Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del BMW Z4 2007

“El propietario tiene un BMW Z4 2007. El propietario recibió una notificación de la Campaña de NHTSA Número: 22V119000 (Motor y enfriamiento del motor), sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW Z4 2007. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 17V683000 (MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES”

“El propietario tiene un BMW Z4 2007. El propietario afirmó que después de conducir en el vehículo durante aproximadamente 20 minutos, se desorientaba, experimentaba dolores de cabeza y visión borrosa”

“MINI COOPER FABRICADO POR BMW. APARECE LA LUZ DE ADVERTENCIA. EL MOTOR CAMBIA A BAJA POTENCIA. PUEDE SUCEDER A VELOCIDADES DE AUTOPISTA SIN AVISO. MENOS DE 100 MILLAS EN EL CARRO EN EL PRIMER INCIDENTE. EN EL PRIMER SERVICIO EN EL CONCESIONARIO, EL CONCESIONARIO SUGIRIÓ QUE PODRÍA SER LA MARCA DE GASOLINA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE GOLPEÓ UN BACHE EN EL CAMINO CUANDO ESCUCHÓ UN FUERTE CHASQUIDO PROVENIENTE DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO DEL VEHÍCULO. EL CONCESIONARIO LE ACONSEJÓ QUE LOS PERNOS DEL MOTOR DEL LADO DEL PASAJERO SE HABÍAN FRACTURADO”

“EL PROPIETARIO TIENE UN BMW Z4 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, HABÍA UN RUIDO DE GOLPETEO ANORMAL PROVENIENTE DEL MOTOR. EL PROPIETARIO ORILLÓ EL VEHÍCULO A UN LADO DEL CAMINO E INSPECCIONÓ DEBAJO DEL COFRE Y DEBAJO DEL VEHÍCULO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW Z4 2007. MIENTRAS INTENTABA SALIR EN REVERSA DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO A APROXIMADAMENTE 5 MPH, EL VOLANTE SE ATASCÓ Y SE VINO DIFÍCIL DE MANIOBRAR. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE HUBO UNA PÉRDIDA DE DIRECCIÓN ASISTIDA SIN AVISO”

“LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA ES RÍGIDA A VELOCIDADES DE CARRETERA. EL CONCESIONARIO DICE QUE NECESITA UNA UNIDAD ESP DE DIRECCIÓN DE $4400. EL CARRO TENÍA 3700 MILLAS Y NO ERA ESO. ESTE ES DEFINITIVAMENTE UN PROBLEMA DE SEGURIDAD YA QUE EL CARRO ES DIFÍCIL DE CONTROLAR”

“BMW Z4 2007 - EL VOLANTE JALA FUERTEMENTE HACIA LA DERECHA. CUANDO SE CORRIGE, JALA FUERTEMENTE HACIA LA IZQUIERDA Y VICEVERSA. HE LLEVADO EL VEHÍCULO 5 VECES EN EL ÚLTIMO AÑO A 3 MECÁNICOS CERTIFICADOS DIFERENTES PENSANDO QUE TIENE QUE VER CON LA ALINEACIÓN, PERO EL PROBLEMA NO SE RESUELVE”

“EL 19/8/2015 MIENTRAS SALÍA DE MI VECINDARIO A UNAS 25 MPH, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ ALEATORIAMENTE. EL CARRO ES UN BMW Z4 2007 CON SOLO 32000 MILLAS. NO GOLPEÉ UN BACHE NI NADA QUE PUDIERA HABERLA ACTIVADO”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. MI CARRO PRESENTA LA FALLA DE LA ESTERA DEL SENSOR DE OCUPACIÓN DEL PASAJERO. BMW NO ESTÁ RESPETANDO LAS GARANTÍAS EXTENDIDAS Y DENEGÓ MI RECLAMO PORQUE MI CARRO ES UN 2007. FUE FABRICADO EN DICIEMBRE DE 2006”

“LUZ DE BOLSA DE AIRE ILUMINADA DESPUÉS DE ARRANCAR EL VEHÍCULO CON SOLO EL CONDUCTOR ADENTRO, ESTACIONARIO. LUZ DEBIDO A FALLA CON LA ESTERA DE OCUPACIÓN DEL PASAJERO. LUZ DE ADVERTENCIA DE BOLSA DE AIRE Y LUZ DE BOLSA DE AIRE DE PASAJERO APAGADA AMBAS ILUMINADAS CON OCUPANTE EN EL ASIENTO DEL PASAJERO”

“EL ARNÉS DE CABLEADO DEBAJO DEL TABLERO SE INCENDIÓ ESPONTÁNEAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA. EL FUEGO SE APAGÓ CON UN EXTINTOR, PERO SE REINCENDIÓ DOS VECES MÁS. NO DEJÓ DE REINCENDIARSE HASTA QUE LOS CABLES DE LA BATERÍA FUERON DESCONECTADOS DE LOS BORNES DE LA BATERÍA”

“AL CAMBIAR LA LUZ DESCUBRí QUE TODOS LOS CABLES DENTRO DEL ENCIERRO DEL FARO ESTABAN DAÑADOS DEBIDO AL CALOR. TODO EL AISLAMIENTO DE LOS CABLES ESTABA RESECO, SECCIONES DEL AISLAMIENTO SE ROMPIERON DE LOS CABLES Y HICIERON UN CORTOCIRCUITO JUNTOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW Z4 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA CERRADURA DE LA PUERTA Y LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO FUNCIONARON. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE. EL TÉCNICO DIAGNOSTICÓ QUE EL ACTUADOR DE LA PUERTA ESTABA DEFECTUOSO Y NECESITA SER REEMPLAZADO”