Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del BMW X5 2007

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BMW X5 2007. EL CONTACTO AFIRMó QUE EL AGUA SE DRENÓ EN EL MÓDULO DEL COMPARTIMENTO TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO, LO QUE HIZO QUE LA RADIO Y EL SISTEMA DE NAVEGACIÓN EXPERIMENTARAN UNA FALLA POR CORTOCIRCUITO”

“LA QUEJA ES DE UN BMW X-5 2007 (COMPRADO HACE 6 MESES). HE EXPERIMENTADO QUE LA ALFOMBRA EN EL PISO (LADO DEL PASAJERO) SE MOJA. DESDE ENTONCES HA DESCUBIERTO QUE OTROS PROPIETARIOS HAN EXPERIMENTADO EL MISMO PROBLEMA”

“ESTA ES MI SEGUNDA QUEJA DE PROBLEMAS CAUSADOS POR LA INTRUSIÓN DE AGUA EN MI BMW X-5 2007. LA PRIMERA QUEJA FUE QUE LA ALFOMBRA DEL PISO DEL LADO DEL PASAJERO SE MOJABA. AHORA, TENGO UN PROBLEMA CON LOS COMPONENTES ELÉCTRICOS QUE SE MOJAN. MI RECEPTOR DE RADIO SATELITAL FUE DESTRUIDO POR LA HUMEDAD”

“ARTÍCULO DE SEGURIDAD. FALLA EN EL SISTEMA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO. MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CALLE DE LA CIUDAD, EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO SE ACTIVó SOLO, LO QUE HIZO IMPOSIBLE CONDUCIR Y APARECIERON TODO TIPO DE ADVERTENCIAS EN LA PANTALLA. ABS, 4X4, PARK, AWD, DSC, EBV”

“TENGO LA MISMA QUEJA QUE OTRO PROPIETARIO PRESENTÓ BAJO EL NÚMERO DE ID DE NHTSA 10483182. EL INTERRUPTOR BASCULANTE DE PLÁSTICO PARA EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO/EMERGENCIA ELECTROMECÁNICO SE ROMPIó DURANTE EL USO NORMAL Y REQUIRIó QUE SE REEMPLAZARA TODO EL CONJUNTO DEL "INTERRUPTOR EMF"”

“EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELECTRÓNICO BLOQUEa COMPLETAMENTE EL CARRO. EL CARRO ESTÁ TOTALMENTE BLOQUEADO, NO SE PUEDE MOVER HACIA ADELANTE NI HACIA ATRÁS. TIENE QUE SER REMOLCADO EN LA PLATAFORMA DE UNA GRÚA HASTA EL CONCESIONARIO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BMW X5 2007. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 17V020000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA ESTUVE EN UN ACCIDENTE GRAVE EN LA INTERESTATAL BAJando POR LA RAMPA CON MI X5 2007. MI LLANTA SE SALIó DEL ARO LO QUE HIZO QUE PERDIERA EL CONTROL Y TERMINARA GOLPEANDO EL MURO LATERAL”

“16V-071 : LLAMADO A REVISIÓN DEL MÓDULO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR - LLAMé A BMW EN LEMMON AVE EN DALLAS, TX PARA REEMPLAZAR ESTO Y DIJERON QUE NO TENÍAN LA PIEZA NI SABÍAN CUÁNDO LA TENDRÍAN. LE ESCRIBÍ A BMW Y RESPONDIERON QUE NO ESTARÍAN DISPONIBLES PARA HACERLO HASTA LA PRIMAVERA DE 2017”

“ESTABA CONDUCIENDO A VELOCIDAD NORMAL E INTENTÉ DETENERNOS POR COMPLETO PERO MI CARRO NO SE DETENÍA. EL PEDAL DE FRENO FUE PRESIONADO HASTA EL FONDO Y EL CARRO NO SE DETENÍA”

