Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del BMW Z4 2006

“EN LOS DÍAS CÁLIDOS, LA DIRECCIÓN DE MI BMW Z4 2006 SE VUELVE POCO RESPONSIVA E IMPREDECIBLE. EN LOS DÍAS CALUROSOS ES DIRECTAMENTE PELIGROSA. HE LEÍDO EN MUCHOS LUGARES QUE ESTO SE DEBE A UN DEFECTO DE DISEÑO EN LA COLUMNA DE DIRECCIÓN”

“EL MISMO PROBLEMA DESCRITO EN LA INVESTIGACIÓN DE NHTSA PE 10-020 "DIRECCIÓN PEGADOSA" OCURRE DURANTE PERIODOS DE ALTAS TEMPERATURAS AMBIENTALES. EL CARRO SE DESVÍA Y DEambula. ES EXTREMADAMENTE DESCONCERTANTE Y REQUIERE ATENCIÓN CONSTANTE”

“LA DIRECCIÓN ES MUY PEGADOSA, DA MIEDO CUANDO LAS TEMPERATURAS SON CÁLIDAS. ME HA ASUSTADO AL PUNTO DE QUE NO DEJARÉ QUE MI ESPOSA CONDUZCA EL VEHÍCULO CUANDO ESTÁ A MÁS DE 70 GRADOS AFUERA. EL VOLANTE TIENE VIDA PROPIA. A CUALQUIER VELOCIDAD DE 10 A 70 MPH”

“LA CAPOTA DESCAPOTABLE DEL BMW Z4 2006 TIENE UN MECANISMO QUE LA LEVANTA Y BAJA QUE FALLA. SU UBICACIÓN HACE QUE ESTÉ EXPUESTA A LOS ELEMENTOS”

“LA CAPOTA DESCAPOTABLE FALLÓ 2011/30229 MILLAS, AÚN BAJO GARANTÍA CPO. EL CONCESIONARIO SOLO RELLENÓ EL LÍQUIDO HIDRÁULICO Y AFIRMÓ QUE NO SE ENCONTRÓ NINGUNA FUGA. VOLVIÓ A FALLAR 2014/45809 MILLAS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW Z4 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECIó ILUMINADO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA ESTERILLA DE PROTECCIÓN DE OCUPANTES ESTABA DEFECTUOSA Y NECESITABA SER REEMPLAZADA”

“FALLA DEL SENSOR DE OCUPACIÓN DEL ASIENTO DEL PASAJERO. BMW Z4 2006. LA ESTERILLA SENSORA FALLÓ SIN PRESIÓN EN EL ASIENTO. PARECE FALLAR CON EL TIEMPO. LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE PONE POR DEFECTO EN CONDICIÓN DE APAGADA”

“REFERENCIA A LA INVESTIGACIÓN DE DEFECTOS EA08001, NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE CAMPAÑA DE NHTSA: 08V384000; LA ALMADILLA DE OCUPACIÓN DEL ASIENTO DEL PASAJERO ESTÁ AGRIETADA CAUSANDO QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PERMANEZCA ENCENDIDA. NO ESTÁ CLARO QUÉ BOLSAS DE AIRE (SI LAS HAY) ESTÁN OPERATIVAS”

“EL CABLEADO AISLADO DENTRO DE LA CARCASA DEL FARO SE HA ENDURECIDO Y EL AISLAMIENTO SE HA AGRIETADO Y CAÍDO. ESTO PERMITE QUE LOS CABLES HAGAN UN CORTOCIRCUITO Y CAUSA UNA FALLA INESPERADA DE LOS FAROS, LUCES DE ESTACIONAMIENTO, LUCES DIRECCIONALES Y OTROS ELEMENTOS DENTRO DE LA CARCASA DEL FARO”

“FUI A CAMBIAR LA BOMBILLA DE MI FARO Y NOTÉ QUE TODOS LOS CABLES ESTABAN PELADOS. EL FORRO ALREDEDOR DE LOS CABLES SE HA CORROÍDO POR COMPLETO. ESTO ES PARA EL ENSAMBLAJE COMPLETO DEL FARO. CADA CABLE INDIVIDUAL SE HA CORROÍDO. PARECE UN PELIGRO DE INCENDIO”

“EN MI BMW Z4 3.0I 2006, MIENTRAS REEMPLAZABA UNA BOMBILLA DE FARO FUNDIDA, DESCUBRÍ QUE EL AISLAMIENTO DEL CABLEADO DEL FARO DE LUZ BAJA SE ESTABA DESMORONANDO Y EN PARTES MOSTRABA CABLE DE COBRE PELADO”

“El propietario tiene un BMW Z4 2006. El propietario afirmó que mientras estaba completamente detenido en un semáforo, el vehículo se recalentó y se apagó. La luz de advertencia de temperatura del refrigerante se iluminó”

“El propietario tiene un BMW Z4 2006. El propietario afirmó que mientras operaba el vehículo, la luz de advertencia de verificación del motor se iluminó y el vehículo perdió potencia motriz y se apagó. Además, había un olor a quemado dentro y fuera del vehículo”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW Z4 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ REPENTINAMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE LA FALLA NO PUDO SER DIAGNOSTICADA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW Z4 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, UTILIZÓ LA ENTRADA SIN LLAVE PARA DESBLOQUEAR LA PUERTA Y EL VEHÍCULO SE INCENDIó. EL PROPIETARIO LLAMÓ AL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS, QUIENES AFIRMARON QUE EL INCENDIO FUE CAUSADO POR UN COMPONENTE ELÉCTRICO”

“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN UN GARAJE Y SE INCENDIÓ, LO QUE RESULTÓ EN QUE UNA CASA SE QUEMARA Y LA MUERTE DE MI PADRE. EL INFORME DEL INVESTIGADOR DE INCENDIOS NO FU CONCLUYENTE EN CUANTO A CÓMO COMENZÓ EL INCENDIO”

“TODO EL SERVICIO Y REPARACIONES DE ESTE CPO FUERON REALIZADOS POR EL CONCESIONARIO. EL INCENDIO CAUSó LA PÉRDIDA TOTAL DEL VEHÍCULO EN EXCELENTE CONDICIÓN, DERRETIENDO EL INTERIOR Y CASI QUEMANDO AL CONDUCTOR; EL DAÑO MÁS SEVERO ESTÁ EN EL LADO DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO Y SE EXTIENDE HASTA EL EXTERIOR DEL CARRO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW Z4 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE POR SÍ SOLO. LA FALLA SE EXPERIMENTÓ VARIAS VECES MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES”

“ESTE INFORME SE REFIERE A UN PROBLEMA DE SEGURIDAD CON UN BMW Z4 2006 CON UN MOTOR 3.0 Y TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA. EL VEHÍCULO TIENE UN PROBLEMA INTERMITENTE QUE COMENZó A PRINCIPIOS DE ESTE AÑO. EL VEHÍCULO COMENZARÁ A ACELERAR SIN PISAR EL ACELERADOR”