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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Lucerne 2010

El Buick Lucerne 2010 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition y cables. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del motor y del soporte del motor”. Buick uses the GM Oil Life System: an algorithm tracks engine revolutions and temperature, then lights the change-oil message — typically every 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, using dexos-approved oil. Current Encore GX and Envista run 1.2/1.3L turbo three-cylinders where oil quality matters more than volume drivers expect (the sump is small and turbo-heated). Front-drive models pair to a CVT with a published fluid interval — it is not a lifetime part.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 14V355000 · 23 jun 2014

Problema: Este defecto puede afectar el funcionamiento seguro del sistema de bolsas de aire. Hasta que se realice este llamado a revisión, los clientes deben retirar todos los objetos de sus llaveros, dejando solo la llave de encendido. El control remoto (si corresponde) también debe retirarse del llavero. General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Buick LaCrosse del año modelo 2005-2009, Buick Lucerne 2006-2011, Cadillac DeVille 2000-2005, Cadillac DTS 2006-2011, Chevrolet Impala 2006-2014, y Chevrolet Monte Carlo 2006-2007. En los vehículos afectados, el peso en el llavero y las condiciones del camino u otro evento de sacudida pueden hacer que el interruptor de encendido se mueva fuera de la posición de marcha, apagando el motor.

Riesgo: Si la llave no está en la posición de marcha, las bolsas de aire podrían no desplegarse si el vehículo se ve involucrado en un choque, aumentando el riesgo de lesiones. Además, una llave que se salga de la posición de marcha provocará la pérdida de la potencia del motor, la dirección asistida y los frenos asistidos, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán dos llaveros y un inserto en la ranura de la llave o una cubierta sobre la cabeza de la llave en todas las llaves de encendido, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 23 de septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de General Motors al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-8006 (Cadillac), y 1-800-222-1020 (Chevrolet). El número de GM para este llamado a revisión es 14299.

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY:CABLES

Campaña n.º 10V553000 · 11 may 2010

Problema: GENERAL MOTORS ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS DTS Y BUICK LUCERNE DEL AÑO MODELO 2010-2011 EQUIPADOS CON MOTORES V8. EL CABLE DEL MOTOR DE ARRANQUE O DEL ALTERNADOR ESTÁ EN CONTACTO CON LA LÍNEA DE RETORNO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA. SI EL CABLE DEL MOTOR DE ARRANQUE O DEL ALTERNADOR ESTÁ EN CONTACTO CON LA LÍNEA DE RETORNO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA, EL CABLE PODRÍA DESGASTAR LA LÍNEA, CAUSANDO UNA FUGA DE LÍQUIDO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA.

Riesgo: UNA FUGA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA PODRÍA RESULTAR EN UNA PÉRDIDA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE, Y/O LA FUGA SOBRE PARTES CALIENTES DEL MOTOR PODRÍA CAUSAR UN INCENDIO EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR.

Solución: LOS CONCESIONARIOS ASEGURARÁN Y, SI ES NECESARIO, REDIRIGIRÁN LAS LÍNEAS PARA EVITAR EL CONTACTO. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 19 DE NOVIEMBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CADILLAC AL 1-866-982-2339, BUICK AL 1-866-608-8080 Y EN EL CENTRO DE ATENCIÓN AL PROPIETARIO EN WWW.GMOWNERCENTER.COM.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Buick Lucerne 2010.

Reportado a la NHTSA

Falla del motor y del soporte del motor

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2012-09 → 2018-09

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LUCERNE 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO NO PASÓ LA INSPECCIÓN DEBIDO A UNA FALLA DEL SOPORTE DEL MOTOR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE Y SE REEMPLAZARON EL SOPORTE DELANTERO DEL MOTOR Y EL SOPORTE DE TORSIÓN LATERAL.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11124284
“EL SOPORTE DEL MOTOR TUVO QUE SER REEMPLAZADO DOS VECES DESDE QUE SOY DUEÑO DE ESTE VEHÍCULO, EL PRIMERO ESTÁ LISTADO ARRIBA, LA SEGUNDA VEZ FUE EL 24 DE SEPTIEMBRE DE 2012 Y EL MILLAJE DEL VEHÍCULO ES DE 31,000.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10476931
“RUIDO CHIRRIANTE DE LA DIRECCIÓN AL GIRAR. EL CONCESIONARIO DONDE SE COMPRÓ EL CARRO NUEVO DIAGNOSTICÓ QUE NECESITABA REEMPLAZAR LA CREMALLERA DE LA DIRECCIÓN Y UN SOPORTE DEL MOTOR SUELTO POR APROX. $1325.00.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10725655

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Defectos de diseño de la posición del asiento y del reposacabezas

SEATS

3 quejas de NHTSA · 2010-01 → 2011-08

“TL-EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LUCERNE 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LOS REPOSACABEZAS TENÍAN UNA FORMA INADECUADA. SE INCLINABAN TANTO HACIA ADELANTE QUE NO PODÍA SENTARSE CÓMODAMENTE EN SU ASIENTO Y RECIBIÓ UN GOLPE EN LA PARTE POSTERIOR DE LA CABEZA CUANDO INTENTÓ RECLINARSE EN EL ASIENTO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10302632
“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LUCERNE 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, AJUSTÓ EL ASIENTO DEL CONDUCTOR Y EL ASIENTO VOLVIÓ A BAJAR HASTA EL PISO. AFIRMÓ QUE EL ASIENTO ELÉCTRICO NO SE MANTIENE EN LA POSICIÓN EN LA QUE FUE AJUSTADO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10373433
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LUCERNE 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL REPOSACABEZAS DELANTERO DEL CONDUCTOR NO ESTABA DISEÑADO CORRECTAMENTE Y PERMANECÍA INCLINADO HACIA ADELANTE MIENTRAS CONDUCÍA, CAUSANDO TENSIÓN EN EL ÁREA DEL CUELLO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10421370

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Caja de fusibles trasera y relé de la bomba de combustible derritiéndose debajo del asiento trasero

ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM

25 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2025-08

“El propietario tiene un Buick Lucerne 2010. El propietario afirmó que había un olor a quemado en la cabina del vehículo. No había luces de advertencia. El vehículo fue llevado a un mecánico certificado quien informó al propietario que la caja de fusibles se estaba sobrecalentando y comenzando a derretirse.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666345
“UN BUICK LUCERNE 2010 HABÍA SIDO CONDUCIDO A CASA Y SE ESTABA ENFRIANDO EN LA ENTRADA. DESPUÉS DE DOS HORAS, EL MOTOR DE ARRANQUE GIRABA PERO EL MOTOR NO ENCENDÍA. EMPEZÓ A OLER A PLÁSTICO QUEMADO DENTRO DEL VEHÍCULO. ENCONTRÓ SÍNTOMAS DEL PROBLEMA DESCRITO EN EL BOLETÍN DE SERVICIO DE GM 15-NA-051.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11271707
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LUCERNE 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO NO ENCENDÍA. EL VEHÍCULO FUE EXAMINADO POR UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN REEMPLAZÓ LA BOMBA DE COMBUSTIBLE, PERO LA FALLA CONTINUÓ.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11092308

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Pérdida de dirección asistida y asistencia de frenado mientras se conduce

STEERING, SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2010-05 → 2017-01

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LUCERNE 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS SALÍA DE LA ENTRADA, LOS FRENOS Y LA DIRECCIÓN ASISTIDA FALLARON REPENTINAMENTE.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10330855
“HE TENIDO ALREDEDOR DE 3 INCIDENTES DE FALLA DE LOS FRENOS ASISTIDOS Y LA DIRECCIÓN ASISTIDA A BAJAS VELOCIDADES (10 MPH O MENOS) DURANTE CLIMA LLUVIOSO. AL HACER UN GIRO, YA SEA A LA DERECHA O A LA IZQUIERDA, LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y LOS FRENOS ASISTIDOS FALLAN.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10766450
“CON CLIMA LLUVIOSO, CONDUCIENDO A TRAVÉS DE CHARCOS EN EL LADO DEL PASAJERO DE LA CARRETERA, PIERDO LOS FRENOS ASISTIDOS Y LA DIRECCIÓN ASISTIDA. SE RECUPERAN DESPUÉS DE UNOS SEGUNDOS.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10939055

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Aceleración involuntaria y aumentos repentinos de velocidad del control de crucero

VEHICLE SPEED CONTROL

4 quejas de NHTSA · 2010-11 → 2015-04

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LUCERNE 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH CON EL CONTROL DE CRUCERO ACTIVADO, EL PROPIETARIO EMPEZÓ A CONDUCIR CUESTA ARRIBA. MIENTRAS SUBÍA LA CUESTA, EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE MÁS ALLÁ DE LA VELOCIDAD A LA QUE ESTABA AJUSTADO EL CONTROL DE CRUCERO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10364188
“BUICK LUCERNE 2010. EL CONSUMIDOR AFIRMA UN PROBLEMA CON EL VEHÍCULO ACELERANDO RÁPIDAMENTE POR SÍ SOLO. *TGW EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE LA ACELERACIÓN REPENTINA OCURRIÓ CUANDO EL CONTROL DE CRUCERO ESTABA ENCENDIDO Y APAGADO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10440792
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK LUCERNE 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE CUANDO SE PISÓ EL PEDAL DEL FRENO, EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE SIN ADVERTENCIA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10668698

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión CVT

Cada 45,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Buick Lucerne 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Buick y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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