Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Civic 2005

“EL SOBRECALENTAMIENTO PROVOCÓ UN BLOQUEO AGRIETADO Y, EVENTUALMENTE, UNA FALLA TOTAL DEL MOTOR. A PARTIR DE 2006-? HA HABIDO UN LLAMADO A REVISIÓN DE ESTOS MOTORES. DESPUÉS DE VER MUCHOS HONDA CIVICS A LA VENTA, ESTE PARECE SER UN PROBLEMA COMÚN QUE ABARCA MÁS AÑOS. CREO QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DEBERÍA AMPLIARSE”

“EL VEHÍCULO QUEMÓ UNA JUNTA DE LA CABEZA Y SE SOBRECALENTÓ. EL PROBLEMA SE PUSO PROGRESSIVAMENTE PEOR, Y EL TALLER RICK MARICHETTI AUTO ME HA INFORMADO QUE ESTE PROBLEMA ES COMÚN CON EL MOTOR HONDA CIVIC EX DE 1.7 LITROS, Y LA FUENTE DEL PROBLEMA ES UNA JUNTA DE CABEZA MULTICAPA QUE HONDA USA. ESTE”

“DESPUÉS DE CONDUCIR ALREDEDOR DE 20 MILLAS EN UN DÍA CÁLIDO DESDE SAN MATEO HASTA SAN FRANCISCO A TRAVÉS DE I-101 Y LUEGO I-280 CON EL AIRE ACONDICIONADO ENCENDIDO. EL VEHÍCULO LLEGó A UN EMBOTELLAMIENTO EN LA SALIDA DE LA CARRETERA EN SF, LA VELOCIDAD ERA DE 30 MPH O MENOS Y LA TEMPERATURA DEL MOTOR AUMENTÓ AL NIVEL MÁS ALTO Y EL MOTOR TENÍA AGUA”

“HABÍA UN RUIDO DE TRAqueteo QUE VENÍA DE LA TRANSMISIÓN, LO LLEVÉ A UN MECÁNICO CERTIFICADO DE HONDA Y ME DIJERON QUE ERA EL COJINETE DE EMPUJE Y QUE REEMPLAZARA EL EMBRAGUE COMO MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECIBO UNA LLAMADA CUANDO QUITAN EL EMBRAGUE Y ME DICEN QUE SON LOS COJINETES DE LA TRANSMISIÓN. ESTO ES UN”

“HONDA CIVIC DX CON TRANSMISIÓN MANUAL 2005: MI CARRO EMPEZÓ A TENER UN RUIDO DE TRAQUETEO EN LA TRANSMISIÓN CUANDO SUELTO EL EMBRAGUE. LLEVÉ EL CARRO A ARREGLAR Y ME DIJERON QUE ES EL COJINETE DEL EJE DE ENTRADA DE LA TRANSMISIÓN (PROBLEMA COMÚN PARA ESTE MODELO) Y ME COSTARÁ $1000 ARREGLARLO”

“ESTE CARRO TIENE UNA TRANSMISIÓN DEFECTUOSA. SIN SABERLO, VINO ASÍ DE FABRICA DESDE EL CONCESIONARIO. UN PAR DE CONCESIONARIOS DE HONDA RECONOCIERON EL PROBLEMA. EMPEZÓ A PATINAR ALREDEDOR DE LAS 40,000 MILLAS. Hice cambiar el líquido de transmisión antes de lo programado y el problema desapareció. ESTO FUE”

“LA CAPA TRANSPARENTE SE ESTÁ DESPRENDIENDO DE MI HONDA CIVIC 2005 A UN RITO ACELERADO DESDE EL AÑO PASADO. EL PATRÓN RESULTANTE DISTRAE (Y AVERGÜENZA) A MÍ Y A OTROS CONDUCTORES. *TR”

“LA PINTURA DEL HONDA CIVIC SE ESTÁ DESPRENDIENDO, DESVANECIENDO, CAYENDO HASTA EL METAL DESNUDO. DOS TALLERES DE HOJALATERÍA Y PINTURA ME HAN DICHO QUE NO HAY SUFICIENTE CAPA TRANSPARENTE EN LA PINTURA INICIAL DEL VEHÍCULO. *TR”

“LA CAPA TRANSPARENTE SE ESTÁ DESPRENDIENDO POR TODA LA CARROCERÍA DEL VEHÍCULO. EMPEZó HACE ALREDEDOR DE 2 AÑOS Y MEDIO. SÉ QUE ESTE VEHÍCULO TUVO UN LLAMADO A REVISIÓN POR ESTO EN EL MODELO 2006 Y PIENSO QUE DEBERÍA EXTENDERSE”

