Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Lucerne 2009

“LA PALANCA DE LA PUERTA INTERIOR DEL CONDUCTOR SE ROMPE FRECUENTEMENTE, EL COMPONENTE DE PLÁSTICO ALREDEDOR DEL PIVOTE CENTRAL DE LA PALANCA QUE SE CONECTA AL CABLE DE LIBERACIÓN DEL SEGURO SE ROMPE DEJANDO AL PASAJERO ATRAPADO EN EL INTERIOR. LA ÚNICA MANERA DE ABRIR LA PUERTA ES BAJAR LA VENTANILLA Y ALCANZAR LA MANIJA EXTERIOR DE LA PUERTA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LUCERNE 2009. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LAS PUERTAS NO SE DESBLOQUEARON AL USAR EL LLAVERO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE LE INFORMÓ QUE EL ACTUADOR FALLó”

“LOS TOPES DE LAS PUERTAS NO SOTIENEN LA PUERTA EN O EN UNA PEQUEÑA INCLINACIÓN HACE QUE LA PUERTA SE CIERRE SOBRE LA PIERNA O LAS PIERNAS”

“El propietario tiene un Buick Lucerne 2009. El propietario afirmó que mientras conducía a una velocidad no divulgada en clima lluvioso, los limpiaparabrisas quedaron inoperantes, lo que provocó que la visibilidad del conductor se redujera significativamente y dificultara gravemente la operación segura del vehículo”

“COMPRÓ EL CARRO CON LIMPIAPARABRISAS SENSIBLES A LA LLUVIA 7/09. REEMPLAZÓ EL PARABRISAS CON VIDRIO SENSIBLE A LA LLUVIA 7/10 DEBIDO A UNA GRANDE GRIETA EN EL PARABRISAS PROVOCADA POR UNA PIEDRA O ROCA”

“El relé de la bomba de combustible se sigue quemando”

“LA CAJA DE FUSIBLES DEBAJO DEL ASIENTO TRASERO SE QUEMÓ DEJANDO EL CARRO INCAPAZ DE FUNCIONAR, DEJÁNDONOS VARADOS EN UNA TEMPERATURA HÚMEDA DE 90 GRADOS. CARRO REMOLCADO, REPARADO COSTANDO CASI $800”

“EL CARRO DA MARCHA PERO NO ARRANCA. EL MECÁNICO DIJO QUE EL FUSIBLE DEBAJO DEL ASIENTO SE SOBRECALENTó. LO COMPRÓ CON 95K HACE 7 DÍAS. DESPUÉS DE INVESTIGAR ESTO ES UN PROBLEMA CONOCIDO PARA ESTE MODELO. LO LLEVÉ EN GRÚA A UN CONCESIONARIO VEO QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE TAL VEZ NECESITE SER REEMPLAZADA TAMBIÉN”

“PIERDO MI DIRECCIÓN HIDRÁULICA CUANDO ESTÁ LLOVIENDO Y HÚMEDO AFUERA. PASO POR UN CHARCO DE AGUA LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE APAGA. DURA UNOS SEGUNDOS , PERO ESOS POCOS SEGUNDOS PODRÍAN SER CUESTIÓN DE VIDA O MUERTE, ESPECIALMENTE CUANDO EL TRÁFICO ES DENSO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LUCERNE 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 8 MPH, LA ASISTENCIA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO VARIAS VECES”

“1/14/13 LA DIRECCIÓN CHILLABA Y TRONABA AL GIRAR EL VOLANTE. EL CONCESIONARIO REEMPLAZó LA CAJA DE DIRECCIÓN RESTABLECIÓ LA CONVERGENCIA. EL CARRO ESTABA BAJO GARANTÍA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LUCERNE 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH CON MAL TIEMPO, EL VEHÍCULO PASÓ SOBRE UNA PLACA DE HIELO EN UNA PENDIENTE Y EL PROPIETARIO PERDIÓ REPENTINAMENTE EL CONTROL DEL VEHÍCULO”

“MI ESPOSA ESTABA DETENIDA ESPERANDO A QUE UN CARRO SALIERA DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO. TENÍA EL PIE EN EL FRENO LISTA PARA PONERLO EN PARK. EL CARRO DE REPENTE DIO UN TIRON HACIA ADELANTE Y ELLA NO PUDO DETENERLO CON AMBOS PIES EN EL FRENO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LUCERNE 2009. MIENTRAS ESTACIONABA EL VEHÍCULO CON EL PEDAL DE FRENO OPRIMIDO, EL VEHÍCULO DIO UN TIRÓN HACIA ADELANTE Y DAÑÓ LA PARTE DELANTERA AL CHOCAR. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON, PERO NO HUBO LESIONES”

“EL 27 DE ABRIL MIENTRAS CONDUCÍAMOS POR LA I-94 E EN NUESTRO BUICK LUCERNE 2009 CON 6,127 MILLAS. AL INCORPORARNOS DE NUEVO A LA I-94 EL CARRO EMPEZÓ A ACELERARSE FUERA DE CONTROL Y MUVIMOS LOS FRENOS A FONDO PERO NO LO DETENÍA”

“NUESTRO NUEVO BUICK LUCERNE 2009 SE ACELERÓ FUERA DE CONTROL Y LOS FRENOS NO DETENÍAN EL CARRO SEGUÍA YENDO MÁS RÁPIDO FINALMENTE PUDIMOS CAMBIAR DE CARRIL Y PONER EL CARRO EN NEUTRAL AÚN ASÍ SE ESTABA ACELERANDO A FONDO Y PENSÉ QUE REVENTARÍA UNA BIELA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LUCERNE 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA ALEATORIAMENTE. UNA VEZ QUE EL VEHÍCULO SE REINICIABA, SE SACUDÍA Y DABA TIRONES. ADEMÁS, LA VELOCIDAD SE ACELERABA Y DESACELERABA DURANTE LA FALLA ANTES DE VOLVER A LA NORMALIDAD”