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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Jetta 2012

El Volkswagen Jetta 2012 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre desconocido u otro y control module. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “La falla del módulo de control del ABS activa luces de advertencia”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

DESCONOCIDO U OTRO

Campaña n.º 19V679000 · 25 sept 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen Passat del año 2017, Tiguan LWB del año 2018, Jetta Sedan de los años 2007-2009, Jetta de los años 2011-2013, 2015 y 2019, Jetta Hybrid del año 2013, Jetta Sportwagen de los años 2008-2009, Golf Sportwagen del año 2015, Golf del año 2013, Beetle y Beetle Convertible de los años 2008-2010 y 2012-2013, Beetle de los años 2008-2010, y Beetle Convertible. Las modificaciones realizadas mientras los vehículos estaban en un período de evaluación interna pueden hacer que los vehículos afectados no cumplan con todos los requisitos regulatorios aplicables.

Riesgo: Si los vehículos no cumplen con todos los requisitos regulatorios, podría haber un mayor riesgo de choque, incendio o lesiones.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios y recomprará los vehículos afectados. El llamado a revisión comenzó el 6 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 01D7. Nota: Este llamado a revisión es una ampliación del llamado a revisión de NHTSA número 18V-329.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:ANTI-THEFT:CONTROL MODULE

Campaña n.º 19V615000 · 22 ago 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos GTI 2015-2019, Golf 2015-2016 y 2018-2019, Beetle y Beetle Convertible 2012-2019, Golf SportWagen 2017-2019 y Jetta 2011-2018 equipados con transmisión automática, freno de mano manual y entrada sin llave. Una acumulación de silicato en los contactos del microinterruptor de la palanca de cambios puede permitir que la llave se retire del encendido cuando la palanca de cambios de la transmisión no está en "Park".

Riesgo: Retirar la llave mientras la palanca de cambios está en una posición distinta de "Park" aumenta el riesgo de un desplazamiento involuntario del vehículo que podría resultar en lesiones personales o un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un interruptor adicional y una placa de circuito, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 19 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 37M2.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 14E007000 · 3 jul 2014

Problema: The Gates Corporation (Gates) está llamando a revisión ciertas bombas de agua Tru-Flow de posventa, número de parte TFW 41127, vendidas en ciertas tiendas NAPA Auto Parts y/o instaladas por técnicos de servicio automotriz después del 1 de noviembre de 2013 (y fabricadas de agosto de 2013 a octubre de 2013) que tienen una polea/rueda dentada de color negro o que no tienen 'US9377' estampado en el alojamiento de la bomba de agua. Estas piezas de reemplazo de servicio se vendieron para su uso en los vehículos Audi A4 del año modelo 1999-2005, Audi TT 2000-2006, Volkswagen Beetle 1998-2005, Golf 1999-2006, Volkswagen Jetta 1999-2008 y 2011-2013, y Volkswagen Passat 2000-2005. En las bombas de agua afectadas, la polea o rueda dentada que hace girar la banda de distribución puede desarrollar microfracturas, causando que la banda de distribución falle.

Riesgo: Una falla de la banda de distribución puede hacer que el motor se apague, aumentando potencialmente el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Gates notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de agua, sin costo. El llamado a revisión comenzó durante mayo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con The Gates Corporation al 1-303-744-1911.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 15V483000 · 8 abr 2015

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen CC y Passat de los años modelo 2010-2014, Eos de los años 2010-2013, Golf, GTI, Jetta y Tiguan de los años 2011-2014, y Jetta Sportwagen de los años 2012-2014. En los vehículos afectados, residuos pueden contaminar el resorte espiral de la bolsa de aire, un cable plano enrollado en espiral que mantiene la bolsa de aire energizada mientras se gira el volante. Esta contaminación puede rasgar el cable y resultar en una pérdida de conexión eléctrica a la bolsa de aire frontal del conductor.

Riesgo: Una pérdida de conexión eléctrica a la bolsa de aire frontal del conductor impedirá que la bolsa de aire se despliegue en caso de un choque del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una cubierta protectora sobre el resorte espiral del volante si la luz de la bolsa de aire está apagada. Si la luz de la bolsa de aire está encendida y el resorte espiral del volante necesita reemplazo, los concesionarios instalarán un nuevo resorte espiral del volante. Estas reparaciones se realizarán sin costo. El llamado a revisión comenzó el 15 de enero de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-822-8987.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 14V656000 · 20 oct 2014

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Jetta del año modelo 2011-2013 fabricados del 1 de marzo de 2010 al 30 de noviembre de 2012, y vehículos Beetle 2012-2013 fabricados del 1 de marzo de 2011 al 31 de julio de 2013. La durabilidad de los brazos de arrastre traseros puede reducirse en vehículos cuyos brazos de arrastre traseros hayan sido previamente deformados, como resultado de un choque de impacto trasero o lateral trasero.

Riesgo: La durabilidad reducida del brazo de arrastre puede resultar en su fractura repentina, posiblemente causando una pérdida de control del vehículo y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un revestimiento de chapa metálica en los brazos de arrastre del eje trasero, diseñado para evitar una pérdida repentina de control en caso de fractura repentina del brazo de arrastre, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 7 de abril de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298.

FUEL SYSTEM, DIESEL

Campaña n.º 11V490000 · 10 mar 2011

Problema: VOLKSWAGEN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS MODELO JETTA Y JETTA SPORTWAGEN 2009-2012, FABRICADOS DESDE MAYO DE 2008 HASTA SEPTIEMBRE DE 2011, VEHÍCULOS VOLKSWAGEN GOLF DEL AÑO MODELO 2010-2012, FABRICADOS DESDE MAYO DE 2009 HASTA SEPTIEMBRE DE 2011, Y VEHÍCULOS AUDI A3 DEL AÑO MODELO 2010-2012, FABRICADOS DESDE SEPTIEMBRE DE 2009 HASTA SEPTIEMBRE DE 2011, QUE ESTÁN EQUIPADOS CON UN MOTOR DIESEL DE RIEL COMÚN TDI 2.0L/MOTOR DIESEL LIMPIO. LOS PULSOS DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE PODRÍAN COINCIDIR CON LA FRECUENCIA NATURAL DE LA LÍNEA DE INYECTOR #2, EN CONDICIONES ESPECÍFICAS DE CARGA Y RPM. ESTA RESONANCIA CREA ESFUERZO ADICIONAL EN LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE.

Riesgo: DEBIDO A LA CONDICIÓN DE RESONANCIA, LA LÍNEA DE INYECTOR NÚMERO 2 PODRÍA DESARROLLAR PEQUEÑAS GRIETAS QUE PODRÍAN CAUSAR UNA FUGA DE COMBUSTIBLE. EL COMBUSTIBLE QUE SE FUGA EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN PUEDE PROVOCAR UN INCENDIO.

Solución: VOLKSWAGEN INSTALARÁ UNA LÍNEA DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE MEJORADA PARA EL CILINDRO NÚMERO 2 EN CIERTOS VEHÍCULOS E INSTALARÁ AMORTIGUADORES DE VIBRACIÓN EN TODAS LAS LÍNEAS DE INYECTOR. VOLKSWAGEN Y AUDI NOTIFICARÁN A LOS PROPIETARIOS PARA QUE LOS VEHÍCULOS SEAN REPARADOS SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE NOVIEMBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON VOLKSWAGEN AL 1-800-822-8987.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM

Campaña n.º 11E036000 · 9 ago 2011

Problema: VOLKSWAGEN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTAS PUNTAS DE ESCAPE DE ACERO INOXIDABLE, NÚMERO DE PARTE 1K0 071 910 U, VENDIDAS COMO EQUIPO ACCESORIO PARA SU USO EN VEHÍCULOS JETTA SEDAN DEL AÑO MODELO 2011-2012 FABRICADOS DESDE EL 18 DE MARZO DE 2010 HASTA EL 22 DE AGOSTO DE 2011. ESTAS PUNTAS DE ESCAPE PUEDEN EXTENDERSE MÁS ALLÁ DE LA LONGITUD ORIGINAL DE LOS TUBOS DE ESCAPE INSTALADOS DE FÁBRICA. ES POSIBLE QUE OCURRA UN CONTACTO INADVERTIDO CON LA PIERNA DE UNA PERSONA.

Riesgo: SI LA EXTENSIÓN DEL TUBO DE ESCAPE ESTÁ CALIENTE DURANTE UN CONTACTO INADVERTIDO, PODRÍA PRODUCIRSE UNA QUEMADURA.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y REEMPLAZARÁN LAS PUNTAS DE ESCAPE DE ACERO INOXIDABLE SEGÚN SEA NECESARIO, SIN COSTO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE NOVIEMBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON VOLKSWAGEN AL 1-800-822-8987.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER

Campaña n.º 20E064000 · 23 sept 2020

Problema: Tenneco Automotive (Tenneco) está llamando a revisión ciertos cilindros maestros Beck/Arnley, número de parte 072-9831, vendidos como piezas de posventa o de reemplazo para los vehículos Volkswagen Jetta 2004-2018 y Volkswagen Beetle 2012-2019. El engaste del sello de líquido en el cilindro maestro puede ser insuficiente, causando que el líquido de frenos se filtre o que el cilindro se desarme.