“EL VEHÍCULO NO TIENE FRENOS EN ABSOLUTO. EL PEDAL LLEGA HASTA EL PISO. LA ÚNICA MANERA DE HACER QUE SE DETENGA ES PONIÉNDOLO EN NEUTRAL”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BMW X5 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 5 MPH, EL VEHÍCULO COMENZó A DESACELERAR. CUANDO SE PRESIONó EL PEDAL DE FRENO, ESTE LLEGÓ HASTA EL PISO Y NO LOGRÓ DETENER EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA UN VEHÍCULO ESTACIONADO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BMW X5 2007. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL MENSAJE DE ADVERTENCIA DE SOBRECALENTAMIENTO SE ILUMINÓ Mientras EL VEHÍCULO SE APAGABA. EL CONTACTO PUDO AVANZar POR INERCIA HACIA EL ACOTAMIENTO DE LA CARRETERA DONDE EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BMW X5 2007. EL CONTACTO CONDUCÍA A 55 MPH CUANDO SE ILUMINÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE CHECK ENGINE Y EL VEHÍCULO COMENZó A SOBRECALENTARSE. EL VEHÍCULO SE INCORPORÓ AL LADO DE LA CARRETERA Y FUE REMOLCADO A UN MECÁNICO QUIEN ACONSEJÓ QUE LA BOMBA DE AGUA HABÍA FALLADO”

“MI VEHÍCULO TIENE LA CONOCIDA Y POPULAR FUGA DE REFRIGERANTE POR EL ORIFICIO DE DESAGÜE. APARENTEMENTE, BMW HA TENIDO ESTE PROBLEMA EN CARROS DE MODELOS DE AÑOS ANTERIORES, QUE SE REMONTAN AL 2002”

“TENGO LA MISMA QUEJA QUE OTRO PROPIETARIO PRESENTÓ BAJO EL NÚMERO DE ID DE NHTSA 10621394, RELACIONADO CON EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA 13V564000”

“TUVE UN PROBLEMA INTERMITENTE DESDE LA ÚLTIMA SEMANA DE ESTE AÑO SOBRE LA ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE Y EL CINTURÓN DE SEGURIDAD QUE SE ILUMINABA EN EL TABLERO Y LA CONSOLA SUPERIOR DE MI BMW 530 XI 2007”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE DE SUJECIÓN DEL PASAJERO / CINTURÓN DE SEGURIDAD SE ENCIENDE PORQUE EL SENSOR DE LA ALMOHADILLA DEBAJO DEL ASIENTO DEL PASAJERO ESTÁ ROTO POR EL USO NORMAL. BMW SE NIEGA A HONRAR LA REPARACIÓN GRATUITA PARA ESTE PROBLEMA Y QUISO COBRAR ALREDEDOR DE $1300 POR LA REPARACIÓN DEL PROBLEMA DE SEGURIDAD”

“CUANDO SE COMPRó, SE DESCUBRIó que la carcasa de la luz de freno/indicadora del lado derecho (del pasajero) de equipo original de este vehículo se había derretido por el calor de la bombilla de freno halógena estándar de equipo original, lo que provocó que la luz de freno se saliera de su lugar en la carcasa”

“QUEJA ENVIADA. LA CARCASA DE LAS BOMBILLAS DE LA LUZ TRASERA DEL PASAJERO TRASERO ESTÁ QUEMADA Y DERRETIDA, LO QUE NO PERMITE QUE SE REEMPLACE LA BOMBILLA Y CAUSA UN PELIGRO DE SEGURIDAD POR INCENDIO, ADEMÁS DE NO TENER LA SEÑALIZACIÓN APROPIADA”

“ESTOY RECIBIENDO LUCES DE ADVERTENCIA EN MI TABLERO QUE INDICAN QUE MIS LUCES TRASERAS ESTÁN QUEMADAS. REVISÉ AMBAS LUCES TRASERAS Y LA CARCASA QUE SOSTIENE LAS BOMBILLAS ESTÁ DERRETIDA. HAY UN PROBLEMA ELÉCTRICO QUE HACE QUE LAS BOMBILLAS SE SOBRECALIENTEN, LO QUE POSIBLEMENTE RESULTE EN UN INCENDIO”