Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac DTS 2007

“El Cadillac DTS 2007 me ha estado dando problemas con filtración de agua ya sea del techo panorámico o del techo mismo cerca de la puerta del conductor. El piso se empAPA de agua y ha provocado que una pieza llamada yaw debajo del asiento”

“¡HOLA! RECIÉN ADQUIRÍ UN CADILLAC DTS 2007 CON 71,000 MILLAS, BUENO PARA ESTE AÑO. AL ADQUIRIR ESTE VEHÍCULO, AL MANEJAR, CAYÓ AGUA SOBRE MIS PIERNAS. LE DIJE AL CONCESIONARIO SOBRE ESTO Y EL CONCESIONARIO LO ENVIÓ A UN CONCESIONARIO CADILLAC PARA REPARAR LA FILTRACIÓN. ASÍ QUE ADQUIRÍ EL CADILLAC DTS 2007”

“CUANDO LLUEVE, EL AGUA SIMPLEMENTE CAE SOBRE NOSOTROS DESDE LA PARTE SUPERIOR DEL TECHO SOLAR, LO QUE HACE QUE LOS PISOS O LA ALFOMBRA HUELAN A AGUA... POR FAVOR AYUDE CON UNA DIRECCIÓN SOBRE ESTE PROBLEMA... POR LO TANTO, ACUSADO MIENTRAS MANEJÁBAMOS BAJO LA LLUVIA”

“TENEMOS UNA VIBRACIÓN SEVERA EN NUESTRO CADILLAC DTS 2007 QUE COMIENZA A 55 MPH Y TAMBIÉN SE REPITE A MEDIDA QUE NOS DETENEMOS. CREEMOS QUE ESTA VIBRACIÓN SIEMPRE ESTÁ AHÍ, PERO LA SENTIMOS EN ESTOS MOMENTOS. ESTA VIBRACIÓN FUE TAN SEVERA QUE EN UNA OCASIÓN ESTÁBAMOS BAJANDO POR EL LADO DE UNA MONTAÑA EN”

“TENEMOS UN TRAYECTO DE BAJADA DE APROXIMADAMENTE 14 MILLAS DESDE LA PISTA DE ESQUÍ HASTA LA I-95. EL DTS NO FRENA POR COMPRESIÓN. EL CONTROL CRUCERO NO MANTIENE UNA VELOCIDAD DE BAJADA. ASÍ QUE ESTOY USANDO LOS FRENOS LA MAYOR PARTE DEL CAMINO. A MITAD DE LA COLINA, LA PARTE DELANTERA COMIENZA A SACUDIRSE VIOLENTAMENTE, SUPONGO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC DTS 2007. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V355000 (ELECTRICAL SYSTEM). SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC DTS 2007. EL PROPIETARIO RECIBIÓ EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V355000 (ELECTRICAL SYSTEM). EL PROPIETARIO ESTABA ESPERANDO LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN DURANTE TRES SEMANAS DEBIDO A QUE LA PIEZA DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. SE LE HIZO SABER EL PROBLEMA AL FABRICANTE”

“USTED YA MUESTRA INFORMACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN EN EL CADILLAC DTS 2007 PARA EL PROBLEMA DE SEGURIDAD DE LA LLAVE DE ENCENDIDO, PERO ME GUSTARÍA QUEJARME DE QUE GM ME DICE EN SUS CARTAS DE LLAMADO A REVISIÓN QUE LAS PIEZAS PARA ARREGLAR ESTO NO ESTÁN DISPONIBLES”

“El propietario tiene un Cadillac DTS 2007 equipado con neumáticos General Tires, Línea de neumáticos: Exclaim HPX A/S (Alpha Sierra), Tamaño de neumático: 235/55/R17, Número DOT: A37AWBXP3317. El neumático era un neumático de reemplazo. El propietario afirmó que mientras conducía a 40 MPH, el neumático del lado del pasajero delantero”

“CADILLAC DTS 2007. EL CONSUMIDOR AFIRMA PROBLEMAS CON LOS NEUMÁTICOS DEL VEHÍCULO *TGW EN JUNIO DE 2010 EL NEUMÁTICO DELANTERO IZQUIERDO REVENTÓ. SUCEDIÓ A BAJA VELOCIDAD, POR LO QUE NO HUBO PELIGRO DE ACCIDENTE. EL NEUMÁTICO TUVO QUE SER REEMPLAZADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC DTS 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE HABÍA EVIDENCIA DE UNA FUGA DE ACEITE DEBAJO DEL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE HABÍA UN OLOR ANORMAL A ACEITE QUEMADO PROVENIENTE DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR MIENTRAS CONDUCÍA. LA LUZ DE ADVERTENCIA DE NIVEL DE ACEITE ESTABA ENCENDIDA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC DTS 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL PROPIETARIO OLFATEÓ ACEITE QUEMADO DENTRO DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE”

“ME SORPRENDIÓ ENCONTRAR ACEITE DEBAJO DE MI CADILLAC DTS 07, Y LUEGO ENTERARME DE QUE ES COMÚN. PENSANDO QUE ERA UN TAPÓN DE DRENAJE O UN FILTRO DE ACEITE, CAMBIÉ EL ACEITE. NO TUVIMOS SUERTE, ES LA PARTE INFERIOR DEL MOTOR LA QUE TIENE FUGA”

“El Cadillac DTS 2007 tiene asientos delanteros con calefacción/aire acondicionado. Dejaron de funcionar. Al buscar en el sitio web de usuarios de Cadillac, parece ser un problema común. Los conectores se queman, aunque están conectados a un fusible de 30 amperios”

“LOS ASIENTOS DELANTEROS CALEFACTADOS/VENTILADOS FUNCIONABAN DE MANERA INTERMITENTE, MIENTRAS CONDUCÍA, DESDE ENERO DE 2017. HACE DOS SEMANAS SE DETUVIERON POR COMPLETO. TRAS LA INVESTIGACIÓN, TUVE QUE QUITAR EL ASIENTO DEL PASAJERO PARA INSPECCIONAR EL MÓDULO DE CONTROL. ENCONTRÉ DOS CABLES QUEMADOS Y EL ENCHUFE GRANDE”

“EL CONECTOR DEBAJO DEL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO SE DERRIBIÓ DEBIDO A ALGÚN TIPO DE PROBLEMA DE ALTA CORRIENTE. POR LO QUE LEO EN EL FORO DE CADILLAC, ESTO ES UN OBVIO DEFECTO DE DISEÑO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC DTS 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, EL PROPIETARIO ACTIVó LA DIRECCIONAL DERECHA. LA BOMBILLA INDICADORA SE QUEMÓ Y QUEMÓ LA CARCASA DEL FARO DELANTERO. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA ESTABA ILUMINADA”

“EL PROBLEMA SE DEBÍA A LA FALLA DE LOS BALASTROS EN LOS FAROS HID QUE, SEGÚN LA NTSB Y OTROS SITIOS WEB, HA SIDO UN PROBLEMA IMPORTANTE EN ESTE Y OTROS MODELOS DE GM. EL PROBLEMA PARECE DIAGNOSTICARSE GENERALMENTE COMO FILTRACIÓN DE AGUA DESDE EL ENSAMBLE DEL FARO HACIA EL BALASTRO”

“LOS FAROS PARPADEABAN Y SE APAGABAN INTERMITENTEMENTE, LUEGO LA OTRA NOCHE HICIERON ESTO Y AMBOS SE APAGARON. YO IBA CONDUCIENDO POR UN CAMINO OSCURO Y PODRÍA HABER TENIDO UN ACCIDENTE GRAVE. MUCHOS PROPIETARIOS DE DTS TAMBIÉN HAN REPORTADO ESTE PROBLEMA”

“CUANDO COMPRÉ EL CARRO, EL DUEÑO ME DIJO QUE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA ESTABA MALA Y QUE LA IBA A ARREGLAR. REEMPLAZARON LA BOMBA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA, PERO NO SE SOLUCIONÓ EL PROBLEMA. CUANDO LLEVÉ EL CARRO A INSPECCIÓN PARA PODER TITULARLO, NO PASÓ LA INSPECCIÓN DEBIDO A UNA FUGA EN EL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC DTS 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ Y EL VOLANTE SE PUSO MUY DIFÍCIL DE GIRAR EN CUALQUIER DIRECCIÓN. EL VEHÍCULO FUE CONDUCIDO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA”