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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw X5 2011

El Bmw X5 2011 tiene 14 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y turbo/supercharger. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del eje de transmisión delantero y la caja de transferencia”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

14 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V017000 · 14 ene 2019

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5 M de 2007-2013, vehículos X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6 M de 2008-2014, vehículos X5 xDrive35d de 2009-2013 y vehículos X6 ActiveHybrid de 2010-2011. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no conduzcan sus vehículos hasta que se realice la reparación. BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE:TURBO/SUPERCHARGER

Campaña n.º 18V248000 · 18 abr 2018

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos BMW 550i, 550i xDrive, 550i Gran Turismo, 550i Gran Turismo xDrive, 750i, 750Li, 750i xDrive, 750Li xDrive, 760Li, X5 xDrive50i, X5 M, X6 xDrive50i, X6 M, ActiveHybrid7 de 2011-2012, MINI Cooper S Convertible, John Cooper Works (JCW) Convertible, Cooper S Countryman, Cooper S Countryman ALL4, Cooper S, JCW, Cooper S Clubman, JCW Clubman, Cooper S Roadster, JCW Roadster, Cooper S Coupe, JCW Coupe y Rolls-Royce Ghost, X6 Hybrid de BMW 2011 y BMW 650i Coupe, 650i xDrive Coupe, 650i Convertible y 650i xDrive Convertible de 2012. La bomba de agua auxiliar eléctrica puede fallar y causar que la placa de circuito se sobrecaliente.

Riesgo: Si la placa de circuito se sobrecalentara, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de agua auxiliar eléctrica, sin costo alguno. Dependiendo del modelo, actualmente hay piezas limitadas disponibles, sin embargo no todas las piezas están disponibles en este momento. Los propietarios serán notificados del llamado a revisión a partir del 11 de junio de 2018, y recibirán una segunda notificación cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417, MINI al 1-866-825-1525, o Rolls-Royce al 1-877-877-3735. Nota: BMW recomienda que los propietarios estacionen su vehículo al aire libre hasta que se haya realizado la reparación del llamado a revisión.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V016000 · 15 ene 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X5 xDrive35d de 2009-2012, X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6 M de 2008-2012, X5 30si, X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 48i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5 M de 2007-2012 y vehículos X6 ActiveHybrid de 2010-2011 equipados con infladores de bolsa de aire frontal del pasajero no desecados, que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSPI-2) que se utilizaron como piezas de reparación provisional para llamados a revisión anteriores de Takata. Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no conduzcan sus vehículos hasta que se realice esta reparación. BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de marzo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V017000 · 15 ene 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 128i y 135i Convertibles, 128i, 135i, y M Coupes 2008-2013, X3 30si y X3 xDrive30i 2007-2010, X1 sDrive28i, X1 xDrive28i y X1 xDrive35i 2013-2015, 328i, 328i xDrive, 335i, 335is, 335i xDrive y M3 Coupes 2007-2013, 328i, 328xi, 328i xDrive, 325i, 325xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive y M3 2006-2011, 335D 2009-2011, 325xi, 328i, 328xi y 328i xDrive 2006-2012, X6 ActiveHybrid 2010-2011, 328i, 335i, 335is, M3 Coupes, X5 30si, X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 48i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5 M 2007-2013, X5 xDrive35d 2009-2013 y X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6M 2008-2014 equipados con inflatores de bolsas de aire frontal del conductor no desecados que contienen nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN, por sus siglas en inglés) que se usaron como piezas de reparación provisional para llamados a revisión anteriores de Takata. Estos inflatores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas y ciclos de altas temperaturas.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire del conductor. En los vehículos X5 y X6, solo se reemplazará el inflador. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de marzo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 18V336000 · 23 may 2018

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos diésel X5 xDrive 35d de los años 2009-2013. El perno de la polea tensora del motor podría aflojarse con el tiempo y romperse.

Riesgo: Si el perno de la polea tensora se rompe, el vehículo podría perder repentinamente la dirección asistida, aumentando el riesgo de un accidente.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el perno de la polea tensora con una pieza mejorada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V030000 · 1 sept 2018

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i, X5 M de 2007-2013, vehículos X5 xDrive35d de 2009-2010 y vehículos X6 xDrive35i, X6 xDrive50i, y X6 M de 2009-2013 que hayan estado registrados alguna vez en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de los EE. UU. o "Zona A." BMW también está llamando a revisión ciertos vehículos X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i, X5 M, X5 xDrive35d, X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6M de 2007-2010 que hayan estado registrados alguna vez en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o "Zona B." BMW también está llamando a revisión ciertos vehículos X5 xDrive30i, X5 xdrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i, X5 M, X5 xDrive35d, X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6M de 2007-2009 que hayan estado registrados alguna vez en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o "Zona C." Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no conduzcan sus vehículos hasta que se realice la reparación. BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience en marzo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 17V138000 · 3 feb 2017

Problema: BMW of North America, LLC, (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X5 xDrive35i, X5 xDrive50i, X5 M y X5 xDrive35d de los años 2011-2013, vehículos X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6M de los años 2011-2014, y vehículos X6 ActiveHybrid del año 2011. Agua y residuos podrían entrar en la junta universal del eje de transmisión delantero, causando un desgaste excesivo y posiblemente provocando la falla de la junta.

Riesgo: Si la junta universal delantera falla, las ruedas delanteras no serían impulsadas, lo que afectaría la tracción del vehículo. Además, seguir conduciendo el vehículo con una junta universal delantera rota puede dañar otros componentes. Cualquiera de las dos condiciones puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el eje de transmisión delantero sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de abril de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 16V746000 · 17 oct 2016

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2007-2011 BMW X5 3.0si, X5 4.8i, X5 M, X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i y X5 xDrive50i, X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6 M de 2008-2011, X6 ActiveHybrid de 2010-2011, 535i xDrive Gran Turismo, 535i Gran Turismo, 550i xDrive Gran Turismo y 550i Gran Turismo, 528i, 535i, 535i xDrive, 550i y 550i xDrive de 2011-2012 y 535i ActiveHybrid, 640i Convertible, 650i Convertible, 650i xDrive Convertible, 650i Coupe y 650i Coupe xDrive de 2012. Los vehículos afectados tienen bombas de combustible dentro del tanque que pueden tener contactos de alambre insuficientemente prensados.

Riesgo: Los alambres flojos pueden causar que el conector se derrita, resultando en una fuga de combustible. Además, la bomba de combustible puede dejar de funcionar, posiblemente causando que el motor se detenga y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en febrero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:CRANKCASE (PCV)

Campaña n.º 17V683000 · 30 oct 2017

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 128i 2008-2011 y 328i, 328xi, 328i xDrive, 525i, 525xi, 528i, 528xi, 530i, 530xi, X3 3.0si, X3 xDrive30i, X5 xDrive30i, Z4 3.0i, Z4 3.0si y Z4 sDrive30i 2007-2011. El calentador para la válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) puede sufrir un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede causar que las piezas dentro de la válvula PCV se derritan, aumentando el riesgo de un incendio, incluso cuando el vehículo no está en uso.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el calentador de la válvula PCV, sin costo alguno. Las cartas provisionales se enviaron por correo el 27 de noviembre de 2017. Los propietarios recibirán una segunda notificación a fines de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 16V311000 · 17 may 2016

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X5 xDrive 35i, xDrive50i, X5 M, X6 xDrive35i, X6 xDrive50i, y X6 M modelo 2011 fabricados del 5 de abril de 2010 al 20 de noviembre de 2010, vehículos diésel X5 xDrive35d modelo 2011 fabricados del 7 de abril de 2010 al 20 de noviembre de 2010, y vehículos X6 Active Hybrid modelo 2011 fabricados del 15 de abril de 2010 al 17 de noviembre de 2010. Los vehículos afectados tienen una junta universal del eje de transmisión delantero que puede no sellar contra el agua y los residuos, permitiendo que entren y dañen la junta, lo que podría llevar a su falla.

Riesgo: Si la junta universal delantera falla, las ruedas delanteras no serían impulsadas, lo que afectaría la tracción del vehículo. Además, seguir conduciendo el vehículo con una junta universal delantera rota puede dañar otros componentes. Cualquiera de las dos condiciones puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el eje de transmisión delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V364000 · 25 may 2016

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2007-2011 X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5M, vehículos X5 xDrive35d de 2009-2011, vehículos X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6 M de 2008-2011, y vehículos X6 ActiveHybrid de 2010-2011 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de los EE. UU., o "Zona A." Además, a menos que estén incluidos en la "Zona A" mencionada anteriormente, BMW está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2007-2008 X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5M, y vehículos BMW X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6 M de 2008 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental, o "Zona B." Los vehículos de estos años modelo y modelos que no fueron originalmente vendidos o nunca registrados en las Zonas A o B no están sujetos a este llamado a revisión de seguridad. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, y utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire frontales, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no conduzcan sus vehículos hasta que hayan sido reparados. BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero o el módulo de la bolsa de aire, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de julio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:OTHER FUEL TYPES:TURBO/SUPERCHARGER

