Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Element 2005

“El propietario tiene un Honda Element 2005. El propietario declaró que mientras estaba completamente detenido, el vehículo comenzó a inclinarse hacia un lado al presionar el pedal del acelerador. El vehículo quedó inoperable”

“El brazo de control trasero izquierdo se salió del bastidor auxiliar y del panel del piso y golpeó el pavimento hacia adelante, la dirección en la que se movía el carro. La llanta trasera izquierda se salió y se alejo del vehículo, y el carro se inclinó bruscamente hacia abajo. Hubo chispas”

“Tengo un Honda Element 2005, los componentes de la parte inferior de la carrocería y de la suspensión tienen óxido severo. Intenté hacer una inspección en Virginia y falló inmediatamente debido al óxido”

“EL PARABRISAS DE UN ELEMENT 2005 TIENE UNA GRIETA DE 14 PULGADAS”

“EL PARABRISAS DE MI HONDA ELEMENT 2005 SE ACABA DE AGRIETAR. NADA LO GOLPEÓ, EL PARABRISAS SE ACRIETÓ SIMPLEMENTE. AHORA TIENE DOS GRIETAS SIGNIFICATIVAS DESDE EL BORDE DEL PARABRISAS A LO LARGO”

“HE TENIDO MI HONDA ELEMENT DURANTE DOS SEMANAS....PRIMERA VEZ EN LA AUTOPISTA A UNAS 65-70 MILLAS POR HORA. A UNA DISTANCIA CONSIDERABLE RECIBÍ UN IMPACTO Y UN BOLLO/GRIETA GRANDE EN MI PARABRISAS DEBIDO A ESCOMBROS QUE VENÍAN DE FRENTE--TODO DENTRO DEL ESPACIO DE MEDIA HORA”

“EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE BALANCEA AL ACELERAR O FRENAR. HONDA HA EMITIDO UN TSB PERO SE NIEGA A CUBRIR EL COSTO DE LA REPARACIÓN SI EL VEHÍCULO ESTÁ FUERA DE GARANTÍA. MI CARRO ES UN 2005 PERO EL TSB CUBRE TODOS LOS VEHÍCULOS DE 2003-2006”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA ELEMENT 2005. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE BALANCEABA HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS CADA VEZ QUE SE USABA. LA FALLA OCURRIÓ DURANTE APROXIMADAMENTE UN AÑO. SE LE NOTIFICÓ AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA”

“MIENTRAS CONDUCÍA, LA BOLSA DE AIRE DE IMPACTO LATERAL SE DESPLEGÓ SIN MOTIVO ALGUNO. EL VEHÍCULO TENÍA 6 MESES DE ANTIGÜEDAD EN ESE MOMENTO Y AÚN ESTABA BAJO GARANTÍA”

“CONDUCIENDO AL TRABAJO A LAS 6:20 AM EL 27/08/2010, MIENTRAS SALÍA DE LA AUTOPISTA 91 (DIRECCIÓN ESTE) Y ENTRABA A LA 71N HACIA CHINO HILLS, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DE MI CONDUCTOR SE DESPLEGÓ DE LA NADA”

“ESTABA CONDUCIENDO EN UN CAMINO DE GRAVA A UNAS 30 MPH CUANDO ESCUCHÉ UN FUERTE ESTRUENDO Y NOTÉ QUE ALGO GOLPEÓ MI BRAZO IZQUIERDO. MIRÉ HACIA UN LADO Y VÍ QUE LA BOLSA DE AIRE LATERAL DEL LADO DEL CONDUCTOR SE HABÍA DESPLEGADO. NO ME GOLPEÉ NI GOLPEÉ NADA”

“TRAJIMOS NUESTRO ELEMENT 2005 AL CONCESIONARIO EL 3 DE NOV EN UKIAH CAL PARA EL REEMPLAZO DE LAS BOLSAS DE AIRE SEGÚN EL LLAMADO A REVISIÓN DEL 28 DE OCTUBRE DE 2014. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LA BOLSA DE AIRE TAKATA DEL CONDUCTOR PERO NOS DIJO QUE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO NO FUE FABRICADA POR TAKATA”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA ELEMENT 2005. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V344000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“ESTABA CONDUCIENDO MI HONDA ELEMENT POR UNA CALLE BASTANTE TRANSITADA A 45 MILLAS POR HORA. UN HOMBRE SALIÓ DEL ESTACIONAMIENTO DE UN CENTRO COMERCIAL JUSTO DELANTE DE MÍ. AUNQUE TOCÉ LA BOCINA Y PISÉ A FONDO LOS FRENOS, NO PUDE EVITAR GOLPEARLO”

“DI UN VOLANTAZO PARA EVITAR GOLPEAR UN CARRO Y GOLPEÉ UN TALUD. MI CARRO SE LEVANTó DEL SUELO Y DIO 3 VUELTAS DE CAMPANA. CONSEGUÍ EL ELEMENT PORQUE TENÍA CALIFICACIONES DE SEGURIDAD MUY ALTAS. TAMBIÉN TENÍA BOLSAS DE AIRE LATERALES, LO CUAL CONSIDERÉ ESPECIALMENTE IMPORTANTE PARA UNA SUV; SIN EMBARGO, NINGUNA DE ELLAS SE DESPLEGÓ”

“ACCIDENTE QUE INVOLUCRA A UN HONDA ELEMENT 2005. UN CHOQUE FRONTAL CUANDO OTRO VEHÍCULO SE PASÓ UNA SEÑAL DE PARE Y GOLPEAMOS EL VEHÍCULO EN EL LADO DEL CONDUCTOR CAUSANDO DAÑOS MAYORES A AMBOS VEHÍCULOS. NUESTRO HONDA ELEMENT SUFRIó DAÑOS FRONTALES A UNA VELOCIDAD APROXIMADA DE 30MPH”

“NO HAY EVENTOS QUE CONDUZCAN A LA FALLA.. NINGUNA ADVERTENCIA.. EL CARRO, UN HONDA ELEMENT 2004 SE APAGA MIENTRAS SE CONDUCE... EN UN FIN DE SEMANA LO HIZO TRES VECES UNA VEZ A 62 MPH, UNA VEZ EN UNA RAMPA ENTRE DOS CARRETERAS DE ALTA VELOCIDAD”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA ELEMENT 2005. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO SE APAGARÍA MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES. NO HABÍA LUCES DE ADVERTENCIA ILUMINADAS EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. EL VEHÍCULO NO HA SIDO REPARADO”

“EL SÁBADO 10 DE SEPTIEMBRE DE 2011, AL ENCENDER EL IGNICIÓN DE MI HONDA ELEMENT 2005, NOTÉ HUMO EMITIENDO DESDE EL INTERRUPTOR DE LOS VIDRIOS ELÉCTRICOS EN LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR. DESPUÉS DE ESCUCHAR ALGUNOS RUIDOS DE CRUJIDO DEL INTERRUPTOR DE LOS VIDRIOS ELÉCTRICOS, PRONTO ESTALLÓ EN UN PEQUEÑO FUEGO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA ELEMENT 2005. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTACIONADO, EL PROPIETARIO ENCENDIÓ EL IGNICIÓN Y NOTÓ HUMO Y ESCUCHÓ UN RUIDO DE CRUJIDO QUE PROVENÍA DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL DE LOS VIDRIOS ELÉCTRICOS EN LA PUERTA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR”