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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw X5 2010

El Bmw X5 2010 tiene 14 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y turbo/supercharger. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Grieta en el enfriador EGR permite que los gases de escape entren en la cabina”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

14 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V017000 · 14 ene 2019

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5 M de 2007-2013, vehículos X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6 M de 2008-2014, vehículos X5 xDrive35d de 2009-2013 y vehículos X6 ActiveHybrid de 2010-2011. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no conduzcan sus vehículos hasta que se realice la reparación. BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE:TURBO/SUPERCHARGER

Campaña n.º 18V248000 · 18 abr 2018

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos BMW 550i, 550i xDrive, 550i Gran Turismo, 550i Gran Turismo xDrive, 750i, 750Li, 750i xDrive, 750Li xDrive, 760Li, X5 xDrive50i, X5 M, X6 xDrive50i, X6 M, ActiveHybrid7 de 2011-2012, MINI Cooper S Convertible, John Cooper Works (JCW) Convertible, Cooper S Countryman, Cooper S Countryman ALL4, Cooper S, JCW, Cooper S Clubman, JCW Clubman, Cooper S Roadster, JCW Roadster, Cooper S Coupe, JCW Coupe y Rolls-Royce Ghost, X6 Hybrid de BMW 2011 y BMW 650i Coupe, 650i xDrive Coupe, 650i Convertible y 650i xDrive Convertible de 2012. La bomba de agua auxiliar eléctrica puede fallar y causar que la placa de circuito se sobrecaliente.

Riesgo: Si la placa de circuito se sobrecalentara, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de agua auxiliar eléctrica, sin costo alguno. Dependiendo del modelo, actualmente hay piezas limitadas disponibles, sin embargo no todas las piezas están disponibles en este momento. Los propietarios serán notificados del llamado a revisión a partir del 11 de junio de 2018, y recibirán una segunda notificación cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417, MINI al 1-866-825-1525, o Rolls-Royce al 1-877-877-3735. Nota: BMW recomienda que los propietarios estacionen su vehículo al aire libre hasta que se haya realizado la reparación del llamado a revisión.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V016000 · 15 ene 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X5 xDrive35d de 2009-2012, X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6 M de 2008-2012, X5 30si, X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 48i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5 M de 2007-2012 y vehículos X6 ActiveHybrid de 2010-2011 equipados con infladores de bolsa de aire frontal del pasajero no desecados, que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSPI-2) que se utilizaron como piezas de reparación provisional para llamados a revisión anteriores de Takata. Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no conduzcan sus vehículos hasta que se realice esta reparación. BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de marzo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V017000 · 15 ene 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 128i y 135i Convertibles, 128i, 135i, y M Coupes 2008-2013, X3 30si y X3 xDrive30i 2007-2010, X1 sDrive28i, X1 xDrive28i y X1 xDrive35i 2013-2015, 328i, 328i xDrive, 335i, 335is, 335i xDrive y M3 Coupes 2007-2013, 328i, 328xi, 328i xDrive, 325i, 325xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive y M3 2006-2011, 335D 2009-2011, 325xi, 328i, 328xi y 328i xDrive 2006-2012, X6 ActiveHybrid 2010-2011, 328i, 335i, 335is, M3 Coupes, X5 30si, X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 48i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5 M 2007-2013, X5 xDrive35d 2009-2013 y X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6M 2008-2014 equipados con inflatores de bolsas de aire frontal del conductor no desecados que contienen nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN, por sus siglas en inglés) que se usaron como piezas de reparación provisional para llamados a revisión anteriores de Takata. Estos inflatores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas y ciclos de altas temperaturas.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire del conductor. En los vehículos X5 y X6, solo se reemplazará el inflador. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de marzo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 18V336000 · 23 may 2018

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos diésel X5 xDrive 35d de los años 2009-2013. El perno de la polea tensora del motor podría aflojarse con el tiempo y romperse.

Riesgo: Si el perno de la polea tensora se rompe, el vehículo podría perder repentinamente la dirección asistida, aumentando el riesgo de un accidente.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el perno de la polea tensora con una pieza mejorada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V364000 · 25 may 2016

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2007-2011 X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5M, vehículos X5 xDrive35d de 2009-2011, vehículos X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6 M de 2008-2011, y vehículos X6 ActiveHybrid de 2010-2011 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de los EE. UU., o "Zona A." Además, a menos que estén incluidos en la "Zona A" mencionada anteriormente, BMW está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2007-2008 X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5M, y vehículos BMW X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6 M de 2008 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental, o "Zona B." Los vehículos de estos años modelo y modelos que no fueron originalmente vendidos o nunca registrados en las Zonas A o B no están sujetos a este llamado a revisión de seguridad. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, y utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire frontales, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no conduzcan sus vehículos hasta que hayan sido reparados. BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero o el módulo de la bolsa de aire, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de julio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V030000 · 1 sept 2018

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i, X5 M de 2007-2013, vehículos X5 xDrive35d de 2009-2010 y vehículos X6 xDrive35i, X6 xDrive50i, y X6 M de 2009-2013 que hayan estado registrados alguna vez en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de los EE. UU. o "Zona A." BMW también está llamando a revisión ciertos vehículos X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i, X5 M, X5 xDrive35d, X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6M de 2007-2010 que hayan estado registrados alguna vez en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o "Zona B." BMW también está llamando a revisión ciertos vehículos X5 xDrive30i, X5 xdrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i, X5 M, X5 xDrive35d, X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6M de 2007-2009 que hayan estado registrados alguna vez en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o "Zona C." Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no conduzcan sus vehículos hasta que se realice la reparación. BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience en marzo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 16V746000 · 17 oct 2016

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2007-2011 BMW X5 3.0si, X5 4.8i, X5 M, X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i y X5 xDrive50i, X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6 M de 2008-2011, X6 ActiveHybrid de 2010-2011, 535i xDrive Gran Turismo, 535i Gran Turismo, 550i xDrive Gran Turismo y 550i Gran Turismo, 528i, 535i, 535i xDrive, 550i y 550i xDrive de 2011-2012 y 535i ActiveHybrid, 640i Convertible, 650i Convertible, 650i xDrive Convertible, 650i Coupe y 650i Coupe xDrive de 2012. Los vehículos afectados tienen bombas de combustible dentro del tanque que pueden tener contactos de alambre insuficientemente prensados.

Riesgo: Los alambres flojos pueden causar que el conector se derrita, resultando en una fuga de combustible. Además, la bomba de combustible puede dejar de funcionar, posiblemente causando que el motor se detenga y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en febrero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:CRANKCASE (PCV)

Campaña n.º 17V683000 · 30 oct 2017

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 128i 2008-2011 y 328i, 328xi, 328i xDrive, 525i, 525xi, 528i, 528xi, 530i, 530xi, X3 3.0si, X3 xDrive30i, X5 xDrive30i, Z4 3.0i, Z4 3.0si y Z4 sDrive30i 2007-2011. El calentador para la válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) puede sufrir un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede causar que las piezas dentro de la válvula PCV se derritan, aumentando el riesgo de un incendio, incluso cuando el vehículo no está en uso.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el calentador de la válvula PCV, sin costo alguno. Las cartas provisionales se enviaron por correo el 27 de noviembre de 2017. Los propietarios recibirán una segunda notificación a fines de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE, DIÉSEL: PRECALENTADOR

Campaña n.º 13V339000 · 8 jul 2013

Problema: BMW está llamando a revisión ciertos vehículos X5 xDrive35d de los años 2009-2010 equipados con motor diésel y fabricados entre el 13 de junio de 2009 y el 9 de noviembre de 2009. El calentador del filtro de combustible, que se usa para calentar el combustible diésel durante la operación del vehículo a bajas temperaturas exteriores, podría experimentar una sobrecarga eléctrica y activarse permanentemente.

Riesgo: El calentador del filtro de combustible podría permanecer activado incluso cuando el encendido está apagado, lo que podría agotar la batería. La unidad también podría sobrecalentarse, lo que podría resultar en un incendio del vehículo.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el calentador del filtro de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 26 de septiembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con relaciones con el cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:OTHER FUEL TYPES:TURBO/SUPERCHARGER

Campaña n.º 11V521000 · 20 oct 2011

Problema: BMW ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DEL AÑO MODELO 2011 5-SERIES, AÑO MODELO 2010-2011 5-SERIES GRAN TURISMO, AÑO MODELO 2009-2011 7-SERIES, AÑO MODELO 2010-2011 X5 SAV, Y AÑO MODELO 2008-2011 X6 SAV EQUIPADOS CON MOTORES TURBOALIMENTADOS DE 8 O 12 CILINDROS PORQUE LA PLACA DE CIRCUITO PARA LA BOMBA DE AGUA AUXILIAR ELÉCTRICA PUEDE SOBRECALENTARSE.