Campaña n.º 11V521000 · 20 oct 2011

Problema: BMW ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DEL AÑO MODELO 2011 5-SERIES, AÑO MODELO 2010-2011 5-SERIES GRAN TURISMO, AÑO MODELO 2009-2011 7-SERIES, AÑO MODELO 2010-2011 X5 SAV, Y AÑO MODELO 2008-2011 X6 SAV EQUIPADOS CON MOTORES TURBOALIMENTADOS DE 8 O 12 CILINDROS PORQUE LA PLACA DE CIRCUITO PARA LA BOMBA DE AGUA AUXILIAR ELÉCTRICA PUEDE SOBRECALENTARSE.

Riesgo: ESTO PODRÍA LLEVAR A QUE LA BOMBA SE CONSUMA LENTAMENTE (SE PRODUZCA HUMO) O A UN INCENDIO EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR O DEL VEHÍCULO.

Solución: BMW NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LA BOMBA DE AGUA AUXILIAR SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 19 DE DICIEMBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON LAS RELACIONES CON EL CLIENTE Y SERVICIOS DE BMW AL 1-800-525-7417.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 10V233000 · 6 feb 2010

Problema: BMW ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS SAV X5 Y SAV X6 MODELO 2011 FABRICADOS DESDE EL 1 DE ABRIL HASTA EL 8 DE MAYO DE 2010. LA ETIQUETA DE LLANTAS NO CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 110, "SELECCIÓN DE LLANTAS Y RINES." LOS VEHÍCULOS ESTÁN EQUIPADOS CON RINES DE 20 PULGADAS, PERO LA ETIQUETA INDICA QUE LOS VEHÍCULOS ESTABAN EQUIPADOS CON RINES DE 19 PULGADAS Y LA PRESIÓN DE LLANTAS INDICADA ES INCORRECTA PARA LOS RINES INSTALADOS.

Riesgo: EL INFLADO INCORRECTO DE LAS LLANTAS PUEDE RESULTAR EN UNA FALLA PREMATURA DE LA LLANTA O UN DESEMPEÑO REDUCIDO EN EL MANEJO DEL VEHÍCULO, CUALQUIERA DE LOS CUALES PUEDE AUMENTAR EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: BMW NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y PROPORCIONARÁ ETIQUETAS CORRECTAS SIN COSTO ALGUNO. EL PROPIETARIO TENDRÁ LA OPCIÓN DE COLOCAR LA ETIQUETA ELLOS MISMOS O PODRÁN LLEVAR SU VEHÍCULO A UN CONCESIONARIO BMW QUE COLOCARÁ LA ETIQUETA POR ELLOS SIN COSTO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 8 DE OCTUBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON BMW AL 1-800-525-7417.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 23V707000 · 20 oct 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 1 Series Coupe, 1 Series Convertible, 3 Series Sedan, 3 Series Convertible de 2010-2012, 3 Series Sportswagon, 3 Series Coupe, 5 Series Sedan, X3 xDrive 28i, X3 xDrive 30i, X5 xDrive30i, y Z4 sDrive30i de 2010-2011. Los pernos de aluminio que aseguran la carcasa de la unidad de ajuste de distribución variable del árbol de levas (VANOS) pueden aflojarse con el tiempo y posiblemente romperse.

Riesgo: Los pernos flojos o rotos de la unidad VANOS pueden resultar en que el motor se detenga, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los cuatro pernos VANOS, sin costo alguno. Se espera que las cartas provisionales que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se envíen por correo el 18 de diciembre de 2023. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de junio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw X5 2011.

Reportado a la NHTSA

Falla del eje de transmisión delantero y la caja de transferencia

POWER TRAIN

22 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2023-11

BMW X5 35I XDRIVE 2011 - MI EJE DE TRANSMISIÓN SE ROMPIÓ (RUIDO DE GOLPETEO VIOLENTO DESDE LA PARTE DELANTERA DEL CARRO) MIENTRAS IBA A 65 MILLAS POR HORA EN LA AUTOPISTA, HACIÉNDOME VIRAR AL CARRIL IZQUIERDO Y LUEGO DE VUELTA AL CARRIL DERECHO. ¡SÚPER AFORTUNADO DE QUE APENAS EVITÉ CHOCAR CON LOS CARROS A MI LADO!
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10965742
Bajo condiciones normales de manejo en carreteras de la ciudad, la junta universal literalmente se hizo añicos. No hay mejoras del mercado de accesorios y no se realizó ningún trabajo sin licencia en el vehículo
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11434368
PARECE QUE EL BMW X5 35I TIENE ESTE PROBLEMA CON LA CAJA DE TRANSFERENCIA EN UN GRAN NÚMERO DE VEHÍCULOS. MIENTRAS QUE HAY UN LLAMADO A REVISIÓN EN ALGUNOS NÚMEROS DE VIN, SIENTO QUE ES IMPERATIVO EXTENDERLO A TODOS ELLOS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11010340

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la bomba de agua auxiliar con sobrecalentamiento del motor

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2022-02

MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA, ESCUCHÉ UN FUERTE RUIDO DE VENTILADOR PROVENIENTE DEL MOTOR. HICE UNA REVISIÓN RÁPIDA DEL SISTEMA PARA VER SI TODOS LOS SISTEMAS ESTABAN BIEN, LO ESTABAN. APROXIMADAMENTE 1/10 DE MILLA DESPUÉS, MI CARRO INDICÓ QUE SE ESTABA SOBRECALENTANDO Y QUE TENÍA POTENCIA REDUCIDA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10960158
Mi vehículo tiene síntomas de que la bomba de agua auxiliar del turbocompresor está fallando. La bomba es ruidosa y huele muy caliente/quemado
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11451349
TL* EL PROPIETARIO POSEE UN BMW X5 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO ENTRO EN MODO DE EMERGENCIA DEBIDO A UNA FALLA CON LA BOMBA DE AGUA AUXILIAR. LA FALLA CAUSÓ QUE EL MOTOR SE SOBRECALENTARA Y EVITÓ QUE EL VEHÍCULO ACELERARA MÁS ALLÁ DE 35 MPH
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11101638

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del sensor del tanque de DEF activando la luz de 'revisar motor'

ENGINE

9 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2024-01

TL* EL PROPIETARIO POSEE UN BMW X5 2011. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 62 MPH, EL SENSOR DE NIVEL DEL TANQUE PASIVO FALLÓ. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO LUEGO ENTRO EN MODO DE EMERGENCIA NO PERMITIÉNDOLE EXCEDER LAS 50 MPH MIENTRAS CONDUCÍA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413553
TENGO UN X5 DIESEL 2011. SE ENCENDIÓ LA LUZ DEL MOTOR DEBIDO A UN PROBLEMA CON EL TANQUE PASIVO. ME ENCANTA EL CARRO, PERO ESTE CARRO TIENE TANTAS LUCES SES DESPUÉS DE QUE LO COMPRÉ
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11253427
BMW X5D 2011 COMPRADO RECIENTEMENTE. EL VEHÍCULO TENÍA 147,068 MILLAS. DESPUÉS DE CONDUCIR A VELOCIDAD DE AUTOPISTA POR MENOS DE 100 MILLAS DESDE EL PUNTO DE COMPRA, SE ENCENDIÓ LA LUZ DE 'REVISAR MOTOR'
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10995519

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del perno de la polea tensora con pérdida de la dirección asistida

STEERING, ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2022-09

MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO EN UNA CARRETERA LOCAL A 40 MPH EN LÍNEA RECTA, HUBO UN RUIDO FUERTE Y MUY BREVE EN EL MOTOR E INMEDIATAMENTE PERDÍ LA DIRECCIÓN ASISTIDA. MI CORREA SERPENTINA FALLÓ Y LLEGUÉ A CASA A DURAS PENAS SIN DIRECCIÓN ASISTIDA, CARGA DE BATERÍA, ETC.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11151426
EL PERNO DE LA POLEA TENSORA SE ROMPIÓ POR SEGUNDA VEZ EN 5 MESES. EN FEBRERO, PRIMERA OCURRENCIA, EL CARRO ESTABA ESTACIONARIO. EL CARRO FUE REPARADO BAJO LLAMADO A REVISIÓN POR UN MECÁNICO LOCAL. SEGUNDA OCURRENCIA EL 29 DE JUNIO, EL CARRO ESTABA EN MOVIMIENTO ENTRANDO EN UNA ROTONDA DE TRÁFICO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11111406
SEGÚN EL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 12V550000 SE REALIZÓ UN LLAMADO A REVISIÓN PARA EL REEMPLAZO DEL PERNO DE LA POLEA TENSORA DEBIDO A GRAVES PREOCUPACIONES DE SEGURIDAD PÚBLICA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11083309

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Falla del perno de sincronización VANOS causando la parada del motor

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2026-05

Actualmente hay un llamado a revisión abierto para varios motores BMW que involucra pernos de aluminio en el conjunto VANOS que se cizallan, se desgastan y se rompen por completo
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736796
LOS PERNOS VANOS EN EL ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE SE CIZALLARON MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DE AUTOPISTA, RESULTANDO EN UN MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, POTENCIA REDUCIDA A UNA CONDICIÓN DE NO ARRANQUE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244342
ESTE VEHÍCULO TIENE NUMEROSAS QUEJAS SOBRE EL SISTEMA VANOS. MIENTRAS CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA CON TRÁFICO DENSO, MI MOTOR FALLÓ A 70 MPH, CAUSANDO QUE CASI ME MATARAN EN EL TRÁFICO MIENTRAS ME ABRÍA PASO HACIA EL ARCÉN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11088795

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Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

54 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2020-01

HE RECIBIDO VARIAS CARTAS SOBRE EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE EN EL ÚLTIMO AÑO. HACE UN PAR DE MESES, JACKIE COOPER DE EDMOND OK DIJO QUE TENÍAN LA PIEZA. LLEVÉ MI X5D POR 3 DÍAS, PERO CUANDO LO RECOGÍ NO HABÍAN REEMPLAZADO NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11044075
LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA - RECIBÍ LA PRIMERA CARTA DE LLAMADO A REVISIÓN HACE 11 MESES PARA LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR Y EL SEGUNDO LLAMADO A REVISIÓN PARA EL LADO DEL PASAJERO EN MAYO DE 2016. TODAVÍA ME DICEN QUE NO HAY RESOLUCIÓN HASTA EL MOMENTO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10938800
MIS HIJOS Y YO ESTÁBAMOS CONDUCIENDO NUESTRO BMW X5 2011, NOS DETUVIMOS POR COMPLETO EN LA AUTOPISTA, UN SEMIRREMOLQUE VENÍA DEMASIADO RÁPIDO DETRÁS DE NOSOTROS, EL SEMIRREMOLQUE ESTABA A PUNTO DE APLASTARNOS A MÍ Y A MIS TRES HIJAS EN EL CARRO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11240850

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Fuga del enfriador EGR con gases de escape diésel en la cabina

FUEL/PROPULSION SYSTEM

17 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2025-02

Falla del EGR donde las emisiones diésel entran en la cabina a través del sistema HVAC. El concesionario dijo que el enfriador EGR necesita ser reemplazado
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642373
ENFRIADOR EGR CON FUGA. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE SI EL PROBLEMA NO SE REPARA, EXISTE UN POTENCIAL RIESGO DE INCENDIO.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11171426
EL PROBLEMA COMENZÓ CON HUMO DE ESCAPE EN LA CABINA DURANTE 2-3 DÍAS. SEGUIDO DE UN SONIDO DE FUGA DE AIRE DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR A BAJAS RPM.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11193664

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Falla del cableado eléctrico resultando en incendio o humo

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

11 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2025-07

La manija de la puerta de acceso confort se calentó tanto que comenzó a derretir la manija exterior de plástico y a producir mucho humo, se habría incendiado si no hubiera apagado el carro y desconectado la señal eléctrica de la manija cas.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675041
EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN EL GARAJE DE CASA Y ALEATORIAMENTE SE INCENDIÓ APROXIMADAMENTE A LAS 2 AM. EL INCENDIO CAUSÓ MÁS DE $800,000 EN DAÑOS Y LA CASA TARDÓ MÁS DE UN AÑO EN REPARARSE.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10991810
TL* EL CONTACTO ERA PROPIETARIO DE UN BMW X5 2011. DESPUÉS DE ESTACIONAR EL VEHÍCULO DURANTE LA NOCHE, EL CONTACTO DESCUBRIÓ LLAMAS Y HUMO DENTRO DE LA CABINA DEL VEHÍCULO A LA MAÑANA SIGUIENTE.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11098631

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw X5 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.