Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Aviator 2005

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN AVIATOR 2005. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL PORTÓN TRASERO ESTABA AGRIETADO DEBAJO DE LA BISAGRA DEL VIDRIO. SE LE INFORMÓ AL CONCESIONARIO SOBRE EL PROBLEMA Y DIJO QUE NO HABÍA ESCUCHADO QUE ESTO SUCEDIERA EN NINGÚN OTRO MODELO DE LINCOLN. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO”

“EL PORTÓN LEVADIZO DE MI LINCOLN AVIATOR 2005 SE AGRIETÓ JUSTO ARRIBA DEL EMBLEMA, DESDE EL VIDRIO TRASERO HASTA EL EMBLEMA. EL PORTÓN NO ESTABA ABIERTO NI HABÍA SIDO GOLPEADO. ME DESPERTÉ UNA MAÑANA Y LA GRIETA ESTABA AHÍ”

“PROPIETARIO DE UN LINCOLN AVIATOR 2005 (ADQUIRIDO A FINALES DE 2006), MANTENIDO EXCLUSIVAMENTE EN GARAJE. ACTUALMENTE TIENE 39,500 MILLAS. RECIÉN HA APARECIDO UNA GRIETA VERTICAL CERCA DEL EMBLEMA (LADO DERECHO) EN EL PANEL DEL PORTÓN LEVADIZO TRASERO DEBAJO DE LA VENTANA TRASERA”

“LA DIRECCIÓN DEL VEHÍCULO VIBRA/SACUDE AL DAR VUELTA A LA IZQUIERDA. EL VEHÍCULO HA SIDO DEVUELTO DOS VECES Y EL CONCESIONARIO NO ENCUENTRA EL PROBLEMA. EN EL SEGUNDO VIAJE, EL CONCESIONARIO PURGÓ LOS FLUIDOS Y EL VEHÍCULO AÚN TIENE EL PROBLEMA. SE SIENTE COMO SI PUDIERA PERDER EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN. *NM”

“LA DIRECCIÓN DE ESTE VEHÍCULO VIBRA AL HACER GIROS A BAJA VELOCIDAD, GENERALMENTE GIROS A LA IZQUIERDA. EL CONCESIONARIO HA PURGADO EL SISTEMA UNA VEZ Y PARECIó CORREGIR LOS PROBLEMAS”

“BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ SIN NINGÚN TIPO DE IMPACTO. EL CARRO FUE ENCENDIDO Y LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“TL-EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN AVIATOR 2005. EL CONTACTO DECLARÓ QUE, AL ENCENDER EL VEHÍCULO, LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ INDEPENDIENTEMENTE EN SU CARA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE, PERO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. SE NOTIFICó AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA”

“LINCOLN AVIATOR 2006 CHOCÓ CONTRA UN MURO DE JARDINERAS DE LADRILLO EN EL LADO DERECHO, LO QUE HIZO QUE LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGARA EN EL LADO DEL PASAJERO SIN PASAJERO Y NO EN EL LADO DEL CONDUCTOR DONDE ERA NECESARIO. DESPUÉS DE QUE FORD LO REPARÓ ???? LAS ADVERTENCIAS DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE ENCIENDEN A PESAR DE QUE TODOS LLEVAN EL CINTURÓN PUESTO”

“PROPIETARIO DE UN LINCOLN AVIATOR 2005. NO PUDE SACAR LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO (PARK). HICE REMOLCAR EL AVIATOR AL GARAJE AUTOMOTRIZ DE UN FAMILIAR Y ME DIJERON QUE TENDRÉ QUE REEMPLAZAR TODA LA PALANCA DE CAMBIOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN AVIATOR 2005. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO NO CAMBIABA DE LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO (PARK) Y, AL INTENTAR CAMBIARLO, LA PALANCA DE CAMBIOS SE DESPRENDió DEL VEHÍCULO. UN CONCESIONARIO AUTORIZADO AFIRMÓ QUE SERÍA NECESARIO REEMPLAZAR LA PALANCA DE CAMBIOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN AVIATOR 2005. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA EN UNA PEQUEÑA PENDIENTE CON NIEVE LIGERA, EL VEHÍCULO SE DESPLAZÓ HACIA ATRÁS Y CHOCÓ CONTRA OTRO VEHÍCULO. NO HABÍA OCUPANTES EN NINGUNO DE LOS VEHÍCULOS”

“CONDUCÍA POR UNA CARRETERA A 55 MPH CUANDO EL BRAZO DE CONTROL TRASERO DEL PASAJERO (TOE LINK) FALLÓ Y PERDÍ EL CONTROL DEL VEHÍCULO. PUDE ORILLARME SIN CHOCAR. EL VEHÍCULO FUE REPARADO EN UN GARAJE CERCANO”

“EL EJE TRASERO IZQUIERDO COMENZÓ A SALIRSE DEL VEHÍCULO EN MOVIMIENTO. *TR”

“AMBOS COJINETES DE LAS RUEDAS TRASERAS FALLAN. BAJO CONDICIONES NORMALES DE MANEJO. CASI PERDÍ LA RUEDA TRASERA MIENTRAS CONDUCÍA. EL CARRO DESARROLLA UNA VIBRACIÓN VIOLENTA (DEATH WOBBLE) Y PARECE QUE ESTÁS CONDUCIENDO EBRIO. *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN AVIATOR 2005. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO DIO UN TIRON HACIA ADELANTE SIN ADVERTENCIA Y CHOCó CONTRA EL VEHÍCULO PRECEDENTE. LAS CONDICIONES DE LA CARRETERA ESTABAN SECAS. EL VEHÍCULO CONTINUÓ ACELERANDO Y EMPUJANDO AL VEHÍCULO DE ADELANTE”

“DT*: EL CONTACTO DECLARÓ QUE DESPUÉS DE SOLTAR EL PEDAL ACELERADOR, EL VEHÍCULO NO DECELERABA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO Y SE DETERMINÓ QUE EL VEHÍCULO FUE FABRICADO DE ESTA MANERA”