Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac SRX 2005

“EL SISTEMA DE CONTROL DE ESTABILIDAD SE ACOPLA DURANTE LA CONDUCCIÓN NORMAL Y CONDICIONES SECAS, PLANAS Y A BAJA VELOCIDAD, TALES COMO INCORPORARSE A LA CARRETERA DESDE UNA PARADA. ESTO HA SUCEDIDO TRES VECES, EN CADA INSTANCIA COMENZANDO DESDE UNA PARADA TOTAL PARA DAR UNA VUELTA”

“EL SISTEMA DE ESTABILIDAD/CONTROL DE TRÁFICO DEL CADILLAC SRX SE ACOPLA DE MANERA IMPREDECIBLE Y PARECE ACOPLAR LOS FRENOS ANTIBLOQUEO HACIENDO QUE EL SUV SE BLOQUEE Y LUCHE CONTRA EL ACELERADOR. ESTO HA SUCEDIDO MEDIA DOCENA DE VECES EN ÁREAS DE TRÁFICO MUY PELIGROSAS Y EL CONCESIONARIO NO SABE CÓMO ARREGLARLO”

“DESPUÉS DE MI COMPRA DEL CADILLAC SRX 2005 EN 2007 HE TENIDO UN PROBLEMA CONTINUO CON EL SISTEMA DE ESTABILIDAD DESDE ENTONCES. UN MENSAJE SIGUE APARECIENDO INDICANDO QUE EL SISTEMA DE ESTABILIDAD NECESITA MANTENIMIENTO SEGUIDO POR OTRO MENSAJE QUE INDICA QUE EL SISTEMA DE ESTABILIDAD HA SIDO ACOPLADO”

“A APROX. 121,000 MILLAS, FUI A ARRANCAR MI CARRO, CUANDO ARRANCÓ HUBO UN RUIDO DE GOLPETEO ESPANTOSO BAJO EL COFRE, TODO EL CARRO ESTABA VIBRANDO Y FALLANDO EN EL ENCENDIDO. DESPUÉS DE LLEVARLO AL CONCESIONARIO, ME DIJERON QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN NECESITABA REEMPLAZO. MÁS DE $2000 PARA HACER ESTO”

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO CONSUMÍA UNA CANTIDAD EXCESIVA DE ACEITE LO CUAL PODRÍA CAUSAR QUE EL MOTOR SE BLOQUEARA MIENTRAS CONDUCÍA. EL CONCESIONARIO ESTABA AL TANTO DE LA FALLA, PERO NO OFRECIó NINGUNA ASISTENCIA”

“SOY EL PROPIETARIO DE UN CADILLAC SRX 2005. ESTE TENÍA APROX 59,000 MILLAS EN EL MOMENTO DE LA FALLA DEL MOTOR. ANTES DE LA FALLA EN DOS OCASIONES SE ENCENDIó LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL MOTOR MOMENTO EN EL CUAL LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO”

“SOY DUEÑO DE UN CADILLAC SRX AWD V8 2005. HUBO UNA FUGA EN LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA QUE OCURRIÓ APROXIMADAMENTE EL 9/2010 (LA FECHA PODRÍA NO SER EXACTA, PERO GM TIENE LAS FECHAS Y EL MILLAJE OFICIALES). ESTO FUE ATENDIDO POR EL CONCESIONARIO Y REEMPLAZARON LA MÚLTIPLE DE RETORNO DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA”

“MIENTRAS CAMBIABA DE CARRIL... MI VOLANTE SE BLOQUEÓ Y EL VEHÍCULO BRINCÓ AL CARRIL DERECHO. REINICIÉ EL CARRO Y EL VOLANTE QUEDÓ LIBRE. LO LLEVÉ A REPARACIONES Y ME DIJERON QUE DEBO REEMPLAZAR TODA LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN, LA BOMBA Y LAS MANGUERAS POR UN COSTO DE $ 2,489.00”

“LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE FALLÓ TRES VECES”

“EL QUEMACOCOS ULTRAVIEW DE UN CADILLAC SRX 2005 EXPLOTÓ Y LLENO DE VIDRIOS EL INTERIOR DEL VEHÍCULO MIENTRAS VIAJABA A 55 MPH EN UNA CARRETERA INTERESTATAL”

“ESTABA CONDUCIENDO POR LA AUTOPISTA CON MIS HIJOS EN EL CARRO, IBA A LA VELOCIDAD LÍMITE NORMAL DE 60 MPH EN ESTE CAMINO. DE REPENTE, MIRÉ HACIA ARRIBA Y EL VIDRIO DE MI QUEMACOCOS SALIÓ VOLANDO”

