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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Scion tC 2008

El Scion tC 2008 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Consumo excesivo de aceite y falla del motor”. Every Scion is another company's car in a hoodie, and the maintenance follows the donor. Most models (xA, xB, tC, xD, iQ, iM) are pure Toyota: 5,000-mile or 6-month service visits, oil every 10,000 miles on the 0W-20 cars (5,000 on early models), iridium plugs at 120,000, and famously little else. The FR-S is a Subaru boxer underneath and marches to Subaru's beat, with plugs at 60,000 and its own coolant schedule. The iA is a Mazda2 with Skyactiv service intervals. Parts and service remain easy through Toyota dealers, which is most of why used Scions make sense.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Scion tC 2008.

Reportado a la NHTSA

Consumo excesivo de aceite y falla del motor

ENGINE

24 quejas de NHTSA · 2010-04 → 2025-02

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SCION TC 2008. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL MOTOR ESTABA CONSUMIendo UNA CANTIDAD EXCESIVA DE ACEITE, INCLUSO ENTRE CAMBIOS DE ACEITE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11180302
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SCION TC 2008. CADA VEZ QUE SE CONDUCÍA EL VEHÍCULO, EL MOTOR CONSUMÍA ACEITE Y SE SOBRECALENTABA. LA FALLA SE RECORRIÓ NUMEROSAS VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10916516
“CONSUMO RÁPIDO DE ACEITE. MÁS DE 4 CUARTOS EN <2,000 MILLAS. EL PROBLEMA COMENZÓ ALREDEDOR DE 147,000 EN EL ODOMETRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11056258

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Falla del pestillo y manija de la cajuela trasera

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

22 quejas de NHTSA · 2010-07 → 2015-11

“LA CAJUELA SE ROMPIó AL ABRIR EL VEHÍCULO. SOY UNA MUJER DE 115 LIBRAS, FALTÁNDOME SERIAMENTE LA FUERZA PARA ROMPER UN CARRO BIEN HECHO. EL CONCESIONARIO SE NIEGA A ARREGLAR EL DEFECTO SIN CARGO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10505823
“DURANTE EL CURSO NORMAL DE ABRIR LA COMPuerta TRASERA, TODO EL PANEL SE DESPRENDió DEBIDO A CLIPS DE PLÁSTICO QUE SE HAN VUELTO FRÁGILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10493164
“¡EL PESTILLO DE LA CAJUELA SE ROMPIÓ! UN POCO DE INVESTIGACIÓN EN LA WEB Y ¡MIRA POR DÓNDE!, ¡ESTE PROBLEMA ESTÁ EN TODAS PARTES!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10450083

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Rotura del cristal del techo solar o quemacocos mientras se conduce

VISIBILITY

9 quejas de NHTSA · 2008-06 → 2019-07

“EL 19 DE FEBRERO DE 2009, EL QUEMACOCOS DE MI SCION TC 2008 SE ASTILLÓ SIN ADVERTENCIA. MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH EN UN CAMINO PAVIMENTADO, CON LAS VENTANAS ARRIBA Y EL QUEMACOCOS CERRADO, OCURRIÓ UN FUERTE ESTRUENDO (SIMILAR A UN DISPARO)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10261048
“EXPLOSIÓN DE QUEMACOCOS / TECHO SOLAR. CONDUCIENDO A 50 MPH EN LA AUTOPISTA Y LO QUE SONÓ COMO UN DISPARO FUE MI QUEMACOCOS EXPLOTANDO. NADA GOLPEÓ EL VEHÍCULO, SIMPLEMENTE EXPLOTÓ POR SÍ SOLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11230085
“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CIRCUNVALACIÓN (495 NORTE), EL QUEMACOCOS DE MI SCION TC SE ASTILLÓ Y EL CRISTAL CAYÓ SOBRE MÍ Y EN EL INTERIOR DEL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10239201

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Pérdida de control de dirección y frenos

STEERING, SUSPENSION, SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2010-08 → 2016-05

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN SCION TC 2008. CADA VEZ QUE INTENTABA DETENER SU VEHÍCULO Y OPRIMÍA EL PEDAL DE FRENO HIZO UN CLIC Y RETROCEDIÓ BRUSCAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10348846
“HABÍA HABIDO UNA GRAN TORMENTA DE NIEVE EL DÍA ANTERIOR. CONDUCÍA POR LA MAÑANA A TEMPERATURAS MUY FRÍAS. LAS CARRETERAS HABÍAN SIDO LIMPIADAS CON QUITANIEVES PERO TODAVÍA HABÍA AGUANIEVE EN LAS CARRETERAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10700827
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SCION TC 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VOLANTE GIRÓ EN AMBAS DIRECCIONES INDEPENDIENTEMENTE. ADEMÁS, EL VEHÍCULO DIO UN TIRONES CUANDO SE OPRIMIó EL PEDAL ACELERADOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10862856

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Bolsas de aire que no se despliegan en un choque

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2008-03 → 2018-02

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN SCION TC 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO SE ESTRELLÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL Y NO HUBO LESIONES. EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10944424
“EL VEHÍCULO DE MOTOR GOLPEÓ UN BACHE EN LA CARRETERA Y SE VOLCÓ Y GOLPEÓ UN POSTE DE LUZ. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON PARA PROTEGER AL OCUPANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10222057
“DESPUÉS DE ESTAR INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN DONDE TODO EL LADO DEL PASAJERO DE MI SCION TC 08 SUFRIÓ DAÑOS, NINGUNA DE MIS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10243584

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 100,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

154 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 154 muertes de ocupantes

117

muertes de conductores

37

muertes de pasajeros

154

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2007. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

15

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Scion tC 2008 refleja los intervalos de servicio publicados por Scion. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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