Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del BMW X5 2005

“LOS ALTOS ÍNDICES DE BMW DE "CAMBIO DESCENDENTE BRUSCO DE 2-1" COMO LO LLAMAN. MUCHOS MODELOS DE BMW EXPERIMENTAN LA SENSACIÓN DE SER GOLPEADOS POR DETRÁS MIENTRAS SE DESACELERA HASTA DETENERSE Y LUEGO SE PIDE UNA ACELERACIÓN. TAMBIÉN DESCRITO COMO "PATINAR Y DAR UN GOLPE SECO" POR MUCHAS PERSONAS, HAY UN DEFECTO OBVIO EN EL”

“TENGO UN 2005 BMW X5 4.4 AUTO. LA TRANSMISIÓN ES DEFECTUOSA, TARDA AL MENOS 10 SEGUNDOS EN ENTRAR EN MARCHA ADELANTE O EN REVERSA Y HACE LOS CAMBIOS TARDE Y DA UN GOLPE FUERTE”

“EL 2005 BMW X5 4.4 TIENE UN PROBLEMA DE TRANSMISIÓN. EL CARRO PARECE ZAFASE DE LA MARCHA AL DESACELERAR Y LUEGO ACELERAR, LUEGO SE LANZA VIOLENTAMENTE HACIA ADELANTE”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN BMW X5 2005. MIENTRAS INTENTABA SALIR DEL VEHÍCULO, LA PUERTA SE CERRó INDEPENDIENTEMENTE. EL PULGAR DERECHO DEL PROPIETARIO FUE AMPUTADO Y SE REQUIIRIó ATENCIÓN MÉDICA”

“ESTABA CONDUCIENDO POR LA I-25 EN MARZO DE 2006, CUANDO EL QUEMACOCOS PANORÁMICO DE MI 2005 BMW X5 4.8IS (COMPRADO NUEVO EL 2 DE DICIEMBRE DE 2005, EL CUAL SOLO TIENE 5000 MILLAS) EXPLOTó SÚBITA E INESPERADAMENTE SIN NINGÚN MOTIVO”

“LA PUERTA TRASERA DERECHA DEL PASAJERO SE ABRIó BRUSCAMENTE MIENTRAS EL CARRO ESTABA EN MOVIMIENTO. LA PUERTA NO SE PUDO ASEGURAR CERRADA Y TUVO QUE SER SOSTENIDA CERRADA”

“Compré un neumático usado Pirelli Scorpion Strada 255/55R18 109V (código DOT 1UN L4W990 4221) para mi SUV. Cuando regresé a casa después de la instalación, el neumático se veía normal. Sin embargo, a la mañana siguiente —dentro de las 24 horas posteriores a la instalación— comencé a conducir para ir a trabajar cuando mi carro de repente”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN 2005 BMW X5 EQUIPADO CON NEUMÁTICOS CONTINENTAL EXTREMECONTACT DWS, TAMAÑO: 255/50/19 (NA). AL INSPECCIONAR LOS NEUMÁTICOS, EL PROPIETARIO NOTÓ UNA BURBUJA EN LA PARED LATERAL DEL NEUMÁTICO TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN 2005 BMW X5. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DE 55 MPH, LAS DOS RUEDAS DELANTERAS SE BLOQUEARON. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO PARA UNA PRUEBA DE DIAGNÓSTICO Y POSIBLES REPARACIONES”

“LA LÁMPARA DEL LADO DEL PASAJERO "AIRBAG IS DEACTIVATED" (BOLSA DE AIRE DESACTIVADA) SE QUEDA ENCENDIDA CONSTANTEMENTE Y LA LÁMPARA DE ADVERTENCIA EN EL SISTEMA DE COMUNICACIÓN ME DICE QUE TENGO UNA FALLA EN LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN BMW SERIE 5 2005. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE SE ILUMINÓ LA LÁMPARA DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE LA ESTERILLA SENSORA DE PRESIÓN EN EL ASIENTO DEL LADO DEL PASAJERO ESTABA DEFECTUOSA Y NECESITABA SER REEMPLAZADA”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN 2005 BMW X5. MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, TODAS LAS BOLSAS DE AIRE DELANTERAS Y TRASERAS DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGARon SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO SUFRIó LESIONES MENORES EN EL BRAZO, LAS CUALES NO REQUIERIERON ATENCIÓN MÉDICA”