Riesgo: ESTO PODRÍA LLEVAR A QUE LA BOMBA SE CONSUMA LENTAMENTE (SE PRODUZCA HUMO) O A UN INCENDIO EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR O DEL VEHÍCULO.

Solución: BMW NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LA BOMBA DE AGUA AUXILIAR SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 19 DE DICIEMBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON LAS RELACIONES CON EL CLIENTE Y SERVICIOS DE BMW AL 1-800-525-7417.

EXTERIOR LIGHTING

Campaña n.º 10V152000 · 15 abr 2010

Problema: BMW ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS SAV X5 M DEL AÑO MODELO 2010 POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS N.° 108, "LÁMPARAS, DISPOSITIVOS REFLECTANTES Y EQUIPO ASOCIADO". ESTOS VEHÍCULOS ESTABAN EQUIPADOS CON LUCES LATERALES DE POSICIÓN, PERO NO CON LOS CABLES DE ALIMENTACIÓN QUE LLEGAN A DICHAS LUCES. COMO RESULTADO, LAS LUCES LATERALES DE POSICIÓN NO SE ILUMINAN.

Riesgo: ESTOS VEHÍCULOS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DE LA FMVSS N.° 108.

Solución: BMW INSTALARÁ CABLES DE ALIMENTACIÓN PARA LAS LUCES LATERALES DE POSICIÓN DELANTERAS. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE MAYO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON BMW AL 800-525-7417.

VISIBILITY:WINDSHIELD

Campaña n.º 10V025000 · 28 ene 2010

Problema: BMW ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS SPORT ACTIVITY X5 Y X6 DEL AÑO MODELO 2010 FABRICADOS ENTRE EL 14 DE DICIEMBRE DE 2009 Y EL 16 DE DICIEMBRE DE 2009. EN EL ÁREA SUPERIOR DERECHA DEL PARABRISAS, LA ADHESIÓN PODRÍA SER INSUFICIENTE A LO LARGO DE UNA LONGITUD DE APROXIMADAMENTE 50CM.

Riesgo: EN CASO DE UNA VOLCADURA, LA ESTABILIDAD DEL TECHO PODRÍA VERSE AFECTADA, AUMENTANDO EL RIESGO DE LESIONES.

Solución: BMW NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LOS CONCESIONARIOS AUTORIZADOS RETIRARÁN EL PARABRISAS Y LUEGO LO REINSTALARÁN CON LA ADHESIÓN ADECUADA, SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 30 DE MARZO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON BMW AL 1-800-525-7417.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 23V707000 · 20 oct 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 1 Series Coupe, 1 Series Convertible, 3 Series Sedan, 3 Series Convertible de 2010-2012, 3 Series Sportswagon, 3 Series Coupe, 5 Series Sedan, X3 xDrive 28i, X3 xDrive 30i, X5 xDrive30i, y Z4 sDrive30i de 2010-2011. Los pernos de aluminio que aseguran la carcasa de la unidad de ajuste de distribución variable del árbol de levas (VANOS) pueden aflojarse con el tiempo y posiblemente romperse.

Riesgo: Los pernos flojos o rotos de la unidad VANOS pueden resultar en que el motor se detenga, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los cuatro pernos VANOS, sin costo alguno. Se espera que las cartas provisionales que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se envíen por correo el 18 de diciembre de 2023. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de junio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw X5 2010.

