Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Lucerne 2006

“SI EL PASAJERO DEL ASIENTO TRASERO JALA LA MANIJA DE LA PUERTA PARA ABRIR LA PUERTA MIENTRAS ESTÁ CERRADA CON SEGURO, Y LA MANTIENE EN SU LUGAR CUANDO EL MECANISMO DE CIERRE ELÉCTRICO INTENTA DESBLOQUEAR LA PUERTA, EL MECANISMO SE ATASCA INTERNAMENTE HACIENDO IMPOSIBLE ABRIR LA PUERTA”

“LATCHES LOCKS LINKAGES -- A PARTIR DE LAS 52000 MILLAS, LA PUERTA TRASERA DEL PASAJERO DE MI BUICK LUCERNE 2006 NO ABRÍA BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA”

“REPORTÉ ESTO AL CONCESIONARIO EL 7/2/13 Y FUE DIAGNOSTICADO COMO CONJUNTO DE CERRADURA DE PUERTA INTERNA A 58.97$, Y 410$ MÁS IMPUESTOS PARA REPARAR. FUI A CASA, GOLPEÉ EL LADO DE LA PUERTA Y PUDO ABRIR HASTA ESTA SEMANA CUANDO EL PROBLEMA RECURRIÓ Y NINGUNA CANTIDAD DE GOLPES ABRIRÍA LA PUERTA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LUCERNE 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, SE ESCUCHÓ UN SONIDO ANORMAL DE RECHINIDO. EL PROPIETARIO DESCUBRIÓ QUE EL LÍQUIDO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ESTABA VACÍO. EL PROPIETARIO RELLENÓ EL LÍQUIDO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA PERO LA FALLA RECURRIÓ”

“MIENTRAS SACABA EL VEHÍCULO DE MI ENTRADA, PERDIÓ TODA LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y EL LÍQUIDO BROTÓ DEBAJO DEL CARRO. AHORA NO HAY DIRECCIÓN ASISTIDA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LUCERNE 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, SE NECESITARON MAYORES ESFUERZOS PARA DIRIGIR EL VEHÍCULO Y UN RUIDO ANORMAL EMITIÓ DEL VEHÍCULO SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO OBSERVÓ LÍQUIDO DE DIRECCIÓN ASISTIDA GOTEANDO SOBRE EL MOTOR”

“LAS RUEDAS CROMADAS SUMINISTRADAS POR EL FABRICANTE TIENEN UN CROMADO DEFECTUOSO QUE PERMITE QUE EL CROMO SE DESPRENDA ROMPIENDO EL SELLO CON EL NEUMÁTICO, RESULTANDO EN LA PÉRDIDA DE PRESIÓN DE AIRE DEL NEUMÁTICO Y UN PROBLEMA DE MANEJABILIDAD POSTERIOR. *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LUCERNE 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LOS CUATRO RINES CROMADOS DE LAS RUEDAS SE ESTABAN DESPRENDIENDO CAUSANDO QUE LOS NEUMÁTICOS SE DESINFLARAN. LA LUZ DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS CONTINUÓ ILUMINÁNDOSE INDICANDO QUE HABÍA UNA FALLA CON LOS NEUMÁTICOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LUCERNE 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LOS CUATRO RINES CROMADOS SE ESTABAN DESPRENDIENDO Y TENÍAN FUGAS. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS SE ILUMINÓ Y LOS NEUMÁTICOS SE DESINFLARON”

“ESTE MOTOR LUCERNE 2006 SE APAGA MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO SIN ADVERTENCIA. SE HA APAGADO CUATRO VECES ESTE AÑO Y DOS VECES EL AÑO PASADO. LA ÚLTIMA VEZ QUE SE APAGÓ FUE EL 11 DE ABRIL DE 2017 A LAS 5:00 PM HORA ESTÁNDAR CENTRAL EN UNA CALLE CONCURRIDA DE LA CIUDAD”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LUCERNE 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL vehículo SE PARÓ, EL VOLANTE SE ATASCÓ Y LOS FRENOS FALLARON. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V355000 (ELECTRICAL SYSTEM)”

“BUICK LUCERNE 2006. EL CONSUMIDOR ESCRIBE EN RELACIÓN CON PROBLEMAS DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DE LA LLAVE. *SMD EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA, EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PASÓ DE LA POSICIÓN DE ENCENDIDO A LA POSICIÓN DE APAGADO, LO QUE LO HIZO CHOCAR CONTRA UNA BARRERA DE SEGURIDAD”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN BUICK LUCERNE 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA EL vehículo DE ADELANTE. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. SE PRESENTÓ UN INFORME POLICIAL. EL PROPIETARIO RESULTÓ HERIDO Y NECESITÓ ATENCIÓN MÉDICA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LUCERNE 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE SERVICIO DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ. EL vehículo NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA FALLA FUE INTERMITENTE. NO SE NOTIFICÓ AL fabricante DEL PROBLEMA”

“LA LUZ DE "SERVICE AIR BAG" APARECIÓ REPENTINAMENTE EN O ALREDEDOR DE LA FECHA ARRIBA. LA LUZ SOBRE EL CENTRO DEL PARABRISAS MUESTRA "PASSENGER AIRBAG OFF". EL carro NUNCA HA ESTADO EN UN ACCIDENTE. NO CONDUZCO DEBIDO A UNA DECISIÓN AUTOIMPUESTA RELACIONADA CON PROBLEMAS MÉDICOS”