Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Jetta 2008

“ESTE CARRO TIENE UNA TRANSMISIÓN DSG DEFECTUOSA QUE HACE QUE EL CARRO SEA INSEGURO DE CONDUCIR. EL CARRO CAMBIA DE MARCHA TOSCAMENTE, DA BRINCOS MIENTRAS RUEDA EN TRÁFICO LENTO Y RUEDA HACIA ATRÁS UNA DISTANCIA EXCESIVA AL CAMBIAR A PARK EN UNA COLINA (CON LA NARIZ APUNTANDO CUESTA ARRIBA)”

“EL VEHÍCULO NO CAMBIARÁ DE MARCHA CORRECTAMENTE Y ENTRA EN LOMPODE. NO PUEDE ACELERAR. HA OCURRIDO MIENTRAS SE CONDUCE EN CARRETERAS, EN TRÁFICO LENTO Y MIENTRAS SE SALE DANDO MARCHA ATRÁS DE LOS ESPACIOS DE ESTACIONAMIENTO. LA CAUSA DEL PROBLEMA ES LA UNIDAD MECATRÓNICA”

“CONDUZCO UN VW JETTA WOLFSBURG EDITION 2008 EQUIPADO CON LA TRANSMISIÓN DSG (DIRECT SHIFT GEARBOX). DESPUÉS DE CONDUCIR EL CARRO DURANTE ALREDEDOR DE 1000 MILLAS, EMPECÉ A NOTAR CAMBIOS REDUCTORES DE 2 A 1 MUY BRUSCOS Y ACELERONES MIENTRAS ESTABA EN DRIVE”

“El carro fue puesto en park pero la llave no giraba a la posición de apagado y por lo tanto no salía del encendido ni apagaba el carro”

“EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SE QUEDÓ ATASCADO EN LA POSICIÓN ON CON EL MOTOR ENCENDIDO. EL CARRO ESTABA DETENIDO Y EN PARK EN EL CAMINO DE ENTRADA A UNA CASA”

“El contacto declaró que la llave no entraba en el encendido y el vehículo no arrancaba”

“Me gustaría reportar que el actuador del seguro de la puerta del conductor se descompone con el tiempo, y podría convertirse en un problema para salir del lado del conductor de la puerta de manera segura”

“SEGURO DE LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO INOPERABLE. EL MECANISMO DEL SEGURO FALLÓ CAUSANDO QUE LA PUERTA NO SE BLOQUEARA MANUALMENTE O CON EL CONTROL REMOTO”

“EL ACTUADOR DEL SEGURO DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR FALLÓ AL BLOQUEAR O DESBLOQUEAR LA PUERTA, LA BOCINA DE LA ALARMA NO SUENA CUANDO SE ACTIVA LA ALARMA”

“DESGASTE EXCESIVO DE LOS FRENOS TRASEROS. LOS FRENOS NECESITARON REEMPLAZO A LAS 12K. EL CARRO ES MANUAL DE 5 VELOCIDADES Y LOS FRENOS SE USAN MUY POCO”

“DESGASTE PREMATURO DE LOS FRENOS TRASEROS. LAS PASTILLAS DE FRENO TRASERAS SE DESGASTARon POR COMPLETO A LAS 17,000 MILLAS APROXIMADAMENTE CAUSANDO CONTACTO DE METAL CON METAL CON LOS ROTORES TRASEROS”

“LOS FRENOS TRASEROS SE ESTÁN DESGASTANDO PREMATURAMENTE EN UN VW JETTA 2008. SOLO DURARON 20, 000 MILLAS”

“ESTE VEHÍCULO NECESITARÁ $1500 EN TRABAJOS PARA PASAR LA INSPECCIÓN DE NYS. EL RETÉN PRINCIPAL TRASERO HA FALLADO LO QUE CAUSA UNA FUGA DE VACÍO QUE RESULTA EN UN FALLO DE EMISIONES”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL CARRO EMPEZÓ A VIBRAR Y CUANDO REVISÉ EL ACEITE NO HABÍA ACEITE EN LA VARILLA MEDIDORA. NINGUNA LUZ DE ACEITE SE ENCENDIó Y CUANDO SE LO LLEVÉ A MI MECÁNICO ÉL AFIRMó QUE EL RETÉN TRASERO NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“MI VÁLVULA PCV SE TAPA LO QUE CAUSó QUE EL RETÉN PRINCIPAL TRASERO SE REVENTARA CAUSANDO MUCHO DAÑO”

“EN LA PRIMERA LLUVIA EN LA QUE SE CONDUJO EL CARRO (DENTRO DE LAS DOS SEMANAS DE SU COMPRA) EL LIMPIAPARABRISAS DEL LADO DEL CONDUCTOR DEJABA UNA RAYA DE APROXIMADAMENTE TRES PULGADAS DE ANCHO A LA ALTURA DE LOS OJOS DEL CONDUCTOR”

“EL PARABRISAS DELANTERO SE EMPAÑA Y NO SE VE NADA A TRAVÉS DE ÉL. NECESITAS ENCENDER EL AIRE ACONDICIONADO, PARA QUE CALIENTE EL PARABRISAS DELANTERO”

“EN MI PRIMER VIAJE BAJO LA LLUVIA NO PODÍA VER A TRAVÉS DE LA VENTANA. TUVE QUE ORILLARME FUERA DE LA CARRETERA PORQUE EL LIMPIAPARABRISAS DEL LADO DEL CONDUCTOR DEJA UNA RAYA JUSTO EN LA LÍNEA DE VISIÓN CUANDO ESTÁ EN USO”

“El contacto declaró que el indicador de advertencia de la bolsa de aire permaneció iluminado. El vehículo fue llevado a un taller independiente donde se diagnosticó que había un fallo con el asiento trasero del pasajero”

“LA LUZ DE MALFUNCIONAMIENTO DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ ENCENDIDA. REVISÉ Y EL PROBLEMA PARECE SER EL RESORTE DE RELOJ DEL VOLANTE QUE PUEDE CONTAMINARSE CON RESIDUOS, LO QUE DESUBICA LOS BUCLES GUÍA DE LA PIEZA”

“LA LUZ AMARILLA DE LA BOLSA DE AIRE SE QUEDABA ENCENDIDA CUANDO EL CARRO ESTABA ENCENDIDO. CONSULTÉ CON EL CONCESIONARIO DE VW PARA VER SI HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN Y SE ME INFORMÓ QUE NO”

“EL ASIENTO CALEFACTABLE DE PIEL DEL CONDUCTOR SE INCENDIÓ DESPUÉS DE QUE SE ENCENDIó EL CARRO Y SE ACTIVÓ EL BOTÓN DEL ASIENTO CALEFACTABLE”

“ENCENDÍ EL CALENTADOR DE ASIENTO MIENTRAS CONDUCÍA. TREINTA MINUTOS DESPUÉS DE LLEGAR AL DESTINO, SENTÍ COMO SI MI ESPALDA BAJA ESTuviera QUEMADA”

“UTILICÉ MI CALENTADOR DE ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR Y SOLO TENÍA EL AJUSTE EN EL 2 (DE 5). DESPUÉS DE APROXIMADAMENTE UNA HORA DE MI VIAJE A CASA PARA NAVIDAD, EMPECÉ A SENTIR QUE MI ESPALDA BAJA (EN MI LADO DERECHO) SE QUEMABA PORQUE EL ASIENTO ESTABA EXCESIVAMENTE CALIENTE”