El Volkswagen Jetta 2014 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control module y cooling unit and lines. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Llave atascada en el interruptor de encendido”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.
ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:ANTI-THEFT:CONTROL MODULE
Campaña n.º 19V615000 · 22 ago 2019
Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos GTI 2015-2019, Golf 2015-2016 y 2018-2019, Beetle y Beetle Convertible 2012-2019, Golf SportWagen 2017-2019 y Jetta 2011-2018 equipados con transmisión automática, freno de mano manual y entrada sin llave. Una acumulación de silicato en los contactos del microinterruptor de la palanca de cambios puede permitir que la llave se retire del encendido cuando la palanca de cambios de la transmisión no está en "Park".
Riesgo: Retirar la llave mientras la palanca de cambios está en una posición distinta de "Park" aumenta el riesgo de un desplazamiento involuntario del vehículo que podría resultar en lesiones personales o un choque.
Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un interruptor adicional y una placa de circuito, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 19 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 37M2.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:COOLING UNIT AND LINES
Campaña n.º 14V182000 · 15 abr 2014
Problema: Volkswagen of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Jetta, Beetle, Beetle Convertible, y Passat del año modelo 2014 equipados con un motor 1.8T y transmisión automática con convertidor de par. En los vehículos afectados, los sellos de anillo tipo O entre el enfriador de aceite y la transmisión pueden fugar líquido.
Riesgo: El líquido de transmisión que se fuga podría entrar en contacto con una superficie caliente y resultar en un incendio del vehículo.
Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los sellos de anillo tipo O en el enfriador de aceite de la transmisión, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 16 de abril de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Volkswagen al 1-800-822-8987. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 38B9/9V.
AIR BAGS:FRONTAL
Campaña n.º 15V483000 · 8 abr 2015
Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen CC y Passat de los años modelo 2010-2014, Eos de los años 2010-2013, Golf, GTI, Jetta y Tiguan de los años 2011-2014, y Jetta Sportwagen de los años 2012-2014. En los vehículos afectados, residuos pueden contaminar el resorte espiral de la bolsa de aire, un cable plano enrollado en espiral que mantiene la bolsa de aire energizada mientras se gira el volante. Esta contaminación puede rasgar el cable y resultar en una pérdida de conexión eléctrica a la bolsa de aire frontal del conductor.
Riesgo: Una pérdida de conexión eléctrica a la bolsa de aire frontal del conductor impedirá que la bolsa de aire se despliegue en caso de un choque del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones.
Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una cubierta protectora sobre el resorte espiral del volante si la luz de la bolsa de aire está apagada. Si la luz de la bolsa de aire está encendida y el resorte espiral del volante necesita reemplazo, los concesionarios instalarán un nuevo resorte espiral del volante. Estas reparaciones se realizarán sin costo. El llamado a revisión comenzó el 15 de enero de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-822-8987.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM:FUEL RAIL
Campaña n.º 15V028000 · 23 ene 2015
Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Jetta del año modelo 2014-2015 fabricados del 28 de marzo de 2014 al 24 de noviembre de 2014, vehículos Passat del año modelo 2014-2015 fabricados del 7 de abril de 2014 al 18 de noviembre de 2014, vehículos Golf y GTI del año modelo 2015 fabricados del 1 de julio de 2014 al 20 de noviembre de 2014, y vehículos Beetle y Beetle Convertible del año modelo 2014-2015 fabricados del 31 de marzo de 2014 al 27 de noviembre de 2014. Una tapa selladora en el riel de combustible puede fallar, permitiendo que el combustible se fugue hacia el compartimento del motor.
Riesgo: Una fuga de combustible, en presencia de una fuente de ignición, puede resultar en un incendio del vehículo.
Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los rieles de combustible con partes nuevas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-822-8987. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 24BL. Nota: Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión 14V-809 (número de llamado a revisión de Volkswagen 24Bi) y solo afecta a los vehículos no reparados previamente bajo esa campaña.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER
Campaña n.º 20E064000 · 23 sept 2020
Problema: Tenneco Automotive (Tenneco) está llamando a revisión ciertos cilindros maestros Beck/Arnley, número de parte 072-9831, vendidos como piezas de posventa o de reemplazo para los vehículos Volkswagen Jetta 2004-2018 y Volkswagen Beetle 2012-2019. El engaste del sello de líquido en el cilindro maestro puede ser insuficiente, causando que el líquido de frenos se filtre o que el cilindro se desarme.
Riesgo: Si hay una fuga de líquido de frenos, puede reducir la capacidad de frenado, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Beck/Arnley notificará a los distribuidores que vendieron los cilindros maestros y trabajará con los distribuidores para notificar a los usuarios finales. Los cilindros maestros afectados serán cambiados por un nuevo cilindro maestro (número de parte 072-9990), sin costo. El llamado a revisión comenzó el 30 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tenneco al 1-800-625-9319.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Jetta 2014.
