¿Es llave del interruptor de encendido atascada, el motor no se apaga un problema conocido del Volkswagen Jetta 2010?

19 quejas ante la NHTSA mencionan llave del interruptor de encendido atascada, el motor no se apaga en el Volkswagen Jetta 2010 (2017-03 → 2023-09). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11420656): "Cuando intento encender el carro me costaba girar la llave en el encendido, luego, cuando logré encenderlo, venía a casa y estacioné el carro, intenté apagar el carro y sacar la llave del encendido, no se apaga y la llave se queda atascada en el encendido mientras el carro aún" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Jetta 2010

Q: ¿Es falla de la unidad mecatrónica de la transmisión dsg, cambio no intencional a neutral un problema conocido del Volkswagen Jetta 2010?

10 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la unidad mecatrónica de la transmisión dsg, cambio no intencional a neutral en el Volkswagen Jetta 2010 (2016-05 → 2023-07). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11533319): "El propietario tiene un Volkswagen Jetta 2010. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el vehículo cambió involuntariamente a neutral (N). El vehículo fue llevado a un mecánico independiente, quien relacionó la falla con el Número de Campaña de la NHTSA: 09V333000 (Power Train). El" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del módulo de control del abs que activa las luces de advertencia de frenos un problema conocido del Volkswagen Jetta 2010?

24 quejas ante la NHTSA mencionan falla del módulo de control del abs que activa las luces de advertencia de frenos en el Volkswagen Jetta 2010 (2017-05 → 2025-05). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11590030): "El módulo ABS en el VW Jetta wagon 2010 falló. Las luces de advertencia en el tablero estaban encendidas para ABS, Brake y bolsa de aire el 5/18/24. Remolcado a un taller mecánico local por AAA el 5/20/24. Verificado por el taller mecánico local como módulo ABS defectuoso el 5/21/24. El VW Jetta wagon del año anterior (2009) ya tiene un llamado a revisión" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de la bomba de combustible de alta presión que causa la detención del motor mientras se conduce un problema conocido del Volkswagen Jetta 2010?

12 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la bomba de combustible de alta presión que causa la detención del motor mientras se conduce en el Volkswagen Jetta 2010 (2016-05 → 2025-08). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11423896): "Estaba conduciendo a 75 millas por hora en una autopista interestatal principal y el carro dejó de acelerar mientras conducía (problema grave de seguridad). Pude llegar al costado del camino y el carro se apagó y no volvía a encender. La luz de advertencia de las bujías incandescentes comenzó a parpadear mientras esto" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del tensor de la cadena de distribución un problema conocido del Volkswagen Jetta 2010?

5 quejas ante la NHTSA mencionan falla del tensor de la cadena de distribución en el Volkswagen Jetta 2010 (2016-08 → 2020-08). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11350140): "TENGO UN VW JETTA 2010 CON 118K MILLAS Y MIENTRAS CONDUCÍA MI MOTOR SE APAGÓ EN MEDIO DE LA CARRETERA CAUSANDO UN PROBLEMA GRAVE DE SEGURIDAD. EVENTUALMENTE HICE REMOLCAR EL CARRO AL TALLER MÁS CERCANO Y ESTIMARON QUE EL COSTO DE REPARACIÓN ESTARÍA ENTRE EL RANGO DE 4 A 5K PARA REEMPLAZAR LA DISTRIBUCIÓN" Fuente: NHTSA.

El Volkswagen Jetta 2010 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre master cylinder y antilock/traction control/electronic limited slip. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la unidad mecatrónica de la transmisión DSG, cambio no intencional a neutral”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

Guardar este auto como:

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER

Campaña n.º 20E064000 · 23 sept 2020

Problema: Tenneco Automotive (Tenneco) está llamando a revisión ciertos cilindros maestros Beck/Arnley, número de parte 072-9831, vendidos como piezas de posventa o de reemplazo para los vehículos Volkswagen Jetta 2004-2018 y Volkswagen Beetle 2012-2019. El engaste del sello de líquido en el cilindro maestro puede ser insuficiente, causando que el líquido de frenos se filtre o que el cilindro se desarme.

Riesgo: Si hay una fuga de líquido de frenos, puede reducir la capacidad de frenado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Beck/Arnley notificará a los distribuidores que vendieron los cilindros maestros y trabajará con los distribuidores para notificar a los usuarios finales. Los cilindros maestros afectados serán cambiados por un nuevo cilindro maestro (número de parte 072-9990), sin costo. El llamado a revisión comenzó el 30 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tenneco al 1-800-625-9319.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 16V913000 · 20 dic 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen Jetta A5 Sedan de los años modelo 2009-2010, Jetta SportWagen del año 2009, Eos, GTI, Rabbit y Audi A3, y Volkswagen Golf A6 del año 2010. La unidad de control del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) puede fallar durante la activación del ABS o del Control Electrónico de Estabilidad (ESC), lo cual posiblemente cause una pérdida de control del vehículo.

