Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Porsche Cayenne 2006

“El propietario tiene un Porsche Cayenne 2006. El propietario declaró que después de estacionar el vehículo en el garaje y salir del vehículo, el propietario olió un olor a combustible anormal fuera del vehículo. Se contactó a un concesionario. El vehículo fue llevado al concesionario y se diagnosticó con”

“FUERTE OLOR A GASOLINA EVIDENTE EN LA PARTE TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR CUANDO ESTÁ ESTACIONADO O INCLUSO CUANDO NO ESTÁ EN MARCHA Y ESTACIONADO. LA INVESTIGACIÓN EN LÍNEA CON EL CRITERIO DE BÚSQUEDA DE "OLOR A GASOLINA EN EL LADO TRASERO DEL CONDUCTOR" PRODUJO NUMEROSAS QUEJAS Y PREGUNTAS SOBRE ESTE FENÓMENO. EL CULPABLE ES EL COMBUSTIBLE”

“JULIO 28 DE 2014 PLAZA MOTORS ENCONTRÓ QUE LA BRIDA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE PARA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SECUNDARIA TENÍA FUGAS DE COMBUSTIBLE, REEMPLAZARON LA BRIDA Y EL SELLO, YA QUE ES UN LLAMADO A REVISIÓN, ¿DEBERÍA TENER DERECHO A UN REEMBOLSO? ¿Y ESTÁN OBLIGADOS A REEMPLAZARLO NUEVAMENTE?”

“RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE PORSCHE (AH10 PORSCHE SAFETY RECALL) PARA EL REEMPLAZO DE LA BRIDA DEL FILTRO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. LA CARTA TENÍA FECHA 14NOV2017. EL 28NOV2017 LLEVÉ EL CARRO AL CONCESIONARIO PARA SU REPARACIÓN, QUE SE SUPONÍA ERA SIN COSTO PARA MÍ. EL CONCESIONARIO NO TENÍA EL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PORSCHE CAYENNE 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 17V576000 (SISTEMA DE COMBUSTIBLE) EXCEDIó UN TIEMPO RAZONABLE PARA LA REPARACIÓN. EL PROPIETARIO RECIBIÓ LA NOTIFICACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN EN NOVIEMBRE DE 2017. EL CONCESIONARIO (PORSCHE OF ANNAPOLIS, 20 HUDSON ST,”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PORSCHE CAYENNE 2006. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 17V576000 (SISTEMA DE COMBUSTIBLE, GASOLINA). LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCIDIÓ UN TIEMPO RAZONABLE PARA EL LLAMADO A REVISIÓN”

“2 PROBLEMAS. AL IGUAL QUE OTROS PORSCHE CAYENNE 2006, DURANTE LA CONDUCCIÓN NORMAL EN MI VECINDARIO EN 2014, MI CARRO COMENZó A VIBRAR DE FORMA INCONTROLABLE. DEJÉ DE CONDUCIR Y LO HICE REMOLCAR AL CONCESIONARIO. RESULTA QUE EL TREN MOTRIZ SE ROMPIó A LAS 74,000 MILLAS. LO CUAL PARECE SER UN PROBLEMA SISTÉMICO CON TODOS LOS 2006”

“LAS TUBERÍAS DE REFRIGERANTE FALLARON EN UN VIAJE RECIENTE DEBIDO A QUE SE AGRIETARON. PERDÍ TODO MI REFRIGERANTE Y MI MOTOR SE SOBRECALENTÓ. ESTO PARECE SER UN TEMA COMÚN ENTRE LOS MODELOS CAYENNE 2004-2006 YA QUE ACTUALMENTE HAY UNA DEMANDA COLECTIVA PENDIENTE. *TR”

