EN ESTACIONAMIENTO E INTENTÉ GIRAR LA LLAVE PARA APAGAR EL VEHÍCULO. LA LLAVE NO SALE DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y EL CARRO NO SE APAGA. DESCONECTÉ LA BATERÍA, EL CARRO AÚN NO SE APAGABA. TUVE QUE QUITAR EL FUSIBLE PARA QUE EL CARRO SE APAGARA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11319592

“LA LLAVE DE ENCENDIDO NO APAGA EL MOTOR, NO SE PUEDE QUITAR SIN 10 MINUTOS DE MOVERLA. SEGUNDA OCURRENCIA, SEGUNDA REPARACIÓN. MI VEHÍCULO TIENE 49,800 MILLAS. EL MÓDULO DE ENCENDIDO Y LAS PIEZAS ASOCIADAS FUERON REEMPLAZADAS EN 2015 DEBIDO A UNA FALLA Y AHORA EN SEPTIEMBRE DE 2018 DEBIDO A UNA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11129728

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Fractura del resorte helicoidal trasero/brazo de control

SUSPENSION

9 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2022-10

“Yendo por el camino - en la ciudad - a unas 35 mph y empecé a escuchar un fuerte estruendo mientras sentía que la parte trasera del carro se sentía "rígida" de repente. Estacioné el carro tan pronto como pude para revisarlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11478915

“El resorte de la suspensión trasera izquierda se cayó/se rompió. Escuchamos un fuerte estruendo en la autopista y pudimos dirigirnos lentamente hacia un mecánico local. La parte trasera izquierda del carro se hundió sobre la rueda, miró debajo y nos dijo el problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423741

“AMBOS RESORTES TRASEROS SE ROMPIERON SIN ADVERTENCIA (EN DIFERENTES MOMENTOS). ESTO CLARAMENTE PARECE SER UN DEFECTO DE FABRICACIÓN, YA QUE DESDE ENTONCES HE DESCUBIERTO QUE ES UN SUCESO MUY COMÚN. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11326318

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Falla del limpiaparabrisas en temperaturas frías

VISIBILITY/WIPER

6 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2021-03

“ESTABA EN LA AUTOPISTA CUANDO EMPEZÓ A CAER UN AGUACERO. INTENTÉ ENCENDER MIS LIMPIAPARABRISAS EN EL VW JETTA 2011 Y NO SE MOVIERON. PERDÍ LA VISIBILIDAD EN SEGUNDOS A 50MPH Y MENOS MAL QUE PUDI ORILLARME ANTES DE QUE ALGUIEN SALIERA HERIDO PERO FUE ATERRADOR Y ESTUVO CERCA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11403786

“LOS LIMPIAPARABRISAS NO FUNCIONAN ADECUADAMENTE EN TEMPERATURAS FRÍAS. EN CLIMA MUY FRÍO, A MENUDO TOMARÁN DE 3 A 5 MINUTOS ANTES DE MOVERSE UNA VEZ ENCENDIDOS. EN TEMPERATURAS FRESCAS A MENUDO FUNCIONARÁN A UN RITMO MUY LENTO. CAMBIAR LAS PLUMAS DE LOS LIMPIAPARABRISAS NO TIENE EFECTO/IMPACTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11089735

“SI LA TEMPERATURA EXTERIOR CAE POR DEBAJO DE APROXIMADAMENTE 15 GRADOS FAHRENHEIT, LOS LIMPIAPARABRISAS NO FUNCIONAN. ESTO PUEDE SUCEDER CUANDO EL VEHÍCULO HA ESTADO ESTACIONADO, O DURANTE SU FUNCIONAMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057496

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Falla repentina de la radio/unidad principal

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2020-10

“EL CARRO TIENE MENOS DE 44,000 MILLAS Y LA RADIO DEJÓ DE FUNCIONAR. SIN ADVERTENCIA..SÓLO DEJÓ DE FUNCIONAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11310610

“ENCENDÍ EL VEHÍCULO, FUI A ENCENDER EL ESTÉREO, Y UNA VEZ QUE PRESIONÉ EL BOTÓN DE 'ENCENDIDO', SE ENCENDIó Y LUEGO LA PANTALLA SE PUSO NEGRA, RESULTANDO EN LA PÉRDIDA COMPLETA DE LA UNIDAD PRINCIPAL, LA RADIO, BLUETOOTH Y EL RELOJ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11046977

“MI RADIO DEJÓ DE FUNCIONAR. MI GARANTÍA ACABA DE VENCER Y LUEGO MI RADIO SE VA. NO CREO QUE ESTO SEA UNA COINCIDENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11183703

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Calado del motor mientras conduces

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

23 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2024-07

“Mi carro se apagaba aleatoriamente mientras conducía, ocurre tanto al frenar como al no frenar. Cuando se apaga, el volante se bloquea, no se puede presionar el pedal del acelerador y los frenos dejan de funcionar casi por completo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419266

“AL CONDUCIR EL CARRO EL MOTOR SE APAGARÁ Y BLOQUEARÁ LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA. PUEDE SUCEDER 3-4 VECES DENTRO DE UNA DISTANCIA DE 3 MILLAS. HA SIDO LLEVADO A DOS TALLERES MECÁNICOS DIFERENTES, UNO DE LOS CUALES TRATA SÓLO CON MOTORES ALEMÁN. EL PROBLEMA NO SE PUEDE DIAGNOSTICAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11144129

“EL VEHÍCULO SE APAGA INTERMITENTEMENTE DESDE SU COMPRA, COMÚNMENTE AL SALIR DE UNA AUTOPISTA HACIA UNA PARADA O DURANTE EL TRÁFICO DE HORA PICO (ARRANQUE Y PARADA). ANTES DE APAGARSE, EL VEHÍCULO DARÁ TIRONES, TENDRÁ MARCHA MÍNIMA ÁSPERA Y RETARDO EN LA ACELERACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11030417

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Falla del claxon vinculada al resorte de reloj/luz de la bolsa de aire

AIR BAGS

16 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2024-07

“LUZ DE BOLSA DE AIRE ENCENDIDA, MECÁNICO DE VW DIAGNOSTICÓ FALLA DEL RESORTE DE RELOJ DEL VOLANTE E INDICÓ QUE LAS BOLSAS DE AIRE PUEDEN NO ACTIVARSE. ESTE VEHÍCULO NO FUE INCLUIDO EN UN LLAMADO A REVISIÓN PREVIO POR EL MISMO PROBLEMA EN LA MISMA MARCA Y MODELO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11032548

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN JETTA 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL PROPIETARIO NOTó QUE EL CLAXON NO FUNCIONARÍA. EL PROPIETARIO SE ORILLÓ A UNA GASOLINERA, APAGÓ EL VEHÍCULO, LO REINICIÓ, PERO EL CLAXON AÚN NO FUNCIONABA ADECUADAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11066511

“MI CLAXON Y LA LUZ DE ESTACIONAMIENTO DELantera DERECHA DEJARON DE FUNCIONAR AL MISMO TIEMPO. NOTÉ QUE HAY UN LLAMADO A REVISIÓN PARA LA MISMA MARCA/MODELO/AÑO QUE MI CARRO, PERO MI VIN NO ESTÁ INCLUIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11124715

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del módulo de control del ABS con luces de advertencia

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

9 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2025-07

“Falla total del Módulo de Control de ABS No aparecieron advertencias antes de la falla total del Módulo de Control de ABS para indicar que el carro necesitaba servicio. El ABS habría fallado en un frenado de emergencia según el concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677285

“El propietario tiene un Volkswagen Jetta 2011. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, se presionó el pedal de freno pero los frenos se bloquearon haciendo que el vehículo girara 180 grados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444005

“A LAS 46,800 MILLAS EL MÓDULO DE CONTROL DE ABS HA FALLADO. AL ARRANCAR EL CARRO, NUMEROSAS LUCES DE ADVERTENCIA INCLUYENDO (ABS, TRACCIÓN, BOLSA DE AIRE Y FRENO) SE ILUMINAN. ESTAS LUCES PERMANECEN ENCENDIDAS CON EL MOTOR EN MARCHA Y EL VEHÍCULO EN MOVIMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11234479

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

90 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 90 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2010. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Jetta 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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