Riesgo: Si hay una fuga de líquido de frenos, puede reducir la capacidad de frenado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Beck/Arnley notificará a los distribuidores que vendieron los cilindros maestros y trabajará con los distribuidores para notificar a los usuarios finales. Los cilindros maestros afectados serán cambiados por un nuevo cilindro maestro (número de parte 072-9990), sin costo. El llamado a revisión comenzó el 30 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tenneco al 1-800-625-9319.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Jetta 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Air Bag Clockspring Failure

    Acción n.º EA18003 · abierta el 18 abr 2018

    In August 2015, Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) launched Safety Recall 15V-483 to address the loss of the protection provided by the front driver air bag in several models due to the failure of the clockspring.Debris entry into the steering wheel hub can result in…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

La falla del módulo de control del ABS activa luces de advertencia

SERVICE BRAKES

13 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2023-11

“El módulo del ABS que controla el sistema de frenos antibloqueo ha fallado. Me dicen que hay un llamado a revisión para modelos anteriores de este carro por exactamente el mismo problema, pero no para el año modelo 2012”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553518
“VOLKSWAGEN SABE QUE TIENE UN PROBLEMA CON SU MÓDULO ABS PERO SE NIEGA A CORREGIRLO. ESTO HA ESTADO OCURRIENDO DURANTE AÑOS. CÓDIGOS: 01130 OPERACIÓN DEL ABS NO ES UNA SEÑAL PLAUSIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414557
“MIENTRAS CONDUCÍA MI CARRO EN CONDICIONES DE MANEJO NORMALES, SIN LLUVIA, A LA LUZ DEL DÍA, AL ACERCARME A UNA SEÑAL DE PARE PRESIONÉ EL PEDAL DE FRENO Y NO SE EMPUJABA, LOS FRENOS NO FUNCIONABAN, LOS BOMBÉ Y AÚN ASÍ EL PEDAL NO SE MOVÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11130484

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Front or rear coil spring fracture

SUSPENSION

5 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2022-05

“El resorte helicoidal del puntal delantero del conductor se rompió mientras conducía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11465875
“TUVE QUE HACER REEMPLAZAR LOS CUATRO RESORTES PORQUE ESTABAN ROTOS. HE VISTO MUCHAS QUEJAS SOBRE EL MISMO PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11397193
“HACE UN AÑO AMBOS RESORTES TRASEROS SE ROMPIERON Y EL CONCESIONARIO LOS REEMPLAZÓ. HACE UN MES AMBOS RESORTES DELANTEROS SE ROMPIERON Y EL CONCESIONARIO LOS REEMPLAZÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11194747

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Los limpiaparabrisas dejan de funcionar en clima frío

VISIBILITY/WIPER

6 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2024-05

“CUANDO EL CLIMA SE PONE FRÍO ALREDEDOR DE 35 GRADOS Y MENOS, LOS LIMPIAPARABRISAS DEJAN DE FUNCIONAR. NO ESTÁN ATASCADOS AL PARABRISAS. MUY PELIGROSO Y OCURRE ALEATORIAMENTE EN EL INVIERNO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11372462
“CUANDO HACE FRÍO AFUERA Y LA TEMPERATURA BAJA DE LOS 20 GRADOS LOS LIMPIAPARABRISAS DEJAN DE FUNCIONAR. CUANDO LA TEMPERATURA SUBE LOS LIMPIAPARABRISAS VUELVEN A FUNCIONAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11182615
“LOS LIMPIAPARABRISAS NO SE ENCIENDEN CUANDO LAS TEMPERATURAS BAJAN DE 30 GRADOS. OCURRE AL ARRANQUE INICIAL. UN PROBLEMA REAL DE SEGURIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11162008

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El quemacocos tiene fugas o se rompe inesperadamente

UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2020-11

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA 78 CON DIRECCIÓN OESTE, SONÓ COMO UNA FUERTE EXPLOSIÓN. ME ORILLÉ Y NOTÉ QUE MI QUEMACOCOS HABÍA EXPLOTADO Y SE HABÍA ROTO. SIMPLEMENTE REVENTÓ SIN EXPLICACIÓN, NADA LO GOLPEÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11316756
“EL QUEMACOCOS TIENE FUGAS DEL LADO DEL PASAJERO CUANDO LLUEVE, LO QUE HACE QUE EL CARRO SE INUNDE EN EL ASIENTO DELantero Y TRASERO DEL LADO DEL PASAJERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11195576
“ENTRÓ AGUA A LA ALFOMBRA INTERIOR DEL CARRO Y AL COMPARTIMIENTO DE LA LLANTA DE REPUESTO. NUNCA RECIBí NINGUNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN DEBIDO A LA FUGA DEL QUEMACOCOS. LA REPARACIÓN FUE DE $900 DE MI BOLSILLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11372646