Riesgo: Una pérdida de control del vehículo puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del módulo de control ABS para mejorar las capacidades de autodiagnóstico del módulo. Cualquier módulo que no pase la nueva prueba de diagnóstico será reemplazado. Estas reparaciones se harán sin costo. El llamado a revisión comenzó en febrero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298.

FUEL SYSTEM, DIESEL

Campaña n.º 11V490000 · 10 mar 2011

Problema: VOLKSWAGEN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS MODELO JETTA Y JETTA SPORTWAGEN 2009-2012, FABRICADOS DESDE MAYO DE 2008 HASTA SEPTIEMBRE DE 2011, VEHÍCULOS VOLKSWAGEN GOLF DEL AÑO MODELO 2010-2012, FABRICADOS DESDE MAYO DE 2009 HASTA SEPTIEMBRE DE 2011, Y VEHÍCULOS AUDI A3 DEL AÑO MODELO 2010-2012, FABRICADOS DESDE SEPTIEMBRE DE 2009 HASTA SEPTIEMBRE DE 2011, QUE ESTÁN EQUIPADOS CON UN MOTOR DIESEL DE RIEL COMÚN TDI 2.0L/MOTOR DIESEL LIMPIO. LOS PULSOS DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE PODRÍAN COINCIDIR CON LA FRECUENCIA NATURAL DE LA LÍNEA DE INYECTOR #2, EN CONDICIONES ESPECÍFICAS DE CARGA Y RPM. ESTA RESONANCIA CREA ESFUERZO ADICIONAL EN LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE.

Riesgo: DEBIDO A LA CONDICIÓN DE RESONANCIA, LA LÍNEA DE INYECTOR NÚMERO 2 PODRÍA DESARROLLAR PEQUEÑAS GRIETAS QUE PODRÍAN CAUSAR UNA FUGA DE COMBUSTIBLE. EL COMBUSTIBLE QUE SE FUGA EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN PUEDE PROVOCAR UN INCENDIO.

Solución: VOLKSWAGEN INSTALARÁ UNA LÍNEA DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE MEJORADA PARA EL CILINDRO NÚMERO 2 EN CIERTOS VEHÍCULOS E INSTALARÁ AMORTIGUADORES DE VIBRACIÓN EN TODAS LAS LÍNEAS DE INYECTOR. VOLKSWAGEN Y AUDI NOTIFICARÁN A LOS PROPIETARIOS PARA QUE LOS VEHÍCULOS SEAN REPARADOS SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE NOVIEMBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON VOLKSWAGEN AL 1-800-822-8987.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 10V621000 · 12 oct 2010

Problema: VOLKSWAGEN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS JETTA, NEW BEETLE, NEW BEETLE CONVERTIBLE DE LOS AÑOS MODELO 2006-2010, JETTA SPORTWAGEN DEL AÑO MODELO 2009 Y RABBIT DE LOS AÑOS MODELO 2007-2009 EQUIPADOS CON MOTORES DE 2.5L. LOS VEHÍCULOS JETTA, JETTA SPORTWAGEN Y RABBIT PUEDEN TENER UNA PEQUEÑA LENGÜETA DE PLÁSTICO UBICADA EN EL DEPÓSITO DEL LÍQUIDO LIMPIAPARABRISAS QUE PUEDE ROZAR CONTRA UNA LÍNEA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DEBAJO DEL CAPÓ. LOS VEHÍCULOS NEW BEETLE Y NEW BEETLE CONVERTIBLE PUEDEN TENER UNA ABRAZADERA DE SUJECIÓN EN UNA MANGUERA HIDRÁULICA DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN ASISTIDA QUE PUEDE ESTAR UBICADA EN UNA POSICIÓN INCORRECTA, LO CUAL PODRÍA CAUSAR ROCE CONTRA UNA LÍNEA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DEBAJO DEL CAPÓ.

