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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac SRX 2009

El Cadillac SRX 2009 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la cadena de distribución”. Cadillac uses the GM Oil Life System: an algorithm watches engine revolutions, temperature, and load, then lights the change-oil message — typically around 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, with dexos-approved oil. Turbo fours in ATS, CT4, XT4, and XT5 are harder on oil than the indicator suggests in short-trip driving. Northstar-era V8s (DeVille, Seville, Eldorado) live and die by their cooling system — coolant condition checks are not optional on those cars. Escalade shares its 6.2L V8 and 10-speed with GM's trucks and follows the same fluid schedule.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Cadillac SRX 2009.

Reportado a la NHTSA

Falla de la cadena de distribución

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2020-08

“MI CADENA DE DISTRIBUCION FALLO A LAS 70,000 MILLAS, HAY UN BOLETIN SB-10043857-3386 NUMERO DE BOLETIN:11340B :FECHA:JULIO 2012 QUE DEBERIA CUBRIR MI VEHICULO PARA EL REEMPLAZO GRATUITO DE LA CADENA DE DISTRIBUCION. GM NO QUIERE HONRAR LA REPARACION A PESAR DE QUE HAN EMITIDO ESTE SB. POR FAVOR AYUDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11121521
“A LAS 70,000 MILLAS SE ENCENDIO MI LUZ DE REVISION DEL MOTOR. INMEDIATAMENTE LO LLEVE A MI MECANICO QUIEN DIJO QUE ES LA CADENA DE DISTRIBUCION. AHORA TIENE MI CARRO COMPLETAMENTE DESARMADO PARA PODER ARREGLAR ESTE PROBLEMA EXTREMADAMENTE COSTOSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11344205

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Vibración y tirones del tren motriz durante la aceleración

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2018-12

“EL CARRO VIBRA Y DA BRINCOS A VELOCIDADES ALREDEDOR DE 39-55, SIN LUZ DE REVISION DEL MOTOR Y ¡INTENTE MULTIPLES VECES CONTACTAR A CADILLAC SIN NINGUNA AYUDA! ¡EL CONCESIONARIO CON EL QUE TRATE CERRO ABRUPTAMENTE Y SIN AVISO!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11163289
“EL CARRO DA TIRONES Y VIBRA FUERTEMENTE AL ACELERAR A 2000 RPM O ENTRE 40 Y 60 MPH. CAMBIE A UN NUEVO EJE DE TRANSMISION, RECONSTRUI LA TRANSMISION PERO NADA FUNCIONA. ES UN PROBLEMA GRAVE DE SEGURIDAD. OCURRE EN LAS AUTOPISTAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10839792
“LA CADENA EN LA CAJA DE TRANSFERENCIA DE MI VEHICULO SE AFLOJO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10616085

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Advertencia de reducción de velocidad del motor con desaceleración

VEHICLE SPEED CONTROL

4 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2016-08

“TL* EL PROPIETARIO DUENO DE UN CADILLAC SRX 2009. EL CONTACTO AFIRMO QUE MIENTRAS CONDUCIA A 60 MPH, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE REDUCCION DE VELOCIDAD DEL MOTOR SE ILUMINO Y EL VEHICULO DESACELERO INDEPENDIENTEMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10899424
“TL* EL PROPIETARIO DUENO DE UN CADILLAC SRX 2009. MIENTRAS CONDUCIA A 30 MPH, EL MENSAJE DE ADVERTENCIA "REDUCIR VELOCIDAD DEL MOTOR" SE ILUMINO, LO QUE HIZO QUE EL VEHICULO DESACELERARA A 5 MPH EN LA AUTOPISTA. EL VEHICULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE INFORMADO DE LA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10794674
“CONDUCIA AL TRABAJO. LA LUZ DE POTENCIA REDUCIDA DEL VEHICULO SE ENCENDIO. CONTINUE CONDUCIENDO EL VEHICULO. ESTACIONE EL CARRO EN EL TRABAJO. SALI PARA IR A CASA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10617857

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y mal funcionamiento del sensor

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2013-04 → 2015-09

“ESCRIBO CON RESPECTO AL CADILLAC SRX CON VIN # [XXX] QUE COMPRE EN 07/09 EN MASSEY CADILLAC. TENEMOS UN PROBLEMA GRAVE CON ESTE VEHICULO Y LA CANTIDAD DE VECES QUE HA ESTADO EN EL TALLER DE REPARACION DE CADILLAC DESDE QUE FUE COMPRADO. EL DEFECTO MAS FLAGRANTE ES LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10509932
“LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO NO SE ACTIVA CON UN PASAJERO EN EL ASIENTO: 23/09/2010 IGUAL; 11/10/2010 IGUAL; 10/10/2011 IGUAL MODULO DE SUPRESION REEMPLAZADO; 20/06/2012 LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO ESTA EN LA POSICION APAGADA; 12/03/2013 LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO ESTA EN LA POSICION APAGADA MODULO DE SUPRESION REEMPLAZADO 03/04/2013”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10508881
“TL* EL PROPIETARIO DUENO DE UN CADILLAC SRX 2009. CUANDO SE ARRANCO EL VEHICULO, EL INDICADOR DE SERVICIO DE BOLSA DE AIRE SE ILUMINO CONSTANTEMENTE. LA FALLA SE REPITIO CADA VEZ QUE SE ARRANCO EL VEHICULO. EL VEHICULO NO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10761456

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Pérdida y rigidez de la dirección hidráulica

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2017-05

“PERDIDA DE DIRECCION HIDRAULICA MIENTRAS CONDUCIA. DIFICULTAD PARA GIRAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10985761
“TL* EL PROPIETARIO DUENO DE UN CADILLAC SRX 2009. MIENTRAS CONDUCIA A 55 MPH, SE ESCUCHO UN RUIDO FUERTE DESDE EL VOLANTE. EL VOLANTE SE PUSO RIGIDO Y REQUIRIO FUERZA EXCESIVA PARA MANIOBRAR EL VEHICULO. LA FALLA OCURRIO SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10981618

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Falla del sistema de control de tracción

TRACTION CONTROL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2009-12 → 2010-09

“HE LLEVADO MI SRX AL CONCESIONARIO DOS VECES POR LA MISMA RAZON DE QUE AL ACELERAR EL VEHICULO PIERDE POTENCIA Y SE ATIENTA DEBIDO AL SISTEMA DE TRACCION Y ESTABILIDAD. SE ATIENDA Y LUEGO ENTRA EN FUNCION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10355295
“EN 2 OCASIONES SEPARADAS CON 2 CONDUCTORES DIFERENTES, ESTE VEHICULO DE TRACCION TRASERA CON LLANTAS CON CALIFICACION DE TRACCION "A" PERDIO EL CONTROL Y LA PARTE TRASERA GIRO 90 GRADOS. ESTE VEHICULO SE MANEJO EXTREMADAMENTE MAL EN CARRETERAS MOJADAS Y EL FABRICANTE NO PUDO ENCONTRAR NINGUN SISTEMA DEFECTUOSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10295646

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

5 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 5 muertes de ocupantes

4

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

5

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Cadillac SRX 2009 refleja los intervalos de servicio publicados por Cadillac y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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