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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Civic 2006

El Honda Civic 2006 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Cracked engine block causing coolant leaks and overheating”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Civic 2006.

Reportado a la NHTSA

Cracked engine block causing coolant leaks and overheating

ENGINE

126 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2025-10

“My 2006 Honda Civic engine overheated. Upon diagnosis it was found that radiator coolant had leaked out due to cracks in the engine block (short block)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673094
“The contact stated that upon checking the fluids in the vehicle, she noticed that coolant had leaked onto the ground”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11496253
“I BROUGHT MY CAR TO THE LOCAL HONDA DEALER TO HAVE IT FIXED, ONLY TO FIND OUT THE ENGINE BLOCK CRACKED AND THAT'S WERE THE LEAK IS COMING FROM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11041730

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Rear suspension and wheel bearing wear causing tire wear

SUSPENSION

7 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2019-09

“MY 2006 HONDA CIVIC EX IS CAUSING EXCESSIVE, UNEVEN WEAR TO THE TIRES BECAUSE THE REAR CONTROL ARM CAUSES NEGATIVE CAMBER ON THE REAR TIRES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11044804
“TOOK VEHICLE IN BECAUSE WHEEL BEARINGS WERE MAKING NOISE - WAS TOLD IT WAS THE REAR WHEEL BEARINGS - THERE IS A RECALL FOR THESE - THEY REFUSED TO REPLACE THE BEARINGS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11170741
“THE MECHANIC THERE TOLD ME THE DRIVER SIDE WHEEL BEARING WAS BROKEN, AND THE DRIVE SHAFT AND THE WHEEL BEARING NEED TO BE REPLACED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10983262

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Paint and clearcoat peeling on roof and hood

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2017-09

“PAINT PEELING ALL OVER ROOF, HOOD, FENDERS, AND TRUNK LEAVING A WHITE FROST”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11022619
“THE CLEARCOAT/PAINT ON THE ROOF OF MY 2006 HONDA CIVIC EX, COLOR GALAXY GRAY IS PEELING AND WHITE SPOTS HAVE EMERGED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11018749
“THE PAINT BEGAN TO PEEL AWAY FROM THE CAR ABOUT 1.5 YEARS AGO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11000706

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Fuel tank corrosion and leakage

FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2024-06

“GAS TANK STRAPS RUSTED AND THE FUEL TANK FELL ONTO THE GROUND WEARING A HOLE AND EXPELLED ITS FUEL CONTENT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11318637
“My fuel tank all of a sudden started leaking. It all started as a gradual issue. Very random and unusual”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11450092
“The cylinders are only certified for a period of time 15 or 20 years. After that the cylinders are considered expired and must be replaced”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11597522

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Airbag inflator recall repairs and deployment failures

AIR BAGS

26 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2023-12

“THE CONTACT OWNED A 2006 HONDA CIVIC. WHILE DRIVING AT AN UNKNOWN SPEED, THE CONTACT CRASHED INTO A TREE. THE AIR BAGS DEPLOYED AND METAL FRAGMENTS WERE EJECTED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11124374
“ANOTHER VEHICLE ACCELERATED THROUGH A RED LIGHT AND "T-BONED" THE CONTACT'S VEHICLE. THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11115172
“THREE MONTHS LATER, THE AIR BAG INDICATOR ILLUMINATED AND WENT OFF. THE FAILURE RECURRED AND THE VEHICLE WAS TAKEN BACK TO THE SAME DEALER WHERE A COURTESY DIAGNOSTIC TEST WAS PERFORMED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11032929

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IMA hybrid battery power loss and immobilizer key faults

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2022-10

“Car lost power while trying to make a left turn across traffic. IMA battery charge dropped and no assist was delivered”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11475483
“THE IMA SYSTEM KEEPS KICKING ON AFTER DRIVING IT WHEN YOU COME TO A FULL STOP AND PUT IT IN PARK AND CAUSING THE CAR TO STAY IN PARK AND NOT ABLE TO GET IT IN GEAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11319312
“KEY FOR THIS MAKE IS NOT RECOGNIZED. HONDA SAID IT IS A "INMOBILIZATION SYSTEM ISSUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11450330

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Civic 2006 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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