Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Porsche Cayenne 2005

“El propietario tiene un Porsche Cayenne 2005. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 17V576000 (Sistema de combustible, gasolina); sin embargo, el propietario afirmó que mientras conducía, olía a combustible en todo el vehículo”

“EL PROPIETARIO TIENE UN PORSCHE CAYENNE S 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 17V576000 (BOMBA DE COMBUSTIBLE, GASOLINA) EXCEDIÓ UN TIEMPO RAZONABLE PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“PAGué POR ESTE LLAMADO A REVISIÓN 17V-576 Y NUNCA RECIBÍ MI REEMBOLSO POR ESTE PROBLEMA DE PARTE DE PORSCHE. ME DEBEN $1800.00 Y QUIERO QUE ME REEMBOLSEN INMEDIATAMENTE”

“EL MOTOR TIENE TUBOS DE REFRIGERANTE DE PLÁSTICO ENTRE LA PARTE DELANTERA Y TRASERA DEL MOTOR. FALLARON Y DERRAMARON TODO EL REFRIGERANTE MIENTRAS ESTABA EN LA CARRETERA. EL CARRO QUEDó INCAPACITADO Y TUVO QUE SER REMOLCADO”

“TENGO UN PORSCHE CAYENNE 2005. DESDE QUE TENGO ESTA TROCA, HA HABIDO NUMEROSOS ARTÍCULOS QUE HAN FALLADO. TODAS LAS COMPUTADORAS PRINCIPALES TUVIERON QUE SER REEMPLAZADAS, EL EJE DE TRANSMISIÓN DELANTERO, LA TRANSMISIÓN Y AHORA UN TUBO DE REFRIGERANTE”

“EL PROPIETARIO TIENE UN PORSCHE CAYENNE S 2005. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL TUBO DEL RADIADOR ESTABA FRACTURADO, LO QUE CAUSÓ QUE EL ANTICONGELANTE SE FILTRARA DEL VEHÍCULO”

“EL PROPIETARIO TIENE UN PORSCHE CAYENNE 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN RUIDO METÁLICO ANORMAL DEBAJO DEL VEHÍCULO”

“DESDE QUE TENGO EL VEHÍCULO HE TENIDO QUE REEMPLAZAR EL EJE DE TRANSMISIÓN 3 VECES. PORSCHE LO REEMPLAZÓ UNA VEZ BAJO GARANTÍA Y LAS OTRAS DOS VECES TUVE QUE PAGAR MÁS DE $900.00 PARA QUE LO REEMPLAZARAN”

“EL PROPIETARIO TIENE UN PORSCHE CAYENNE 2005. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A 35-40 MPH CUANDO EL VEHÍCULO DIO UN TIRON HACIA ADELANTE MIENTRAS CAMBIABA DE MARCHA BRUSCAMENTE”

“EL PROPIETARIO TIENE UN PORSCHE CAYENNE S 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS ESTABA FALLANDO Y LAS DIRECCIONALES Y EL VELOCÍMETRO ESTABAN INOPERATIVOS”

“EL PROPIETARIO TIENE UN PORSCHE CAYENNE 2006. LA LUZ DEL MOTOR SE ILUMINÓ MIENTRAS CONDUCÍA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, QUIEN DESCUBRIó QUE UNO DE LOS CABLES EN EL COMPARTIMIENTO DE ALMACENAMIENTO ESTABA ROTO”

“GOOGLE: CAYENNE PISO HÚMEDO. TODOS LOS CAYENNE TIENEN PROBLEMAS CON UN SISTEMA DE DRENAJE DE AGUA DEFICIENTE SEGÚN LOS SITIOS WEB. MI CARRO CONDUCÍA BIEN ANTES DE ESTACIONARLO, LUEGO, CUANDO INTENTO ARRANCARLO, OBTUVE UN ERROR EN LA PANTALLA DE INFORMACIÓN EN ROJO: FALLA EN EL BLOQUEO DE IGNICIÓN, PROPORCIONAMIENTO DE FRENOS ABS”

“EL PROPIETARIO TIENE UN PORSCHE CAYENNE 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A BAJAS Y ALTAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO DIO UN TIRÓN HACIA ADELANTE. TAMBIÉN ESCUCHÓ UN RUIDO FUERTE EN EL MOTOR”

“CONDUCÍA UN PORSCHE CAYENNE S HOY EN LA CARRETERA A 65 MPH. EL CARRO FUE DESACELERADO INESPERADAMENTE ALREDEDOR DE 20 MILLAS DURANTE UNOS 10 SEGUNDOS. 5 MINUTOS MÁS TARDE, OCURRIó EL MISMO PROBLEMA NUEVAMENTE Y LUEGO EL MOTOR SE APAGÓ Y EL VOLANTE SE BLOQUEÓ”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH, EL MOTOR FALLÓ. EL PROPIETARIO SE COMUNICÓ CON EL CONCESIONARIO Y HIZO REMOLCAR EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO. AL PROPIETARIO LE DIJERON QUE HABÍA UNA GRIETA EN EL MOTOR”

“EL PROPIETARIO TIENE UN PORSCHE CAYENNE 2005. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN EL CAMINO DE ENTRADA, LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ SIN ADVERTENCIA NI ACCIDENTE. LA VENTANILLA DEL LADO DEL PASAJERO SE DESTROZÓ. NO HUBO LESIONES”

“EMBLEMA DE PORSCHE METÁLICO Y CONDUCTOR DE CALOR EN EL VOLANTE (ENCIMA DE LA BOLSA DE AIRE) CAUSÓ QUEMADURAS GRAVES / MARCA EN EL ANTEBRAZO DEL CONDUCTOR CUANDO SE DESPLEGÓ LA BOLSA DE AIRE. OTROS FABRICANTES USAN UN EMBLEMA DE PLÁSTICO PARA EVITAR QUEMAR A LOS CONDUCTORES”