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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Jetta 2017

El Volkswagen Jetta 2017 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel rail y master cylinder. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de los resortes helicoidales de la suspensión delantera y trasera”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM:FUEL RAIL

Campaña n.º 20V648000 · 21 oct 2020

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Jetta de 2016-2018. Los pernos del riel de combustible pueden aflojarse con el tiempo, permitiendo que se filtre combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los pernos del riel de combustible y, según sea necesario, el riel de combustible. El llamado a revisión comenzó el 31 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 24Gi.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER

Campaña n.º 20E064000 · 23 sept 2020

Problema: Tenneco Automotive (Tenneco) está llamando a revisión ciertos cilindros maestros Beck/Arnley, número de parte 072-9831, vendidos como piezas de posventa o de reemplazo para los vehículos Volkswagen Jetta 2004-2018 y Volkswagen Beetle 2012-2019. El engaste del sello de líquido en el cilindro maestro puede ser insuficiente, causando que el líquido de frenos se filtre o que el cilindro se desarme.

Riesgo: Si hay una fuga de líquido de frenos, puede reducir la capacidad de frenado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Beck/Arnley notificará a los distribuidores que vendieron los cilindros maestros y trabajará con los distribuidores para notificar a los usuarios finales. Los cilindros maestros afectados serán cambiados por un nuevo cilindro maestro (número de parte 072-9990), sin costo. El llamado a revisión comenzó el 30 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tenneco al 1-800-625-9319.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:ANTI-THEFT:CONTROL MODULE

Campaña n.º 19V615000 · 22 ago 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos GTI 2015-2019, Golf 2015-2016 y 2018-2019, Beetle y Beetle Convertible 2012-2019, Golf SportWagen 2017-2019 y Jetta 2011-2018 equipados con transmisión automática, freno de mano manual y entrada sin llave. Una acumulación de silicato en los contactos del microinterruptor de la palanca de cambios puede permitir que la llave se retire del encendido cuando la palanca de cambios de la transmisión no está en "Park".

Riesgo: Retirar la llave mientras la palanca de cambios está en una posición distinta de "Park" aumenta el riesgo de un desplazamiento involuntario del vehículo que podría resultar en lesiones personales o un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un interruptor adicional y una placa de circuito, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 19 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 37M2.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 17V352000 · 31 may 2017

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Jetta 2017. Los vehículos afectados tienen marcaciones del Número de Identificación del Vehículo (VIN) en la carrocería que no coinciden con la placa VIN cerca del parabrisas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de 49 CFR Parte 567, "Certification".

Riesgo: Los VIN no coincidentes hacen que el vehículo no cumpla con los requisitos reglamentarios.

Solución: Volkswagen ha notificado a los propietarios y ha reemplazado los vehículos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de julio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 06A8.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 17V070000 · 2 mar 2017

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Jetta 2017 equipados con un motor de 1.4L. Estos vehículos tienen un motor que puede agarrotarse debido a un colado incorrecto del bloque.

Riesgo: Si el motor se agarrota, las ruedas pueden trabarse repentinamente, causando una pérdida de control del vehículo y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen comprará de vuelta el vehículo o reemplazará el bloque del motor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en febrero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 10F4.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 17V136000 · 3 feb 2017

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Beetle y Jetta GLI 2017. Los vehículos afectados tienen información incorrecta en la etiqueta de información de neumáticos, lo que posiblemente cause que el conductor sobrecargue el vehículo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 110, "Tire Selection and Rims".

Riesgo: Sobrecargar el vehículo puede afectar el manejo del vehículo o resultar en daños a los neumáticos, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una etiqueta de información de neumáticos corregida, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 30 de marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 01B9.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 17V137000 · 3 feb 2017

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Jetta 2017. Los vehículos afectados tienen información incorrecta en la etiqueta de información de neumáticos, lo que posiblemente cause que el conductor sobrecargue el vehículo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 110, "Tire Selection and Rims".

Riesgo: Sobrecargar el vehículo puede afectar el manejo del vehículo o resultar en daños a los neumáticos, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una etiqueta de información de neumáticos corregida, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 30 de marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 01B8

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Jetta 2017.

Reportado a la NHTSA

Falla de los resortes helicoidales de la suspensión delantera y trasera

SUSPENSION

4 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2026-02

“El 14/8/24 hice reemplazar los resortes traseros debido a un resorte roto. Ahora hoy 25/2/26 me informaron que tengo un resorte delantero roto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720494
“El resorte helicoidal delantero izquierdo de mi VW Jetta S 2017 se rompió a la mitad y los extremos filosos podrían haber pinchado mi llanta mientras conducía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573469
“Tenemos un Volkswagen Jetta 2017. Mientras conducía a 55 MPH, escuchó un fuerte estallido y experimentó dificultad para dirigir el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11471680

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Falla de la pantalla táctil de infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM, EQUIPMENT

4 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2025-11

“El dueño posee un Volkswagen Jetta 2017. El dueño declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento no funcionaba como se pretendía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698262
“El dueño posee un Volkswagen Jetta 2017. El dueño declaró que en varias ocasiones al encender el vehículo, la pantalla táctil de infoentretenimiento se ponía negra ocasionalmente y no respondía a los comandos táctiles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617567
“La unidad de infoentretenimiento es extremadamente defectuosa, con sensores de proximidad que se activan al azar acoplando los frenos y la cámara de visión trasera no funciona”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11541352

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Fuga en el perno del riel de combustible y olor a combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

35 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2025-12

“El sistema del riel de combustible se aflojó, provocando que el combustible se rociara en el compartimiento del motor, así como la pérdida de potencia para propulsar el vehículo hacia adelante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603938
“El dueño posee un Volkswagen Jetta 2017. El dueño declaró que al intentar encender el vehículo, había un fuerte olor a gasolina dentro del vehículo y este no encendía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673325
“ESTE JETTA 2017 TENÍA UNA CANTIDAD MASIVA DE GASOLINA ROCIÁNDOSE DESDE EL RIEL DE COMBUSTIBLE, LO CUAL FUE CAUSADO POR PERNOS DEL RIEL DE COMBUSTIBLE MAL INSTALADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11385277

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Pérdida repentina de potencia del motor mientras conduzco

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

13 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2025-05

“EN TRES OCASIONES SEPARADAS, MIENTRAS CONDUCÍA ENTRE 65-75 MPH EN LA CARRETERA CON UN TANQUE DE GASOLINA ENTRE 1/4 Y 1/2 LLENO, MI CARRO COMENZÓ A TARTAMUDEAR/VACILAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11195511
“EL VEHÍCULO FUE COMPRADO CON LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE) ENCENDIDA, SE REGRESÓ AL CONCESIONARIO Y SE LE DIJO QUE ERA EL TAPÓN DE GASOLINA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11064703
“JETTA NUEVO CON ALREDEDOR DE 8000 MILLAS. DESPUÉS DE 20-25 MINUTOS DE CONDUCCIÓN EN CARRETERA, HACE RUIDOS Y SE APAGA EN CALLES DE LA CIUDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11021129

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Falla de embrague y transmisión manual

POWER TRAIN

9 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2026-07

“DIRIGIÉNDOSE HACIA EL ESTE POR LA CARRETERA 50 EN CARSON CITY, NV DESPUÉS DE HABERSE DETENIDO EN UN SEMÁFORO. NO CAMBIABA DE LA 4TA A LA 5TA MARCHA. SE ENCONTRÓ QUE EL EMBRAGUE NO FUNCIONABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11161345
“El vehículo tiene solo 10,000 millas. Desarrolló una fuga no identificada. Poco después, el carro iba por la autopista en 6ra marcha y comenzó a echar humo y a revolucionar el motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11490399
“AL PONER EN REVERSA, EL MOTOR SE AHOGA, BAJANDO LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO Y CAUSANDO UNA MALA VIBRACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11149807

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Falla de frenos y potencia de frenado reducida

SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2025-07

“CADA VEZ QUE CONDUZCO CON LLUVIA LOS FRENOS FALLAN Y SE SIENTE BAMPEO. HOY IBA CONDUCIendo A LA ESCUELA Y EMPECÉ A FRENAR PARA UN SEMÁFORO Y CASI CHOQUÉ POR DETRÁS AL CARRO DE en FRENTE PORQUE MIS FRENOS NO FRENABAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11265992
“MIENTRAS VIAJABA POR LA CARRETERA ME DI CUENTA DE QUE ERA UNA CALLE SIN SALIDA, INTENTÉ APLICAR MIS FRENOS Y EN ESE MOMENTO NO FUNCIONARON, MIRÉ PARA ASEGURARME DE QUE NO HUBIERA NADA DEBAJO Y CUANDO VI QUE NO HABÍA NADA INTENTÉ APLICARLOS NUEVAMENTE, DESAFORTUNADAMENTE NO FUNCIONARON OTRA VEZ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11118907
“ESTABA VIAJANDO POR LA CARRETERA CON EL CONTROL CRUCERO ACTIVADO A 65 MPH Y REPENTINAMENTE SE DESACELERÓ O SE DESACTIVó SIN NINGUNA RAZÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11218748

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Retraso en el llamado a revisión del sistema eléctrico de la columna de dirección

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2025-04

“El resorte espiral (clockspring) del volante ha fallado, dejando la bolsa de aire del conductor inoperativa. Si el vehículo se ve involucrado en una colisión, la bolsa de aire del conductor no se activará. La bocina y los botones del volante tampoco funcionan”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527577
“AL GIRAR EL VOLANTE HACE CLIC COMO SI ALGO ESTUVIERA FLOJO. EL CONCESIONARIO HA REEMPLAZADO LA BOLSA DE AIRE Y EL RESORTE ESPIRAL DOS VECES, EL VOLANTE AÚN HACE CLIC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11052611
“EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN JETTA 2017. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 19V615000 (SISTEMA ELÉCTRICO, DIRECCIÓN); SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11278116

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Las bolsas de aire no se desplegaron en una colisión

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2025-01

“A mi hija la chocaron por detrás en su Jetta 2017 mientras estaba detenida. El otro conductor iba a aproximadamente 45 mph, empujando a mi hija hacia el carro de adelante también, causando un impacto frontal significativo y daños al vehículo. La bolsa de aire no se desplegó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633490
“El sábado 25 de marzo tuve un accidente en mi jetta 2017. Una Tahoe cambió de carril a último momento hacia la parte delantera de mi jetta. El impacto fue a 30 mph pero no se desplegaron las bolsas de aire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513980
“El carro de mi hija fue golpeado en la carretera en el panel trasero del lado del conductor. Daños mayores, chasis y eje del carro doblados. Las bolsas de aire no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11432973

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

64 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 64 muertes de ocupantes

47

muertes de conductores

16

muertes de pasajeros

1

sin asiento registrado

64

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

18

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Jetta 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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