Air Bag Clockspring Failure
Acción n.º EA18003 · abierta el 18 abr 2018
In August 2015, Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) launched Safety Recall 15V-483 to address the loss of the protection provided by the front driver air bag in several models due to the failure of the clockspring.Debris entry into the steering wheel hub can result in…
ELECTRICAL SYSTEM
24 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2022-07
“la llave se atasca en el encendido y NO puede apagar el carro”
“LA LLAVE DEL CARRO VW JETTA 2014 SE ESTÁ ATASCANDO EN EL ENCENDIDO DE LA LLAVE. EL PROBLEMA COMENZÓ ALREDEDOR DE SOLO 50,000 MILLAS. AHORITA, ALREDEDOR DE 55,900 MILLAS, EL PROBLEMA OCURRE CADA VEZ QUE SE INSERTA LA LLAVE DEL CARRO EN EL ENCENDIDO”
SUSPENSION
4 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2022-12
“La parte delantera hace un ruido fuerte de golpes. El taller mecánico local me dice que el RESORTE HELICOIDAL DEL AMORTIGUADOR del lado del conductor delantero está roto y suelto. El carro dirige y se maneja bien. ¿QUÉ TAL SI ME HUBIERA REVENTADO LA LLANTA cuando se rompió? Nunca he visto romperse uno de estos resortes yo mismo”
“EL 21 DE JUNIO DE 2020 MIENTRAS CONDUCÍA POR UN CAMINO PAVIMENTADO Y PLANO, EL RESORTE HELICOIDAL DEL LADO DEL PASAJERO SE ROMPIó. NO GOLPEÉ NINGÚN BACHE. LA PIEZA NO ESTABA OXIDADA Y NO MOSTRABA NINGUNA SEÑAL DE DESGASTE. HICE REEMPLAZAR LA PIEZA. AYER, 3 DE AGOSTO DE 2020, EL RESORTE HELICOIDAL DELantero del lado del conductor”
POWER TRAIN
42 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2026-04
“Salía de mi casa para dirigirme al trabajo. Cuando entré a la autopista. El carro dejó de acelerar de repente. Sin advertencia ni nada, simplemente dejó de avanzar. Me orillé a la orilla y lo apagué durante cinco minutos. Lo volví a encender por el carro”
“Estaba conduciendo por la autopista a 65 millas por hora cuando de repente mi vehículo pareció ponerse en neutro y perdí potencia en el carril del medio y casi me chocan por detrás. Pude moverme hacia el acotamiento lateral simplemente planeando”
AIR BAGS
5 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2025-12
“El 17 de octubre de 2025, conducía mi Volkswagen Jetta 2014 a aproximadamente”
“El propietario era dueño de un Volkswagen Jetta 2014. El propietario declaró que su hijo conducía a 46-47 MPH y giraba a la izquierda cuando otro vehículo que conducía a 65-70 MPH chocó contra todo el lado del conductor del vehículo, lo que hizo que el vehículo girara aproximadamente”
AIR BAGS
11 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2022-11
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIó ALEATORIAMENTE Y NO DESAPARECERÁ”
“El propietario es dueño de un Volkswagen Jetta 2014. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 30 MPH y presionaba la bocina, la bocina no emitió ningún sonido. El propietario declaró que las luces de advertencia de la bolsa de aire, ABS y control electrónico de dirección (ESC) estaban iluminadas”
ELECTRICAL SYSTEM
3 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2026-01
“el calentador auxiliar había quemado el protector térmico y se fundió en la cabina, lo que provocó un pequeño incendio y ahora algo de humo entra en la cabina”
“Calentador auxiliar, pieza n.º 1KO 963 235 H, se fundió en el poste de conexión a tierra, lo que podría dañar el mazo de cables. El incendio comenzó en el espacio para los pies del lado del conductor el 5/11/2025. Se incluye una foto de dónde se originó el incendio. Quemaduras medianas en las manos, y”
ENGINE
10 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2025-05
“Consumo de aceite: Mi Jetta 1.8T SE 2014 está consumiendo aceite a un ritmo excesivo. Esto comenzó a las 30,000 millas y ha ido al concesionario de VW en numerosas ocasiones terminando sin solución”
“MI VW JETTA 2014 TIENE SOLO 45,000 MILLAS Y ESTÁ FUERA DE GARANTÍA, ESTÁ QUEMANDO HASTA 5 CUARTOS CADA MES. ACABO DE TERMINAR DE PAGARLO EN MAYO DE ESTE AÑO. ¿PUEDE VW SER RESPONSABLE DE REPARARLO SIN CARGO? ¿CUÁLES SON MIS OPCIONES SI LAS HAY?”
ENGINE
12 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2023-08
“cadena de distribución dañó el motor”
“VOLKSWAGEN JETTA 2014 MANTENIDO PERFECTAMENTE CON 65K MILLAS "LAS CADENAS DE DISTRIBUCIÓN ESTÁN ESTIRADAS Y LOS VALORES DE AJUSTE DEL ÁRBOL DE LEVAS ESTÁN FUERA DE LAS ESPECIFICACIONES, LO QUE SIGNIFICA QUE EL ÁRBOL DE LEVAS HA FALLADO". TAMBIÉN HAY UN PROBLEMA CON EL TENSOR”
Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$470–$640
Taller
~$330–$450
Tú mismo
Solo profesional
El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.
Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$220–$290
Taller
~$155–$205
Tú mismo
~$40–$90
Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Solo profesional
Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
103 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 103 muertes de ocupantes
79
muertes de conductores
24
muertes de pasajeros
103
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
20
quejas que mencionan un choque
2
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Jetta 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.