Riesgo: SI OCURRE ROCE, EXISTE LA POSIBILIDAD DE QUE SE DESARROLLE UNA FUGA DE COMBUSTIBLE. LA FUGA DE COMBUSTIBLE, EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN, PODRÍA RESULTAR EN UN INCENDIO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y, SI ES NECESARIO, REEMPLAZARÁN LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE DEBAJO DEL CAPÓ. ADEMÁS, DEPENDIENDO DEL MODELO DEL VEHÍCULO, LOS CONCESIONARIOS QUITARÁN LA LENGÜETA DE PLÁSTICO DEL DEPÓSITO DEL LÍQUIDO LIMPIAPARABRISAS, O INSPECCIONARÁN LA POSICIÓN DE LA ABRAZADERA DE SUJECIÓN Y AJUSTARÁN LA ABRAZADERA CORRESPONDIENTE A LA POSICIÓN CORRECTA. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ SIN COSTO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE EL 31 DE ENERO DE 2011 O ANTES. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON VOLKSWAGEN AL 1-800-822-8987.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 09V333000 · 20 ago 2009

Problema: VOLKSWAGEN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS AUTOMÓVILES DE PASAJEROS DE LOS AÑOS MODELO 2009 Y 2010 FABRICADOS ENTRE SEPTIEMBRE DE 2008 Y AGOSTO DE 2009. EL ARNÉS DE CABLEADO DE UN SENSOR DE TEMPERATURA EN LA CAJA DE CAMBIOS DE DOBLE EMBRAGUE (DSG) PUEDE TENER CABLES DE CONECTOR QUE FUERON ENGARZADOS DE FORMA INSUFICIENTE. CON CABLES DE CONECTOR ENGARZADOS DE FORMA INSUFICIENTE, UN SENSOR DE TEMPERATURA TIENE EL POTENCIAL DE DETECTAR FALSAMENTE UNA ALTA TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS, CAUSANDO QUE LA TRANSMISIÓN CAMBIE ABRUPTAMENTE A NEUTRAL. SI ESTO SUCEDE, EL INDICADOR DE POSICIÓN DE LA PALANCA SELECTORA DENTRO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS PARPADEARÁ. ADEMÁS, LA LUZ INDICADORA DE "PRESIONE EL PEDAL DEL FRENO" SE ILUMINARÁ, ALERTANDO AL CONDUCTOR PARA QUE APLIQUE LOS FRENOS.

Riesgo: EL CAMBIO ABRUPTO A NEUTRAL PODRÍA PROVOCAR UN CHOQUE SIN ADVERTENCIA.

Solución: VOLKSWAGEN REPROGRAMARÁ EL MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN CON SOFTWARE ACTUALIZADO SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL 20 DE OCTUBRE DE 2009. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON VOLKSWAGEN AL 1-800-822-8987.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Jetta 2010.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Air Bag Clockspring Failure
Acción n.º EA18003 · abierta el 18 abr 2018
In August 2015, Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) launched Safety Recall 15V-483 to address the loss of the protection provided by the front driver air bag in several models due to the failure of the clockspring.Debris entry into the steering wheel hub can result in…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de la unidad mecatrónica de la transmisión DSG, cambio no intencional a neutral

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2023-07

“El propietario tiene un Volkswagen Jetta 2010. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el vehículo cambió involuntariamente a neutral (N). El vehículo fue llevado a un mecánico independiente, quien relacionó la falla con el Número de Campaña de la NHTSA: 09V333000 (Power Train). El”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533319

“TENGO EL JETTA TDI 2010. LA UNIDAD MECATRÓNICA HA FALLADO Y VW NO VENDERÁ PIEZAS PARA ESTA TRANSMISIÓN PORQUE ES DEFECTUOSA. SUS PALABRAS, PERO TAMPOCO HARÁN UN LLAMADO A REVISIÓN DE LA TRANSMISIÓN. LOS TALLERES DE TRANSMISIONES NO HAN PODIDO COMPRAR PIEZAS PARA ESTA TRANSMISIÓN DURANTE MÁS DE 4”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11105183

“AL ARRANCAR DESDE UNA PARADA, LA TRANSMISIÓN SE PASA A NEUTRAL Y EL CARRO SE DESPLAZA SIN POTENCIA HASTA DETENERSE. SI SE APAGA EL MOTOR Y SE PONE LA TRANSMISIÓN EN "PARK" PARA REARRANCAR EL MOTOR, ENTONCES ES IMPOSIBLE SACAR LA TRANSMISIÓN DE "PARK" A NEUTRAL O CUALQUIER OTRA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11003839

Leer todas las quejas en NHTSA →

Llave del interruptor de encendido atascada, el motor no se apaga

ELECTRICAL SYSTEM

19 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2023-09

“Cuando intento encender el carro me costaba girar la llave en el encendido, luego, cuando logré encenderlo, venía a casa y estacioné el carro, intenté apagar el carro y sacar la llave del encendido, no se apaga y la llave se queda atascada en el encendido mientras el carro aún”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11420656

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN JETTA 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA LLAVE SE ATASCÓ EN LA POSICIÓN DE MARCHA (RUN) EN EL ENCENDIDO. EL PROPIETARIO GOLPEÓ LIGERO EL ENCENDIDO CON UN MARTILLO Y LA LLAVE PUDO SER LIBERADA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A CIOCCA VOLKSWAGEN (1346 LEHIGH ST,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11132106

“LA LLAVE SE QUEDA ATASCADA EN LA POSICIÓN DE ENCENDIDO (ON) CON EL MOTOR FUNCIONANDO. TUVE QUE QUITAR EL RELÉ PARA DETENER EL MOTOR. INCAPAZ DE RETIRAR LA LLAVE DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. EL CONCESIONARIO COBRA $600-$800 POR REPARAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11078570

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Falla del módulo de control del ABS que activa las luces de advertencia de frenos

SERVICE BRAKES

24 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2025-05

“El módulo ABS en el VW Jetta wagon 2010 falló. Las luces de advertencia en el tablero estaban encendidas para ABS, Brake y bolsa de aire el 5/18/24. Remolcado a un taller mecánico local por AAA el 5/20/24. Verificado por el taller mecánico local como módulo ABS defectuoso el 5/21/24. El VW Jetta wagon del año anterior (2009) ya tiene un llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590030

“Después de una situación de frenado fuerte, las luces de advertencia del ABS, Control de Tracción y Frenos se activaron. Un escaneo de computadora por el concesionario indicó que el sistema ABS falló y necesita reemplazo (impresión de computadora y presupuesto de reparación adjuntos). Hay un llamado a revisión (16V-913) para el idéntico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460250

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN JETTA 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL INDICADOR DEL ABS COMENZÓ A PITAR. EL PROPIETARIO APLICÓ LOS FRENOS, PERO LOS FRENOS NO REDUJERON LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO INICIALMENTE. EL VEHÍCULO EVENTUALMENTE REDUJO LA VELOCIDAD Y EL PROPIETARIO PUDO ORILLARSE A UN LADO DEL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11279826

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Falla de la bomba de combustible de alta presión que causa la detención del motor mientras se conduce

FUEL/PROPULSION SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2025-08

“Estaba conduciendo a 75 millas por hora en una autopista interestatal principal y el carro dejó de acelerar mientras conducía (problema grave de seguridad). Pude llegar al costado del camino y el carro se apagó y no volvía a encender. La luz de advertencia de las bujías incandescentes comenzó a parpadear mientras esto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423896

“EL 6 DE JUNIO, MIENTRAS ME ACERCABA A UNA INTERSECCIÓN, LA LUZ DEL SENSOR DE BUJÍAS INCANDESCENTES PARPADEÓ Y LUEGO EL CARRO SE APAGÓ. NO VOLVIÓ A ENCENDER. FUE EXTREMADAMENTE PELIGROSO YA QUE EL LÍMITE DE VELOCIDAD EN EL CAMINO ES DE 50 MPH, Y EL CARRO NO ESTABA EN UNA BUENA POSICIÓN PARA SER MOVIDO A LA ORILLA DEL CAMINO. TONELADAS DE CARROS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11111037

“EL MOTOR SE APAGA COMO SI NO RECIBIERA COMBUSTIBLE. OCURRE CUANDO ESTÁ ESTACIONADO, EN MOVIMIENTO Y EN CALLES DE LA CIUDAD EN OCASIONES Y ES MUY PELIGROSO. PARECE QUE ALGO ANDA MAL CON LA BOMBA DE COMBUSTIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11033407

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Falla del tensor de la cadena de distribución

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2020-08

“TENGO UN VW JETTA 2010 CON 118K MILLAS Y MIENTRAS CONDUCÍA MI MOTOR SE APAGÓ EN MEDIO DE LA CARRETERA CAUSANDO UN PROBLEMA GRAVE DE SEGURIDAD. EVENTUALMENTE HICE REMOLCAR EL CARRO AL TALLER MÁS CERCANO Y ESTIMARON QUE EL COSTO DE REPARACIÓN ESTARÍA ENTRE EL RANGO DE 4 A 5K PARA REEMPLAZAR LA DISTRIBUCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11350140

“EL SISTEMA DE CADENA DE DISTRIBUCIÓN EN MI VOLKSWAGEN JETTA WOLFSBURG EDITION 2010 FALLÓ, DEJANDO EL CARRO INMOVILIZADO. A FORTUNA, EL VEHÍCULO ESTABA EN UN ESTACIONAMIENTO, YA QUE UNA FALLA EN UN CAMINO HABRÍA PODIDO CAUSAR UN ACCIDENTE. BASADO EN LECTURAS, ESTO LE HA SUCEDIDO A MÚLTIPLES CARROS CON EL MISMO MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11222727

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

62 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 62 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2010. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Jetta 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →