Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac DTS 2006

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC DTS 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO TENÍA UNA FUGA DE ACEITE DE MOTOR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A DOS MECÁNICOS INDEPENDIENTES PARA SU INSPECCIÓN Y SE LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE ERA NECESARIO RETIRAR EL MOTOR PARA LOCALIZAR DÓNDE SE ORIGINABA LA FUGA DE ACEITE DE MOTOR”

“ESTE AUTOMÓVIL TIENE UNA FUGA DE ACEITE QUE PODRÍA CAUSAR UN INCENDIO Y GENERAL MOTORS ESTÁ REPARANDO VEHÍCULOS, PERO NO HARÁ UN LLAMADO A REVISIÓN”

“JUNTAS Y SELLOS DE FÁBRICA DEFECTUOSOS QUE CAUSAN FUGA DE ACEITE DESDE EL CÁRTER DE ACEITE. EL CARRO SOLO TIENE 92700 MILLAS. MUCHAS QUEJAS SOBRE ESTO Y NO SE HA TOMADO NINGUNA ACCIÓN. LAS REPARACIONES SERÁN DE MÁS DE $1000”

“FAROS DELANTEROS IZQUIERDOS DEL CADILLAC DTS 2006 PARPADEAN Y SE APAGAN, HAY QUE ENCENDERLOS MANUALMENTE PARA QUE VUELVAN A ENCENDER. A VECES AMBOS. ES MUY PELIGROSO PORQUE OCURRE SIN ADVERTENCIA. EL CONCESIONARIO DICE QUE NO PUEDEN REPLICARLO. *TR”

“CUANDO LOS FAROS DELANTEROS ESTÁN EN AUTOMÁTICO O MANUAL, LAS LUCES PARPADEAN, SE APAGAN, SE APAGAN MIENTRAS SE CONDUCE. HASTA AHORA TENGO QUE APAGAR LOS FAROS Y LUEGO VOLVER A ENCENDERLOS. ENCUENTRO QUE ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD Y NO SÉ LA CAUSA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC DTS 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FARO DELANTERO DEL LADO DEL PASAJERO FALLÓ DE MANERA INTERMITENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA UN DIAGNÓSTICO. EL TÉCNICO AFIRMÓ QUE SERÍA NECESARIO REEMPLAZAR EL FARO DELANTERO DEL LADO DEL PASAJERO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC DTS 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL VOLANTE REQUIRIÓ MÁS FUERZA PARA MANIOBRAR Y APARECIÓ HUMO DEL CAPÓ. EL PROPIETARIO ORILLÓ EL VEHÍCULO AL BORDE DEL CAMINO Y OBSERVÓ QUE LA MANGUERA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA TENÍA UNA FUGA SEVERA”

“LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA DEJÓ DE FUNCIONAR MIENTRAS CONDUCÍA... LUEGO, UNOS SEGUNDOS DESPUÉS, EL CARRO SE APAGÓ MIENTRAS AÚN CONDUCÍA. IBA A SOLO 35 MPH APROXIMADAMENTE Y PUDE DOBLAR HACIA UNA CALLE SECUNDARIA”

“DESPUÉS DE EXPERIMENTAR UNA PÉRDIDA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA, LLEVÉ EL VEHÍCULO A VERA CADILLAC EN PEMBROKE PINES, FLORIDA. SE DETERMINÓ QUE LA MANGUERA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA PRESENTABA UNA FUGA EN EL CRIMPADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC DTS 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO NO ARRANCÓ AL GIRAR LA LLAVE EN EL IGNICIÓN. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO. EL TÉCNICO DIAGNOSTICÓ QUE EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y EL MÓDULO DE ENCENDIDO ESTABAN DEFECTUOSOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC DTS 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL VOLANTE SE BLOQUEÓ SIN AVISO. EL PROPIETARIO TUVO QUE REINICIAR EL VEHÍCULO PARA QUE REANUDARA SU FUNCIONAMIENTO NORMAL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC DTS 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO NO ARRANCÓ Y LA LLAVE SE QUEDÓ ATASCADA EN LA IGNICIÓN. AL VEHÍCULO SE LE DIO ARRANQUE CON CABLES Y LUEGO SE LIBERÓ LA LLAVE DE LA IGNICIÓN”