“Una válvula de retención defectuosa conectada al reforzador de freno gotea aceite hacia el reforzador de freno, lo que causa contaminación y pérdida de frenado asistido. Se emitió un llamado a revisión para aproximadamente 30,000 vehículos BMW X5 producidos entre 2007-2010 por un problema similar, pero no se emitió ninguno para este vehículo”

“EL CARRO CONDUCÍA BIEN HASTA QUE FUI A USAR LOS FRENOS A UNA VELOCIDAD BAJA DE 5-25 MPH. EL PEDAL DE FRENO SE PUSO MUY DURO Y EL CARRO NO SE DETENÍA. ME ESTABA ACERCANDO A UN SEMÁFORO EN ROJO Y HABÍA UN CARRO DELANTE DE MÍ AL CUAL CASI CHOQUÉ, PORQUE EL CARRO NO SE ESTABA DETENIENDO COMO DE COSTUMBRE”

“LOS FRENOS DEL 2005 BMW X-5 NO LOGRAN DETENER EL VEHÍCULO DEBIDO A UN MAL FUNCIONAMIENTO DEL REFORZADOR DE FRENO HIDRÁULICO. ESTE ES UN PROBLEMA CONTINUO. REQUERIRÁ COMPRAR UN NUEVO REFORZADOR DE FRENO Y PAGAR POR SU INSTALACIÓN, UN COSTO DE MÁS DE $1000”

“SEPARADOR DE ACEITE - FALLA COMPLETA DEL MOTOR - BMW X5 2005”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BMW X5 2005. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL VEHÍCULO COMENZÓ A SACUDIRSE Y LUEGO SE APAGÓ REPENTINAMENTE. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN CONCESIONARIO QUE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE NECESITABA REEMPLAZAR LA VENTILACIÓN DEL CÁRTER / SEPARADOR DE ACEITE”

“ENCENDÍ MI BMW X5 AÑO 2005 (AHORA CON 59,500 MILLAS) EN CLIMA FRÍO (MILWAUKEE, WI). AL ACELERAR EN UNA RAMPA DE LA VÍA RÁPIDA, UNA GRAN NUBE DE HUMO BLANCO SALIÓ DE LOS TUBOS DE ESCAPE. ESTO OCURRIó EN DOS OCASIONES DISTINTAS RECIENTEMENTE”

“BMW X5 2005 SE QUEMÓ UN AGUJERO EN EL ASIENTO DEL CONDUCTOR, QUEMÁNDOME LA PIERNA Y UN AGUJERO EN MI SUÉTER, MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CALLE DE LA CIUDAD. COMPRÉ ESTE VEHÍCULO NUEVO EN 2005 Y HA SIDO SERVICIADO REGULARMENTE”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BMW X5 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 15 MPH CON EL CALEFACTOR DEL ASIENTO ACTIVADO, EL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO COMENZó A CALENTARSE Y HUBO UN OLOR A QUEMADO”

“BMW X5 2005 - EL CALEFACTOR DEL ASIENTO DEL PASAJERO SE CALENTÓ EXCESIVAMENTE HASTA EL PUNTO DE QUEMAR UN AGUJERO A TRAVÉS DEL RESPALDO DEL ASIENTO. NOTÉ UN OLOR A QUEMADO A CUERO Y LUEGO DESCUBRÍ UN AGUJERO QUEMADO”

“Mi padre estaba sentado en su carro estacionado en la entrada de su casa y su carro se prendió en fuego. Un vecino lo presenció, dijo que estaba envuelto en llamas en cuestión de segundos y mi padre murió por inhalación de humo debido al incendio”

“EL SÁBADO PASADO MIENTRAS CONDUCÍamos POR LA CARRETERA NUESTRO AIRE ACONDICIONADO (2005 X5) COMENZÓ A ECHAR HUMO, ESPECIALMENTE EN EL LADO DEL PASAJERO. NOS ORILLAMOS Y EN 10 MINUTOS TODO EL HABITÁCULO ESTABA ENVUELTO EN LLAMAS (SIN LLAMAS BAJO EL COFRE)”

“EL ARNES DE CABLEADO DENTRO DE LOS FAROS ESTÁ PERDIENDO EL AISLAMIENTO, Y AHÍ TODOS LOS CABLES DESNUDOS ESTÁN EXPUESTOS. ESTO ES UN ALTO PELIGRO DE INCENDIO, LO QUE PUEDE CAUSAR LA MUERTE DE LOS OCUPANTES Y OTROS EN EL TRÁFICO”