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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Scion tC 2011

El Scion tC 2011 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre service brakes, hydraulic. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Rotura espontánea del cristal del techo corredizo”. Every Scion is another company's car in a hoodie, and the maintenance follows the donor. Most models (xA, xB, tC, xD, iQ, iM) are pure Toyota: 5,000-mile or 6-month service visits, oil every 10,000 miles on the 0W-20 cars (5,000 on early models), iridium plugs at 120,000, and famously little else. The FR-S is a Subaru boxer underneath and marches to Subaru's beat, with plugs at 60,000 and its own coolant schedule. The iA is a Mazda2 with Skyactiv service intervals. Parts and service remain easy through Toyota dealers, which is most of why used Scions make sense.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

Campaña n.º 18E091000 · 20 sept 2018

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos kits de frenos Toyota Racing Development (TRD), números de parte PTR09-21111 y PTR09-52080, vendidos por Toyota como accesorio opcional para los vehículos Scion xB de los años de modelo 2008-2015, y Scion tC de los años de modelo 2011-2016. Con el tiempo, las mangueras de freno de estos kits pueden fatigarse y fallar.

Riesgo: La falla de una manguera de freno reducirá el rendimiento de frenado y aumentará el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a todos los propietarios conocidos de los vehículos Scion xB y Scion tC en los que se podría haber instalado un kit de frenos TRD opcional involucrado. Si el vehículo está equipado con uno de los kits de frenos TRD, se reemplazará con un kit de frenos de equipo estándar, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el November 16, 2018. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Toyota para este llamado a revisión es J0U.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Scion tC 2011.

Reportado a la NHTSA

Rotura espontánea del cristal del techo corredizo

VISIBILITY

7 quejas de NHTSA · 2011-12 → 2020-10

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA SCION TC 2011. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, ESCUCHÓ UNA EXPLOSIÓN Y NOTÓ QUE EL QUEMACOCOS SE HIZO AVICOS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO, PERO NO PUDIERON DIAGNOSTICAR LA FALLA. EL VEHÍCULO FUE REPARADO BAJO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10440036
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SCION TC 2011. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL QUEMACOCOS EXPLOTÓ. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE INFORMADO DE LA FALLA. LA FALLA Y EL MILLAJE ACTUAL ERA 88,888”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10607669
“**QUEMACOCOS HECHO AVICOS** ALREDEDOR DE LAS 7:00 AM DE UN LUNES (12/28) SALGO AFUERA A CALENTAR MI CARRO Y NOTO QUE EL QUEMACOCOS ESTÁ HECHO AVICOS. ESTÁ ROTO DE UNA MANERA QUE PARECE QUE FUE DESDE ADENTRO HACIA AFUERA. LOS BORDES EXTERIORES DEL VIDRIO CERCA DEL EMPAQUE CONTRA EL CLIMA ESTÁN SEPARADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10816999

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Luz de reversa única operativa

EXTERIOR LIGHTING

6 quejas de NHTSA · 2011-10 → 2020-06

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA SCION TC 2011. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO TENÍA UNA SOLA LUZ DE REVERSA OPERATIVA. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL VIN NO ESTABA DISPONIBLE. EL MILLAJE ACTUAL ERA 600 Y EL MILLAJE DE LA FALLA ERA DESCONOCIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10430082
“ESTABA SALIENDO EN MARCHA ATRÁS DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO CUANDO OTRO VEHÍCULO CASI ATROPELLA MI LADO TRASERO DEL PASAJERO. SOLO HAY UNA LÁMPARA DE REVERSA Y ESTÁ EN EL LADO DEL CONDUCTOR DEL CARRO. LAS PERSONAS QUE SE ACERCAN AL CARRO DESDE EL LADO DEL PASAJERO NO PUEDEN VER ESTA LÁMPARA; POR LO TANTO NO SABEN QUE EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10430209
“TENGO UN SCION TC 2011 Y POCO DESPUÉS DE MI COMPRA NOTÉ QUE SOLO FUNCIONA UNA LUZ DE REVERSA. DESCUBRÍ QUE ASÍ ES COMO SCION FABRICÓ TODOS SUS SCION TC 2011. LO QUE REALMENTE ME DESCONCIERTA ES QUE TIENE LA APARIENCIA ESTÉTICA DE DOS LUCES DE REVERSA PERO SOLO TIENE UNA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10445905

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Llamado a revisión de la línea de frenos y tacto del pedal

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2023-01

“ACABO DE COMPRAR RECIÉN UN SCION TC 2011 HACE UNOS 3 MESES. TODO IBA GENIAL Y FUNCIONABA SUAVE, LUEGO TUVE QUE EMPEZAR A EMPUJAR EL FRENO HASTA EL PISO, COMO SI NO FUNCIONARA. LUEGO UN DÍA ESTABA CONDUCIendo Y ESTABA GIRANDO HACIA UN ESTACIONAMIENTO Y AL HACERLO PISÉ LOS FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11322269
“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA AL FRENAR A BAJA VELOCIDAD SE ESCUCHA UN RUIDO FUERTE DE LAS PASTILLAS DE FRENO Y LOS ROTORES CHOCANDO ENTRE SÍ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11170235
“¿Por qué el concesionario me dijo que este llamado a revisión no está asociado con mi VIN cuando sigo recibiendo avisos de llamado a revisión SIN DIRIGIR para mi vehículo? Esto es un motivo de seguridad y una desconexión total entre los concesionarios y el fabricante Toyota. ¡Necesito que esto se resuelva de inmediato!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11502920

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Malfuncionamiento de la transmisión y el embrague

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2012-07 → 2018-10

“MÚLTIPLES PROBLEMAS CON LA TRANSMISIÓN. INCLUYENDO ACELERACIÓN REPENTINA EN REVERSA, IRSE HACIA ATRÁS EN SEMÁforos/ALTES, SACUDIDAS/TIRONES A BAJA VELOCIDAD, PATINAMIENTO DE MARCHAS, FRENO DE MOTOR EXCESIVO E IMPREDECIBLE, TITUBEO AL CAMBIAR, TITUBEO Y CAMBIOS BRUSCOS AL REACELERAR, Y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10465163
“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA, LA LUZ DE CONTROL DE ESTABILIDAD ESTABA ENCENDIDA CONSTANTEMENTE JUNTO CON LA LUZ DEL ABS. MI MOTOR Y TRANSMISIÓN NO HAN ESTADO FUNCIONANDO BIEN COMO DEBERÍAN. ES COMO SI LA TRANSMISIÓN ESTUVIERA PATINANDO O MI MOTOR ESTUVIERA FALLando. ESTO NO ES ACEPTABLE PARA MÍ. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10496806
“CUANDO EL CARRO ESTÁ ENCENDIDO Y SE SUELTA EL EMBRAGUE SE ESCUCHA UN RUIDO MUY FUERTE DESDE LOS BAJOS. CUANDO SE ACOPLA EL EMBRAGUE EL RUIDO DESAPARECE. EL CARRO TIENE 90K EL EMBRAGUE HA SIDO REEMPLAZADO JUNTO CON EL COLLARÍN DE EMPUJE DEL EMBRAGUE, PERO EL MECÁNICO AFIRMó QUE EL PROBLEMA ESTÁ DENTRO DEL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11143012

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Falla en el despliegue de la bolsa de aire

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2011-09 → 2017-10

“ESTABA CONDUCIENDO HACIA EL OESTE POR LA CARRETERA 160 HACIA MI CASA, CUANDO UN CIERVO MACHO (VENADO) SALIó CORRIENDO A LA CARRETERA. HICE UNA MANIOBRA BRUSCA PARA ESQUIVARLO Y LUEGO CHOCÉ CONTRA UN ÁRBOL DE FRENTE. PISÉ LOS FRENOS A ALREDEDOR DE 45 MILLAS POR HORA. EL CARRO CHOCÓ CONTRA EL ÁRBOL DE FRENTE. LA FUERZA DEL CHOQUE HIZO QUE ME GOLPEARA LA CABEZA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10425093
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SCION TC 2011. DESPUÉS DE QUE EL CONDUCTOR Y UN PASAJERO DELANTERO SALIERON DEL VEHÍCULO Y CERRARON AMBAS PUERTAS, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO SE DESPLEGÓ CON FUERZA. UNA SUSTANCIA BLANCA EMITIÓ AL INTERIOR Y A LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO DEBIDO A LA FALLA. EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11034397

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 100,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

33 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 33 muertes de ocupantes

26

muertes de conductores

7

muertes de pasajeros

33

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Scion tC 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Scion. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.