Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Scion tC 2005

“SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODAMIENTO EN EL NEUMÁTICO TRASERO, LADO DEL PASAJERO, MIENTRAS VIAJABA EN CARRETERA. REPORTADO AL CONCESIONARIO Y AL FABRICANTE DE NEUMÁTICOS. *JB”

“COMPRÉ 4 LLANTAS YOKOHAMA, TUVE 3 REVENTONES. TENÍA 31950 CUANDO SE INSTALARON LAS LLANTAS. CONDUJÉ 1500 MILLAS Y TUVE EL PRIMER REVENTÓN. REEMPLACÉ LA LLANTA PAGANDO DE MI BOLSILLO. TUVE UN 2DO REVENTÓN EN DIC DE 2010 EL CARRO TENÍA 51000 TIENE UN 3ER REVENTÓN 24 DE ENE DE 2011 LLAMÉ A YOKOHAMA LES DIJE Y DIJERON QUE MIS LLANTAS ESTABAN EN LLAMADO A REVISIÓN POR LO QUE”

“COMPRÉ UN SCION XA 2005 EL 15 DE NOVIEMBRE DE 2004. EL 20 DE DICIEMBRE DE 2004 EL NEUMÁTICO DELANTERO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE REVENTÓ, DESPUÉS DE GOLPEAR UN BACHE EN EL CAMINO. EL NEUMÁTICO TENÍA 3,966 MILLAS. LA PARED LATERAL SE REVENTÓ. MIENTRAS MIS HIJOS Y YO PROCEDÍAMOS A CAMBIAR EL NEUMÁTICO. EL GATO SE DESLIZÓ HACIA UN LADO, CAUSANDO”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI SCION TC 2005 EN LA CARRETERA INTERESTATAL, ESCUCHÉ UN ESTRUENDO FUERTE. DESPUÉS DEL ESTRUENDO ESCUCHÉ VIDRIOS ROMPIÉNDOSE Y SALIENDO VOLANDO DE LA PARTE SUPERIOR DEL CARRO. LO ÚNICO QUE ME PROTEGÍA DE LOS VIDRIOS ROTOS ERA LA CUBIERTA PARA EL SOL. AÚN ASÍ, CASI INMEDIATAMENTE LOS VIDRIOS EMPEZARON A ENTRAR A TRAVÉS DEL”

“ESTABA CONDUCIENDO A APROXIMADAMENTE 65 MPH EN UNA CARRETERA DURANTE UNA TARDE ALGO FRÍA Y HÚMEDA CUANDO DE REPENTE MI QUEMACOCOS SE HIZO AICOS. EN ESE MOMENTO NO ESTABA USANDO MI QUEMACOCOS Y ESTABA COMPLETAMENTE CERRADO. DESAFORTUNADAMENTE MI CUBIERTA PARA EL SOL NO ESTABA CERRADA Y COMO RESULTADO EXPERIMENTÉ UNA LLUVIA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA SCION TC 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL CRISTAL DEL QUEMACOCOS EXPLOTÓ Y SE HIZO AICOS. EL PROPIETARIO NO SUFRIó NINGUNA LESIÓN. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO NI REPARADO. EL FABRICANTE FUE NOTIFICADO DE LA FALLA”

“DT*: EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LA BOLSA DE AIRE FRONTAL DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ EN UNA COLISIÓN QUE OCURRIÓ CUANDO EL VEHÍCULO ESTABA DETENIDO EN EL TRÁFICO. OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO CONDUCIENDO A 25 MPH. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD ESTABA PUESTO Y LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE ESTABA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA SCION TC 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. NO HUBO LESIONES. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL Y EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN PATÓN DE DESGUACE. EL FABRICANTE”

“¿LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA? LAS BOLSAS DE AIRE FALLARON, DURANTE UN ACCIDENTE. DESPUÉS DE SER CORTADO EL PASO Y BAJAR POR LA RUTA X. PERDIÓ EL CONTROL GOLPEANDO CONCRETO. EL CARRO SE VOLCÓ, FUE ARRASTRADO UNOS PIES - SIN BOLSAS DE AIRE. EL PASAJERO TODAVÍA TIENE ANSIEDAD AL SUBIRSE A LOS VEHÍCULOS-LO ÚNICO QUE UNO PENSARÍA QUE RESPONDERÍA NO LO HIZO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA SCION 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CARGABA ARTÍCULOS EN LA PUERTA ELEVADORA TRASERA, LA PUERTA ELEVADORA CAYÓ Y GOLPEÓ AL PROPIETARIO EN LA CARA. EL PROPIETARIO SUFRIÓ UNA FRACTURA EN EL PUENTE NASAL Y LESIONES EN LA CARA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, QUIEN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA SCION TC 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE INTENTÓ ABRIR LA COMPUERTA TRASERA Y EL MECANISMO DE LA MANIJA SE FRACTURÓ Y SE DESPRENDIó DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL VIN NO ESTABA DISPONIBLE. LA FALLA Y EL MILLAJE ACTUAL ERA 54,000”

“TENGO UN SCION TC 2005 QUE COMPRÉ NUEVO DE FÁBRICA. RECIENTEMENTE SE ME ROMPIó LA MANIJA DEL PESTILLO POR EL USO NORMAL. LA LEVANTÉ COMO LO HARÍAS NORMALMENTE Y SIMPLEMENTE SE CORTó (SE ROMPIó). LUEGO ME DI CUENTA DE QUE ESTABA ENMARCADA O HECHA CON PLÁSTICO DELGADO QUE NO DURARÍA MUCHO EN”

“DT*: EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH EN LA INTERESTATAL, LOS FRENOS FALLARON. EL PEDAL DE FRENO SE FUE HASTA EL PISO. EL VEHÍCULO DERROPÓ Y GOLPEÓ UN BACHE LO QUE CAUSó LESIONES AL PROPIETARIO. SE TOMó UN REPORTE POLICIAL. EL VEHÍCULO ESTABA ACTUALMENTE EN UN TALLER DE CARROCERÍA. NINGUNA LUZ”

“ESTABA DE CAMINO AL TRABAJO CUANDO EL VEHÍCULO DELANTE DE MÍ SE DETuvo POR COMPLETO. ESTABA APROX. A TRES LONGITUDES DE CARRO DETRÁS DE ELLA (LO QUE ES MUCHA DISTANCIA A 25MPH) CUANDO APLICUÉ MIS FRENOS AUNQUE NADA PASÓ. HICIERON UN RUIDO DE FROTAMIENTO (COMO SI LAS PASTILLAS SE HUBIERAN ACABADO, PERO ESTÁN)”

“NOTÉ QUE EL FRENO DELANTERO DERECHO SE DESGASTABA MÁS RÁPIDO QUE EL IZQUIERDO DEBIDO A UN AUMENTO DE POLVO DE FRENO EN ESE RIT. LLEVÉ EL CARRO A UN CONCESIONARIO Y ME DIJERON QUE NO HABÍA NADA DE MALO CON EL CARRO Y QUE ERA SOLO DESGASTE. CONTINUÉ CONDUCIENDO EL CARRO POR OTRO”

“EL CUERPO DEL ACELERADOR SE ATASCÓ ABIERTO CAUSANDO QUE SE REVOLUCIONARA A RPM EXCESIVAS Y LUEGO FINALMENTE SE APAGARÍA. ESTO OCURRIÓ MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDAD DE CARRETERA EN 7/08. EL CUERPO DEL ACELERADOR FUE REEMPLAZADO Y LUEGO UNA VEZ MÁS FALLÓ, ESTA VEZ ATASCÁNDOSE CERRADO CAUSANDO QUE EL CARRO SE APAGARA EN UNA INTERSECCIÓN”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA SCION TC 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MILLAS POR HORA EL PEDAL DEL ACELERADOR SE ATASCÓ. EL PROPIETARIO PUSO EL VEHÍCULO EN NEUTRAL Y NO SE DETUVO. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE HUBO UN CHOQUE Y 3 INDIVIDUALES RESULTARON HERIDOS. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL”

“EL CARRO SE APAGARÍA AL INTENTAR ACELERAR MÁS RÁPIDO DE LO NORMAL. ESTO OCURRIÓ TRES VECES EN APROXIMADAMENTE 10 DÍAS. ESTO OCURRIÓ DOS VECES EN CAMINOS DE PUEBLO, Y LA TERCERA VEZ MIENTRAS ENTRABA A LA INTERESTATAL PARA ENTREGAR EL CARRO AL CONCESIONARIO PARA SU REPARACIÓN. SE HIZO UNA PRUEBA DE DIAGNÓSTICO”

“SEGÚN EL SERVICIO DE TOYOTA, EL MOTOR TUVO UNA FALLA CATASTRÓFICA EN LA PARTE INFERIOR DEL MOTOR DEBIDO A LA FALTA DE ACEITE EN EL MOTOR. SEGÚN EL DEPARTAMENTO DE SERVICIO, ESTO FUE CAUSADO POR UN CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE. EL PROBLEMA OCURRIÓ EN LA CARRETERA MIENTRAS CONDUCÍA AL TRABAJO. EL CARRO SE DETUVO EN”

“NO ENTIENDO POR QUÉ TOYOTA SABE QUE HAY UN DEFECTO EN SUS MOTORES EN ESTOS CARROS PERO NO LOS LLAMARÍAN A REVISIÓN. HICIERON UN LLAMADO A REVISIÓN DEL CAMRY CON EL MISMO MOTOR PERO NO DEL SCION TC. REDISEÑARON EL MOTOR EN 2007 PARA ARREGLAR EL DEFECTO. EL DEFECTO CONOCIDO SON LOS PERNOS DE LA CABEZA”

“EL CARRO QUEMA UNA CANTIDAD EXCESIVA DE ACEITE Y SOLO TIENE 163000 MILLAS”