“EL QUEMACOCOS GRANDE DE MI CADILLAC SRX 2005 SE ASTILLÓ INEXPLICABLEMENTE Y CAYÓ HACIA ADENTRO DEL VEHÍCULO MIENTRAS CIRCULABA CON TRÁFICO LIVIANO. NO HAY EVIDENCIA DE UN OBJETO EXTRAÑO QUE HAYA CAUSADO ESTO, TAMPoco HUBO EL SONIDO DE IMPACTO QUE UNO ESPERARÍA NECESARIO PARA ROMPER UNA PIEZA TAN GRANDE DE VIDRIO COMO ESTA”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE HUBO UN RUIDO ANORMAL Y UNA FALLA INTERMITENTE CON RESPECTO A LA SUSPENSIÓN TRASERA. ADEMÁS, LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO SE BALANCEABA DE UN LADO A OTRO. UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DIAGNOSTICÓ QUE EL DIFERENCIAL TRASERO FALLó, LO QUE CAUSÓ DIFICULTADES AL GIRAR”

“LA SOLDADURA TRASERA DERECHA SE ROMPIó DEBIDO A UNA SOLDADURA INCORRECTA HACIendo QUE MI LLANTA QUEDARA INVERTIDA E INCONDUCIBLE. NO FUI NOTIFICADO DE ESTE LLAMADO A REVISIÓN; ME INFORMARON QUE MI VIN NO ESTABA INCLUIDO EN ESTE LLAMADO A REVISIÓN, POR LO QUE OTROS DEBEN ESTAR AL TANTO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, EL CONTACTO ESCUCHó UN FUERTE RUIDO DE GOLPETEO PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO DONDE INDICARON QUE LA FALLA ESTABA RELACIONADA CON EL DIFERENCIAL TRASERO”

“¿DE VERDAD CREES QUE COLOCAR 2 TAPAS DE PLÁSTICO EN UNA LLAVE RESUELVE ESTE LLAMADO A REVISIÓN DE ENCENDIDO? ¡EL LLAMADO A REVISIÓN ES PARA EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO! LLEVÉ EL CARRO HOY Y ASÍ ES COMO ABORDARON EL PROBLEMA. ESTO FUE UNA PÉRDIDA TOTAL DE MI TIEMPO Y NO ESTOY MÁS SEGURO AHORA QUE ANTES DE ENTRAR”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE ERA DIFÍCIL SACAR LA LLAVE DEL ENCENDIDO. LA FALLA OCURRIÓ DE FORMA INTERMITENTE. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 14V394000 (ELECTRICAL SYSTEM) EXEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“VEHÍCULO ESTACIONARIO. INCAPAZ DE ARRANCAR. INCAPAZ DE QUITAR LA LLAVE. LA BATERÍA SE DESCARGA. 2 CONCESIONARIOS DE GM DICEN QUE NO HAY SOLUCIÓN. HE HECHO DIAGNOSTICAR EL CARRO. QUE NO HAYA SOLUCIÓN ES INACEPTABLE PARA UN CADILLAC”

“LLEVÉ EL CARRO AL SUPERMERCADO Y MIENTRAS CONDUCÍA A CASA FUI A PARARME EN UN SEMÁFORO EN ROJO Y MIS FRENOS FALLARON COMPLETAMENTE. NO HUBO ADVERTENCIA, GRACIAS A DIOS NO IBA RÁPIDO Y NO FUI ATROPELLADO POR OTRO CARRO. EL LÍQUIDO DE FRENOS SE HABÍA DRENADO POR COMPLETO DEL SISTEMA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH E INTENTABA DETENERME EN UN SEMÁFORO EN ROJO, LOS FRENOS NO SE ACCIONARON E HICIERON QUE EL VEHÍCULO SE METIERA EN UNA INTERSECCIÓN CONcurrida. DESPUÉS DEL INCIDENTE, SE ILUMINÓ EL SENSOR DEL ABS”

“MIENTRAS CONDUCÍA PISÉ LOS FRENOS Y EL PEDAL SE FUE HASTA EL FONDO. LO LLEVÉ AL TALLER Y ME DIJERON QUE LA LÍNEA DE FRENOS ESTABA OXIDADA. LA HICE REEMPLAZAR. LE HA PASADO A 3 LÍNEAS DE FRENOS DIFERENTES”