“Llamado a revisión de Takata. El propietario tiene un Honda Civic 2005. El propietario recibió una notificación del número de campaña de NHTSA: 15V370000 (Bolsas de Aire); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido un tiempo razonable”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: TENGO DIFICULTADES PARA OBTENER EL PAPELEO NECESARIO DE HONDA AMERICA PARA REEMPLAZAR LAS BOLSAS DE AIRE EN MI HONDA CIVIC Y HONDA CRV. ESTOY ESTACIONADO CON LOS MILITARES EN ALEMANIA. EL CONCESIONARIO DE HONDA EN STUTTGART, ALEMANIA NO PEDIRÁ PIEZAS NI REEMPLAZARÁ LAS BOLSAS DE AIRE”

“LLEVÉ MI CARRO AL CONCESIONARIO DE HONDA EN HOLLYWOOD FLORIDA CON CITA PRÉVIA Y ME DIJERON QUE TENÍA QUE DEJAR MI CARRO CON ELLOS INDEFINIDAMENTE POR NO MÁS DE 30 DÍAS PORQUE NO TENÍAN SUFICIENTES "BOLSAS" PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. ESTO ME CREA UNA DIFICULTAD PORQUE NECESITO MI CARRO”

“EL CARRO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL EL 13/1/2015, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ACTIVÓ PERO LA DEL PASAJERO SÍ. AMBOS SENSORES DEL CARRO HABÍAN SIDO DESTRUIDOS YA QUE ESTE FUE UN GOLPE TOTAL DE FRENTE HASTA LA PARTE TRASERA DEL CARRO DE ADELANTE. INCLUSO EL OFICIAL DE LA PATRULLA ESTATAL PREGUNTÓ POR QUÉ EL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ACTIVÓ. NINGÚN PASAJERO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA CIVIC 2005. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE DESPUÉS DE ARRANCAR DESDE UN SEMÁFORO, OTRO VEHÍCULO SE PASó LA LUZ Y SE ESTRELLÓ CONTRA EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. EL PROPIETARIO SUFRIÓ LESIONES EN LA CABEZA QUE RESULTARON EN PÉRDIDA DE MEMORIA. EL”

“EL HONDA CIVIC 2005 ESTABA DETENIDO EN LA CARRETERA CON TRÁFICO DELANTE DE MÍ. EL VEHÍCULO RECIBIó UN IMPACTO POR DETRÁS A ALREDEDOR DE 40 MPH. EL VEHÍCULO GIRÓ A UN ÁNGULO DE 90 GRADOS Y GOLPEÓ A OTRO VEHÍCULO QUE ABÓLLÓ TODO EL LADO DEL PASAJERO. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ DURANTE EL ACCIDENTE. EL CONDUCTOR FUE”

“La luz de la bolsa de aire se encendió debido a una falla en el carrete de cable (resorte de reloj). Llamé a Honda y me dijeron que tendría que pagar por la reparación y el concesionario dijo que costaría $450. Compré el carrete de cable en autopartes NAPA por $146 y lo instalé yo mismo, pero la luz de la bolsa de aire sigue encendida. Investigué información técnica”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA, EL CONCESIONARIO JOLIET DODGE SUPERSTORE EN 3225 PLAINFIELD ROAD EN JOLIET, ILLINOIS, 60431 SUPUESTAMENTE REEMPLAZó MI BOLSA DE AIRE DEFECTUOSA. DESDE ESE MOMENTO, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE HA PERMANECIDO ENCENDIDA. QUEDA CLARO QUE HAY UN PROBLEMA CON LA BOLSA DE AIRE QUE INSTALARON O QUE PROVOCARON. ELLOS”

“RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR Y PROGRAMÉ UNA CITA PARA ARREGLAR EL LLAMADO A REVISIÓN. POCO DESPUÉS DE QUE SE ARREGLARA LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR, LA LUZ DEL TABLERO DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIÓ Y PERMANECE ENCENDIDA HASTA EL DÍA DE HOY. UNOS MESES DESPUÉS DE QUE SE ARREGLARA EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR, YO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA CIVIC 2005. MIENTRAS ENTRABA A UN ÁREA DE ESTACIONAMIENTO, EL VEHÍCULO SE ACELERÓ DE MANERA INVOLUNTARIA CON EL PEDAL DE FRENO OPRIMIDO. EL PROPIETARIO SE ESTRELLó CONTRA UN VEHÍCULO ESTACIONADO Y DESOCUPADO. EL PROPIETARIO NO SUFRIÓ NINGUNA LESIÓN. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL VEHÍCULO FUE”

“CPSC#I11C0652A. HONDA CIVIC 2005. EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE MIENTRAS ESTABA EN TRÁFICO LENTO EL CARRO SE ACELERÓ REPENTINAMENTE Y SE LANZó HACIA ADELANTE. *LN EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE SU PIE ESTABA EN EL FRENO, CUANDO CADA SUCESO OCURRIó. *JB”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA CIVIC 2005. MIENTRAS ESTABA EN UN SEMÁFORO, EL VEHÍCULO SE ACELERÓ REPENTINAMENTE MIENTRAS EL PEDAL DE FRENO ESTABA OPRIMIDO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE, PERO LA FALLA NO FUE DETERMINADA. EL FABRICANTE NO FUE INFORMADO DE LA FALLA. EL”