Reportado a la NHTSA

Grieta en el enfriador EGR permite que los gases de escape entren en la cabina

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2013-02 → 2020-05

El BMW X5 3.5 DIESEL 2010 fue llevado a servicio para diagnosticar el olor a escape en la cabina. Los diagnósticos revelaron un enfriador EGR agrietado que permitió que los gases de escape crudos entraran en la cabina, lo que podría resultar en envenenamiento por monóxido de carbono para el conductor y los pasajeros
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10499597
Acumulación importante de olor a escape en la cabina del vehículo al retroceder, detenerse o reducir la velocidad para una esquina/giro
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10654004

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Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

26 quejas de NHTSA · 2016-04 → 2017-11

TL* El propietario posee un BMW X5 2010. El propietario recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 16V071000 (AIR BAGS); sin embargo, la pieza para hacer la reparación no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante excedió un tiempo razonable para la reparación del llamado a revisión
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10924699
LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA... RECIBÍ UNA CARTA INFORMANDO QUE LAS BOLSAS DE AIRE TAKATA RETIRADAS ESTÁN EN MI CARRO. LLAMÉ AL CONCESIONARIO PARA QUE LO ARREGLARAN Y ME DIJERON QUE NO TIENEN PIEZAS. LLAMÉ A LA SEDE CORPORATIVA PRINCIPAL DE BMW Y ME DIJERON QUE NO TENÍAN NADA PARA MÍ Y NO OFRECIERON AYUDA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10863027

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Falla del perno VANOS y retraso de piezas del llamado a revisión

ENGINE AND ENGINE COOLING

21 quejas de NHTSA · 2016-11 → 2025-07

Mi vehículo estaba cubierto por una garantía extendida limitada de BMW de 10 años para abordar pernos defectuosos de fábrica que causaron una falla peligrosa del sistema VANOS (pernos que se aflojan), lo cual se puede leer en el boletín de servicio SB-10057335-7958 o SI B01 10 14
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441363
EL DOMINGO 12/03 DE REPENTE ESCUCHÉ UN RUIDO DE GOLPETEO MIENTRAS ACELERABA E INMEDIATAMENTE LLEGUÉ AL CONCESIONARIO PARA QUE REVISARAN EL CARRO. EL DIAGNÓSTICO QUE RECIBÍ ES QUE HA HABIDO UNA FALLA FATAL DEL COJINETE QUE CAUSÓ QUE EL MOTOR SE DAÑARA Y NECESITARA SER REEMPLAZADO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11056120

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Pérdida de la dirección asistida por falla del perno de la polea tensora

STEERING

11 quejas de NHTSA · 2013-02 → 2018-09

EL VEHÍCULO PERDIÓ EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN. LA NOCHE DEL 12 DE JULIO ESTABA GIRANDO A LA IZQUIERDA Y DE REPENTE LA DIRECCIÓN SE VOLVIÓ EXTREMADAMENTE DIFÍCIL DE GIRAR Y EXTREMADAMENTE RÍGIDA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10552773
UN PERNO QUE CONECTA EL ALTERNADOR AL MOTOR SE HA ROTO CAUSANDO QUE LA CORREA SERPENTINA SE SALIERA, RESULTANDO EN LA PÉRDIDA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11091513

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Parada repentina del motor sin advertencia

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2010-02 → 2019-06

TL* EL PROPIETARIO POSEE UN BMW X5 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL VEHÍCULO SE DETUVO SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE FRACTURÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADA. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10954952
EN TRES OCASIONES SEPARADAS, MI BMW X5 HA PERDIDO POTENCIA DEL MOTOR EN LA CARRETERA. HA SUCEDIDO DESPUÉS DE CONDUCIR UNAS POCAS HORAS. EL MOTOR PIERDE POTENCIA REPENTINAMENTE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10723867

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El sensor de ocupación del asiento del pasajero desactiva la bolsa de aire

AIR BAGS

11 quejas de NHTSA · 2010-12 → 2021-06

Falla del SRS en la bolsa de aire del asiento delantero del pasajero. BMW tiene muchos problemas de seguridad con el Código OC3. Falla de la alfombrilla de ocupación del asiento del pasajero, la almohadilla del asiento requiere reemplazo a un costo de $2,000. BMW está al tanto y es indiferente a este defecto de seguridad
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11421514
La alfombrilla de ocupación del asiento del pasajero no funciona cuando un pasajero está sentado en el carro. El resultado es que la bolsa de aire SRS no se desplegará en un accidente automovilístico
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11420849

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

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~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw X5 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.