“SOY DUEÑO DE UN PORSCHE CAYENNE S MODELO 2006. ESTABA VIAJANDO A LAS VEGAS, NV DESDE MI CASA (GARDEN GROVE, CA). DE REPENTE SE ENCENDIÓ LA SEÑAL DE REVISIÓN DE REFRIGERANTE, ASÍ QUE SALÍ DE LA AUTOPISTA Y AÑADÍ MÁS REFRIGERANTE. SIN EMBARGO, LA SEÑAL DE REVISIÓN DE REFRIGERANTE NO SE APAGó Y LA TEMPERATURA SUBIó”

“AL REGRESAR DE UN VIAJE DE 200 MILLAS CIRCULANDO A 60-65 MPH Y SALIR DE LA RÁMPADA DE SALIDA A VELOCIDADES MÁS BAJAS (25-30 MPH), MI VEHÍCULO COMENZÓ A SACUDIRSE VIOLENTAMENTE Y A DETENERSE AL LLEGAR A UNA DETENCIÓN COMPLETA. UNA VEZ QUE COMENZé A ACELERAR, EL VEHÍCULO VOLVIÓ A SACUDIRSE VIOLENTAMENTE Y FUE ACOMPAÑADO DE UN FUERTE GOLPETEO”

“ESTABA CONDUCIENDO LA TROKA Y DE REPENTE ESCUCHÉ UN RUIDO DE GOLPETEO QUE SONABA COMO SI LA PARTE INFERIOR DEL CARRO FUERA A CAERSE. LLEGUé A CASA Y LLAMÉ AL CONCESIONARIO. ME INFORMARON QUE ESTE ERA UN PROBLEMA COMÚN Y QUE ERA EL FLEJE CARDÁN Y QUE ERA UN PROBLEMA COMÚN”

“EN 2013 HICE REEMPLAZAR EL DIFERENCIAL TRASERO POR 1600, AHORA ESTOY EXPERIMENTANDO VIBRACIÓN EN EL ARRANQUE INICIAL, LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO Y ME DIJERON QUE ES EL EJE DE TRANSMISIÓN TRASERO EL QUE NECESITA SER REEMPLAZADO NUEVAMENTE Y EL COSTO ES 2400.00. SEGÚN LA WEB HA HABIDO MUCHAS QUEJAS POR LO MISMO”

“El propietario tiene un Porsche Cayenne S 2006. El propietario declaró que la parte delantera del vehículo estaba orientada cuesta arriba, el propietario decidió no dar marcha atrás en la colina e intentaba girar el vehículo para conducir cuesta abajo. El propietario puso el vehículo en estacionamiento e intentaba”

“EL SELECTOR DE TRANSMISIÓN FUNCIONA MAL, EL VEHÍCULO AHORA ARRANCA EN MARCHA Y PUEDE ALEJARSE CON EL SELECTOR EN ESTACIONAMIENTO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PORSCHE CAYENNE 2006. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 19V446000 (POWER TRAIN). EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A ROCKVILLE AUDI (1190”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PORSCHE CAYENNE S 2006. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL AISLAMIENTO DE LOS CABLES EN LOS FAROS ESTABA DESGASTADO, LO QUE RESULTÓ EN LA PÉRDIDA DE FUNCIONALIDAD DE LOS FAROS. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE SE ILUMINARON REVISAR FARO Y REVISAR LUCES DIRECCIONALES. EL VEHÍCULO FUE”

“EL AISLAMIENTO DEL CABLEADO DENTRO DE LOS FAROS Y EL CABLEADO DE LOS ARNENSES QUE ALIMENTAN LOS FAROS Y LAS LUCES DIRECCIONALES SE DETERIDORA Y SE DESMORONA. ESTO CONDUCE A CORTOCIRCUITOS EN LOS CABLES Y A LA FALLA DE LOS FAROS Y LAS LUCES DIRECCIONALES. ADEMÁS, LOS CONECTORES EN LOS FAROS Y ARNENSES”

