Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Jetta 2006

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN VOLKSWAGEN JETTA 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25 MPH, LA TRANSMISIÓN CAMBIÓ DE DRIVE A NEUTRAL DE FORMA INDEPENDIENTE Y SIN PREVIO AVISO. EL MOTOR SE APAGó. DESPUÉS DE REINICIARLO, EL VEHÍCULO SE REANUDÓ CON NORMALIDAD. LA FALLA SE RECURRIÓ CINCO VECES”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN VOLKSWAGEN JETTA 2006. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, NOTÓ QUE EL VEHÍCULO NO CAMBIABA DE MARCHA. SE ORILLÓ Y ESPERÓ HASTA QUE EL VEHÍCULO SE ENFRIÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA SU DIAGNÓSTICO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN VOLKSWAGEN JETTA 2006. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH LA TRANSMISIÓN SE DESACOPLÓ Y EL VEHÍCULO NO ACELERABA. LAS LUCES DE POSICIÓN DE LA TRANSMISIÓN ESTABAN ILUMINADAS. LA FALLA SE RECORRIÓ NUMEROSAS VECES”

“PROBLEMAS EN EL ARNÉS DE CABLES DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR DEL JETTA QUE CREAN LOS SIGUIENTES PROBLEMAS: EL INTERRUPTOR DE LA VENTANILLA DEL CONDUCTOR NO FUNCIONA, EL INTERRUPTOR DE LA TAPA DE COMBUSTIBLE NO FUNCIONA, LA LUZ DE PUERTA ENTREABIERTA ESTÁ ENCENDIDA, EL INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE LA PUERTA NO FUNCIONA. EL VEHÍCULO ESTÁ ESTACIONADO CUANDO ESTOS PROBLEMAS ESTÁN PRESENTES”

“EL ARNÉS DE CABLES DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR HA FALLADO Y CON ÉL LOS CONTROLES DEL LADO DEL CONDUCTOR NO FUNCIONAN. LA PUERTA NO SE CIERRA CON SEGURO, LA VENTANILLA NO BAJA, EL DESBLOQUEO DE LA TAPA DE GASOLINA NO FUNCIONA Y EL DESBLOQUEO DE LA CAJUELA NO FUNCIONA”

“TODOS LOS COMPONENTES ELECTRÓNICOS DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR DEJARON DE FUNCIONAR. EL SEGURO AUTOMÁTICO DE PUERTAS, LA VENTANILLA DEL CONDUCTOR, EL SEGURO DE GASOLINA. NO SE PODÍA ABRIR LA VENTANILLA DEL CONDUCTOR. APARENTEMENTE EL DISEÑO ORIGINAL DEL ARNÉS DE CABLES ERA DEFECTUOSO YA QUE ERA 80 MM DEMASIADO CORTO”

“MI ÁRBOL DE LEVAS Y LOS LEVANTAVÁLVULAS SE DAÑARON Y FUERON REEMPLAZADOS EN 2015. TENÍA ALREDEDOR DE 100,000 MILLAS. LUEGO DESCUBRÍ HOY QUE VOLVIERON A DAÑARSE. TENGO ENTENDIDO POR EL MECÁNICO QUE ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN”

“ESTE CARRO TENÍA UN ÁRBOL DE LEVAS Y BOTADORES DEFECTUOSOS. EL CONCESIONARIO SE NEGÓ A REPARARLO BAJO GARANTÍA HACE 2 AÑOS, AHORA ESTÁ EMPEORANDO Y NO TENGO EL DINERO PARA REPARARLO”

“TODO EL ÁRBOL DE LEVAS TIENE QUE SER REEMPLAZADO, EL CARRO ESTÁ INOPERABLE. APARENTEMENTE ESTE ES UN PROBLEMA CONOCIDO PERO VW OF AMERICA NO LO RECONOCE NI AYUDA CON EL COSTO DE REEMPLAZO, EL CUAL ES SUSTANCIAL”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN VOLKSWAGEN JETTA 2006. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA TAPIZACIÓN DEL REVESTIMIENTO DEL TECHO CERCA DE LA VENTANA TRASERA SE ESTABA AGRIETANDO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CENTRO DE TAPIZADO DONDE LE INDICARON QUE TODO EL TAPIZADO NECESITARÍA SER REEMPLAZADO”

