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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Civic 2007

El Honda Civic 2007 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Engine block cracking with coolant leak and overheating”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Civic 2007.

Reportado a la NHTSA

Engine block cracking with coolant leak and overheating

ENGINE

112 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2024-12

“2007 HONDA CIVIC COUPE- CRACKED ENGINE BLOCK I FOUND OUT I HAD A LEAK SO I HAD MY CAR TOWED TO THE DEALERSHIP TO FIND OUT WHERE THE LEAK WAS COMING FROM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11202539
“CAR BEGAN LEAKING ANTIFREEZE FROM THE ENGINE BLOCK. HONDA ADMITS THAT THIS IS A COMMON ISSUE WITH THIS YEAR AS WELL AS OTHERS BUT REFUSES TO PAY FOR REPAIRS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256025
“MY HUSBAND WAS DRIVING HOME FROM WORK WITH THE HONDA CIVIC 07 WHEN IT STARTED TO OVERHEAT. LUCKILY HE WAS CLOSE TO THE HOUSE AND WE IMMEDIATELY CALLED OVER OUR OWN MECHANIC TO INSPECT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11172622

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Descascaramiento y delaminación de pintura exterior

STRUCTURE

6 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2020-03

“THE PAINT IS PEELING OFF THE CAR, ALL OVER THE CAR WHICH ISN'T NORMAL...IT IS NOT GOOD FOR THE ENVIRONMENT AND LOOKS TERRIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11317244
“MY CAR IS DARK PEARL BLUE. THE PAINT BEGAN PEELING ON TRUNK AND ROOFTOP OF CAR AROUND APRIL 2017. IT BEGAN AS WHITE CHALKY SPLOTCHES AND HAS GROWN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11123300
“THE PAINT OF THE CAR IS PEELING OFF. FROM EVERYWHERE. THIS CAR IS BEING PARKED IN OUR DRIVEWAY FOR LAST 4 YS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10971833

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Engine and transmission mount failure

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2019-12

“UNFORTUNATELY IT IS THE SECOND TIME IT BRAKES THE ENGINE MOUNTS. I HAVE HEARD THAT MANY PEOPLE HAVE THE SAME ISSUE. I THINK IT IS A FACTORY PROBLEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11288178
“THE PASSENGER-SIDE MOTOR MOUNT HAS COLLAPSED PREMATURELY, CAUSING THE ENGINE VIBRATION TO BE TRANSFERRED TO THE FRAME OF THE CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11022440
“DEFECTIVE ENGINE AND TRANSMISSION MOUNTS. A DESIGN ISSUE THAT HAS MANY OWNERS REPAIRING (COST OF $800) MOUNTS AT 65-85,000 MILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11055506

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Takata airbag recall and airbag warning light

AIR BAGS

22 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2022-02

“TL* TAKATA RECALL. THE CONTACT OWNS A 2007 HONDA CIVIC. THE CONTACT RECEIVED A RECALL NOTICE FOR NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 16V346000 (AIR BAGS)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11128039
“AFTER THE RECALL，MY SIDE AIR BAG HAS PROBLEM AND NEED TO BE REPLACED DUE TO THE AIRBAG LIGHT ON AND DEALER CHECKING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11220876
“The air bag light has been coming on and staying on more frequently yet there are no recalls for this vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11426913

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Civic 2007 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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