“LOS ASIENTOS CALEFACTABLES Y VENTILADOS DEJARON DE FUNCIONAR MIENTRAS SE CONDUCÍA DESPUÉS DE UN OLOR A QUEMADO Y HUMO QUE SALÍA DEBAJO DEL ASIENTO DEL PASAJERO. *TR”

“HICE REEMPLAZAR MI MÓDULO DE ASIENTO CALEFACTABLE/VENTILADO EN AGOSTO DE 2013. DURANTE EL INVIERNO, MIS ASIENTOS CALEFACTABLES FUNCIONARON BIEN. HOY ENCENDÍ LOS CALEFACTORES DE MIS ASIENTOS SOLO PARA ESCUCHAR UN RUIDO DE CLIC QUE VENÍA DEBAJO DEL ASIENTO DEL PASAJERO SEGUIDO DE RÁFAGAS DE HUMO BLANCO”

“MI ESPOSA Y YO ENCENDIMOS LOS CALEFACTORES DE LOS ASIENTOS, Y AMBOS NOTAMOS UN OLOR A CABLE Y PLÁSTICO QUEMADO. EVACUAMOS EL VEHÍCULO. LUEGO PROCEDÍ A REVISAR DEBAJO DEL ASIENTO DEL PASAJERO, DÓNDE PROVENÍA EL OLOR. NOTÉ VISUALMENTE UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE HUMO BLANCO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CADILLAC DTS 2006. EL CONTACTO CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH CUANDO CHOCÓ CONTRA LA PARTE DELANTERA DE OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL CONTACTO Y EL CONDUCTOR DEL OTRO VEHÍCULO RESULTARON LESIONADOS Y FUERON TRASLADADOS AL HOSPITAL EN AMBULANCIA”

“FALLA DE LA BOLSA DE AIRE - CARRO LUX III 2006 DECLARADO PÉRDIDA TOTAL EL 12-03-12 CON 51558 MILLAS, CARRO DECLARADO PÉRDIDA TOTAL. FUIMOS GOLPEADOS EN LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR POR UNA CAMIONETA PICKUP CHEVROLET EXTENDED CAB DE MEDIA TONELADA 2003 A 35 O 40 MILLAS POR HR., EL CONDUCTOR ESTABA BORRACHO Y ERA PERSEGUIDO”

“LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ EN EL ACCIDENTE. TODO EL LADO DEL CONDUCTOR QUEDÓ DESTRUIDO Y LA PERSONA NO SE HABRÍA LESIONADO TAN GRAVEMENTE SI SE HABAÍA ACTIVADO COMO SE SUPONÍA. *TR”

“SOY DUEÑO DE UN CADILLAC DTS 2006 CON MENOS DE 30,000 MILLAS. ACABO DE TENER QUE REEMPLAZAR LAS LÍNEAS DE FRENO DEBIDO A LA CORROSIÓN A MI COSTO. A PESAR DE QUE NO EXPERIMENTÉ NINGUNA FALLA EN LOS FRENOS, YA QUE LOS SENSORES DEL VEHÍCULO ADVIRTIERON QUE HABÍA UN PROBLEMA,”

“ARRANQUÉ EL CARRO, APLiqué EL FRENO, LO PUSE EN DIRECTA (DRIVE) Y COMENCÉ A SALIR DEL ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO. APLIQUÉ LOS FRENOS Y EL PEDAL TOCÓ LA ALFOMBRA. GOLPEÉ LIGERAMENTE EL CARRO DE en FRENTE DE MÍ. SIN DAÑOS. REMOLQUÉ EL CARRO A UN TALLER Y DESCUBRIERON QUE LAS LÍNEAS DE FRENO, 2 DE ELLAS, SE HABÍAN OXIDADO Y PERFORADO”