“EL REVESTIMIENTO DEL TECHO COMENZó A SEPARARSE ARRIBA DEL ASIENTO DEL PASAJERO TRASERO DERECHO. VIVO SOLO Y NADIE NUNCA SE SIENTA EN EL ASIENTO TRASERO. NO SE PUEDE REPARAR SIN INSTALAR UN REVESTIMIENTO DE TECHO NUEVO POR COMPLETO”

“VOLKSWAGEN JETTA 2006 TELA DEL REVESTIMIENTO DE TECHO COLGANDO DEL REVESTIMIENTO. LA TELA SEPARADA DEL REVESTIMIENTO DEL TECHO CREA UNA OBSTRUCCIÓN DE VISIBILIDAD Y POSIBLEMENTE UN PELIGRO PARA LA VISIBILIDAD DEL CONDUCTOR. DEBERÍA SER UN PROBLEMA DE SEGURIDAD”

“El propietario es dueña de un Volkswagen Jetta 2006. La dueña declaró que había una fuga de líquido de frenos de su vehículo mientras la luz de verificación del motor se iluminaba en el panel de instrumentos”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN VOLKSWAGEN JETTA 2006. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LOS FRENOS PERDÍAN PRESIÓN CONSTANTE Y EL PEDAL DE FRENO LLEGABA HASTA EL PISO. EL CONTACTO TENÍA QUE BOMBEAR LOS FRENOS CADA VEZ QUE LA FALLA SE REPETÍA SIN AVISO”

“EN EL SERVICIO DE LAS 20K MILLAS DE MI CARRO, EL CONCESIONARIO INDICÓ QUE LOS FRENOS NECESITABAN REEMPLAZO. A LAS 50K MILLAS NECESITARON SER REEMPLAZADOS NUEVAMENTE. ESTE DESGASTE RÁPIDO ES DESCONCERTANTE Y PELIGROSO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN VOLKSWAGEN JETTA 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL CONTACTO SE QUEDÓ DORMIDO Y CHOCÓ CONTRA UN POSTE. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. EL CONTACTO SUFRIÓ LESIONES EN LA CABEZA Y LA BOCA QUE REQUIERON ATENCIÓN MÉDICA. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN VOLKSWAGEN JETTA 2006. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, INTENTÓ EVITAR CHOCAR CONTRA UN GATO Y PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO. EL CONTACTO LUEGO CHOCÓ CONTRA UN ÁRBOL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN VOLKSWAGEN JETTA 2006. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA LÁMPARA DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINó. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, QUIEN AFIRMÓ QUE EL ARNES DE CABLEADO NECESITABA SER MODIFICADO”

“EL CALENTADOR DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE SOBRECALENTÓ Y DERINDIÓ EL ASIENTO Y LA ROPA DEL CONDUCTOR. NO SE NOTARON QUEMADURAS EN EL CUERPO DEL CONDUCTOR, PERO PODÍA SENTIR EL CALOR INTENSO DEL CALENTADOR”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH EN LA AUTOPISTA, MI ASIENTO DE CONDUCTOR COMENZÓ A MOVERSE POR SÍ SOLO. LA PARTE SUPERIOR DEL ASIENTO ME EMPUJÓ CONTRA EL VOLANTE MIENTRAS LA MITAD INFERIOR ME HIZO HACIA ATRÁS PARA QUE NO PUDIERA ALCANZAR LOS PEDALES”

“ESTABA CONDUCIENDO POR LA CARRETERA EN IOWA Y PARA MI TERROR, EL ASIENTO DE MI CARRO COMENZÓ A MOVERSE HACIA ATRÁS POR SÍ MISMO. NO PODÍA ALCANZAR LOS PEDALES EN EL CARRO Y TUVE QUE SOSTENER EL BOTÓN DEL ASIENTO ELÉCTRICO Y LUCHAR CONTRA ÉL PARA EVITAR QUE SE MOVIESE HACIA ATRÁS”