“LOS PUNTOS DE CONTACTO METÁLICOS PARA EL PORTALÁMPARAS DE LA LUZ DIRECCIONAL DELANTERA INTEGRADOS EN LOS ENSAMBLAJES DE LOS FAROS SE CORROEN O EROSIONAN, DEJANDO LA LUZ DIRECCIONAL INOPERABLE. LA CORRECCIÓN REQUIERE EL COSTOSO REEMPLAZO DE TODO EL ENSAMBLAJE DEL FARO. EL PUNTO DE FALLA ES INACCESIBLE PARA FOTOGRAFÍA. AMBOS”

“POR SEGURIDAD: APARECE LA LUZ DE ADVERTENCIA Y FALLA DE LA BOLSA DE AIRE APROXIMADAMENTE A LAS 60K MILLAS. A PARTIR DE UNA SIMPLE BÚSQUEDA EN GOOGLE, PARECE SER UN PROBLEMA GENERALIZADO. AL CONTACTAR TANTO A PORSCHE A NIVEL LOCAL COMO A PORSCHE CORPORATE PARA ENMENDARLO, AMBOS SE NIEGAN A REALIZAR REPARACIONES CITANDO LA EDAD DEL VEHÍCULO (AUNQUE ESTE ES UN”

“HAY MÁS DE 3,000 QUEJAS SOBRE LAS BOLSAS DE AIRE EN ESTE MODELO EN INTERNET. LLEVÉ EL SUV AL CONCESIONARIO PARA VER SI EL PROBLEMA DE LA BOLSA DE AIRE ERA RESULTADO DE UN ACCIDENTE LA SEMANA ANTERIOR. EL CONCESIONARIO ME COBRÓ $150. EL CONCESIONARIO DIJO QUE NO, QUE ERA UNA BOLSA DE AIRE DEFECTUOSA EN EL VOLANTE. CONTACTÉ A USA”

“MIENTRAS VIAJABA EN UNA DE LAS CARRETERAS PRINCIPALES DE DUBÁI, EMIRATOS ÁRABES UNIDOS, UN PORSCHE CAYENNE CONDUCIDO POR UNA CIUDADANA DE LOS EAU FUE GOLPEADO EN EL LADO IZQUIERDO DE DICHO VEHÍCULO POR OTRO VEHÍCULO, CAUSANDO DAÑOS GRAVES AL CARRO Y VARIAS LESIONES A LA CONDUCTORA. DE LOS TRES (3)”

“EL VEHÍCULO PIERDE REPENTINAMENTE POTENCIA ("CONTROL DEL ACELERADOR" COMO LO LLAMA EL REPRESENTANTE DE SERVICIO), USualmente MIENTRAS VIAJA A VELOCIDADES DE AUTOPISTA. ESTO CAUSA UNA DESACELERACIÓN REPENTINA, CREANDO PROBLEMAS PARA EL TRÁFICO CIRCUNDANTE. EN CADA CASO, SI PISO A FONDO EL ACELERADOR PUEDO MANTENER APROXIMADAMENTE 25 MPH PARA LLEGAR”

“DT*: EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE, DE FORMA INTERMITENTE, EL VEHÍCULO VACILA CUANDO SE PRESIONA EL PEDAL DEL ACELERADOR. CUANDO EL VEHÍCULO RESPONDE, SALE DISPARADO HACIA EL TRÁFICO. EL CONCESIONARIO REAJUSTÓ LA COMPUTADORA MÚLTIPLES VECES, PERO ESTO NO HA SOLUCIONADO EL PROBLEMA. EL FABRICANTE”

“EL VEHÍCULO FUNCIONA DE MANERA INEFICIENTE CUANDO ESTÁ FRÍO Y SE HA NOTADO HUMO EN EL TUBO DE ESCAPE CUANDO SE CONDUCE EL VEHÍCULO. ARRANCA, PERO NO ENCIENDE. EL CONCESIONARIO RECIBIÓ INSTRUCCIONES DE PORSCHE DE USAR UN COMBUSTIBLE DE MENOR OCTANAJE (87) PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA. ESTO CONTRADICE LA INFORMACIÓN EN EL MANUAL DEL”