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La llave se atasca en el interruptor de encendido, el motor no se apaga

ELECTRICAL SYSTEM

47 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2025-07

“LA LLAVE SE ATASCA EN EL ENCENDIDO CUANDO EL CARRO ESTÁ ESTACIONADO, EL CARRO NO SE APAGA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11063840
“LA LLAVE DEL VEHÍCULO SE ATASCA EN EL ENCENDIDO AL ARRANCAR Y APAGAR EL VEHÍCULO. ESTO OCURRE CADA VEZ QUE ALGUIEN QUE NO SEA YO, EL DUEÑO, INTENTA APAGAR EL VEHÍCULO. HE TENIDO QUE MOVER LA LLAVE DE CIERTA MANERA PARA APAGARLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11114191
“TENÍA PROBLEMAS PARA APAGAR MI CARRO EN DICIEMBRE DE 2015. LA LLAVE SE QUEDÓ ATASCADA EN LA POSICIÓN DE ENCENDIDO Y SIN IMPORTAR LO QUE HICIERA, NO PUDÍ QUITARLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11094006

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La falla de la bomba de combustible de alta presión contamina el sistema de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2024-09

“La bomba de combustible de alta presión Cp4 se autodestruirá causando que pequeños pedazos de metal vayan por todo el sistema de combustible y causando miles en reparaciones muchos fabricantes están haciendo llamados a revisión de esta bomba pero nada para Volkswagen”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614705
“EL MOTOR SE APAGÓ MIENTRAS VIAJaba A 65MPH EN LA CARRETERA. LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN FALLÓ, CAUSANDO EL APAGADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11197016
“TENIENDO DIFICULTADES CON MI VW JETTA SPORTWAGEN 2012 CON SU BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN QUE HA CONTAMINADO EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE EN EL CARRO CON PARTÍCULAS DE METAL CAPTURADAS EN LA VÁLVULA DOSIFICADORA DE COMBUSTIBLE. TODO EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE NECESITA REEMPLAZO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11172550

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La falla del resorte de reloj deshabilita la bocina y la advertencia de la bolsa de aire

AIR BAGS

12 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2024-10

“El resorte de reloj se dañó y habría fallado en desplegar las bolsas de aire si hubiera estado en un accidente. no hubo notificación que dijera que se dañó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618327
“MIENTRAS SE OPRIMÍA LA BOCINA, ESTA NO SONÓ Y EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINó. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL RESORTE DE RELOJ NECESITABA SER REPARADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11105286
“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, EL VEHÍCULO DEL CONTACTO IMPACTÓ POR DETRÁS AL VEHÍCULO PRECEDENTE DESPUÉS DE QUE SE DETUVO ABRUPTAMENTE. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL CONTACTO SUFRIÓ LESIONES EN LA CABEZA Y EL CUELLO QUE REQUIERON ATENCIÓN MÉDICA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11078638

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El vehículo se desplaza solo después de ser estacionado y apagado

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2021-08

“MIENTRAS ESTACIONABA EL VEHÍCULO Y COLOCABA LA PALanca DE CAMBIOS EN LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO (PARK), EL VEHÍCULO COMENZó A RODAR HACIA DELANTE POR UNA COLINA. EL CONTACTO TUVO QUE APLICAR EL FRENO DE EMERGENCIA ANTES DE QUE EL VEHÍCULO RODARA HACIA UN RÍO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256100
“MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA APAGADO Y ESTACIONADO CON LA LLAVE DE ENCENDIDO RETIRADA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO, EL VEHÍCULO RODABA. EL CONTACTO INDICó QUE EL FRENO DE EMERGENCIA TENÍA QUE SER ACTIVADO CADA VEZ QUE SE ESTACIONABA EL VEHÍCULO PARA EVITAR QUE SE DESPLAZARA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11254665
“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN UNA CALLE URBANA EN INCLINACIÓN. LA LLAVE NO SE PUDO RETIRAR DEL ENCENDIDO DESPUÉS DE CONDUCIR Y COLOCAR LA PALANCA EN LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO (PARK). PUDÍ RETIRARLA DESPUÉS DE PONER EL VEHÍCULO EN LA POSICIÓN DE NEUTRAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11283166

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Nota: la NHTSA también abrió 4 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

86 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 86 muertes de ocupantes

67

muertes de conductores

19

muertes de pasajeros

86

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

24

quejas que mencionan un choque

7

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Jetta 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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