Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Corvette 2006

“Compré este carro en un concesionario en Sarasota Florida. Al conducirlo a casa desde el concesionario, iba a aproximadamente 70 mph en [XXX] cerca de Sarasota. El vehículo frenó repentinamente y tiró hacia la izquierda”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN CHEVROLET CORVETTE 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH, EL VEHÍCULO FRENÓ DE FORMA INDEPENDIENTE E ILUMINÓ "SERVICE ACTIVE HANDLING SYSTEM ERROR" EN EL TABLERO DE MENSAJES. EL DUEÑO TUVO QUE REINICIAR EL VEHÍCULO PARA QUE FUNCIONARA CORRECTAMENTE”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN CHEVROLET CORVETTE 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, EL SISTEMA DE MANEJO ACTIVO SE ACOPLÓ Y LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO COMENZÓ A VIBRAR. MIENTRAS SE OPRIMÍA EL PEDAL DEL ACELERADOR, LOS FRENOS SE ACOPLARON DE FORMA INDEPENDIENTE”

“¡LAS LUCES DELANTERAS DE LUZ BAJA SE APAGARON SIN PREVIO AVISO EN UNA CURVA EN UN CAMINO DE MONTAÑA A 70 MPH! ¡LAS LUCES DE LUZ BAJA FALLARÁN A VOLUNTAD SIN PREVIO AVISO. ME COMuniqué CON CHEVROLET SOBRE EL LLAMADO A REVISIÓN #13146 EN LAS LUCES DELANTERAS Y ME DIJERON ¿HAY UN LLAMADO A REVISIÓN PERO NO SABEMOS QUÉ REPARAR?”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN CHEVROLET CORVETTE 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, LOS FAROS DELANTEROS FALLARON. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. SE LE INFORMÓ AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE DE 66,000”

“MIS LUCES BAJAS DEJARON DE FUNCIONAR. HABÍA MANEJADO A UN LUGAR CON LUZ DE DÍA. 2 HORAS DESPUÉS (OSCURIDAD) ENCENDÍ EL CARRO Y LAS LUCES BAJAS NO SE ENCENDIERON”

“El propietario tiene un Chevrolet Corvette 2006. El propietario recibió notificaciones de llamado a revisión del Número de Campaña de la NHTSA: 09V491000 (Estructura) y le gustaría ser eliminado de la lista de distribución del llamado a revisión porque el vehículo ya no estaba equipado con la pieza召ada”

“El propietario tiene un Chevrolet Corvette 2006. El propietario declaró que el panel del techo estaba deslaminado. El propietario declaró que el viento entraba al vehículo con la ventana cerrada. El propietario llamó al concesionario local, pero el vehículo no fue diagnosticado ni reparado”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET CORVETTE 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, LA PIEZA EXTRAÍBLE TARGA DEL TECHO SE DESPRENDIÓ DEL VEHÍCULO. HUBO LLAMADOS A REVISIÓN PARA EL COMPONENTE, PERO EL VIN DEL PROPIETARIO NO FUE INCLUIDO”

“Corvette descapotable 2006. Tiene un fuerte olor a gasolina después de llenar el tanque. Entiendo que este es un problema común, pero Chevrolet no lo reconocerá. ¡La gasolina puede gotear sobre el sistema de escape caliente y provocar un incendio, quemando nuestra casa o en la carretera con nosotros adentro!”

“Fugas de combustible del lado del conductor del tanque de combustible. Veo rastros de combustible por el lado del tanque, por lo que concluyo que el combustible está goteando de la parte superior del tanque o de la bomba de combustible. Los componentes de combustible son de plástico y ahora tienen 17 años, por lo que probablemente estén agrietados por la edad”

“RECIÉN (6 DE ENERO DE 2018), NOTÉ UN OLOR A GASOLINA MUY DISTINTIVO EN MI GARAJE Y ALREDEDOR DE MI CORVETTE 2006. NO HAY MANCHAS DEBAJO DEL CARRO. EL OLOR TIENE SU CONCENTRACIÓN MÁS FUERTE EN EL ÁREA CERCANA A LA PUERTA DEL LLENADO (ÁREA DEL PASO DE RUEDA TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR)”

“mientras conducía a ~45 mph y 3500 rpm, una válvula de escape cayó en la culata del lado del pasajero. el vehículo perdió potencia motriz. hubo un agujero en el bloque del lado del pasajero y el vehículo necesitó un reemplazo de bloque de motor completo. el vehículo tenía 79,000 millas”

“MI HIJO ESTABA CONDUCIENDO Y ACABABA DE TERMINAR UN GIRO CUANDO APLICÓ EL ACELERADOR Y EL MOTOR SE DETUVO ABRUPTAMENTE. HUBO UNA NUBE DE HUMO Y LUEGO UN PEQUEÑO INCENDIO DEBAJO DEL CARRO POR EL ACEITE QUE SALIó DE UN AGUJERO DEL TAMAÑO DE UNA PELOTA DE BÉISBOL EN EL COSTADO DEL BLOQUE DEBAJO DEL NÚMERO 8”

“EL MOTOR LS7 HACE UN FUERTE SONIDO DE "TIC-TAC" EN RALENTÍ HASTA ~ 2,000 RPM CAUSADO POR CULATAS DEFECTUOSAS QUE FUERON MECANIZADAS INCORRECTAMENTE POR EL SUBCONTRATISTA DE GM. LOS CONCESIONARIOS LOCALES DE CHEVROLET DIJERON QUE EL RUIDO ES "NORMAL"... PERO CUANDO SE ABRIERON LAS CULATAS Y SE MIDIÓ LA VÁLVULA Y LAS GUÍAS DE VÁLVULA, [HUBIÓ] VÁLVULA EXCESIVA”

“CUANDO ENCIENDO MI CORVETTE E INTENTO CAMBIAR MI TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE ESTACIONAMIENTO A DIRECTA, LA PALANCA DE CAMBIOS NO SE MUEVE FUERA DE LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET CORVETTE 2006. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO NO CAMBIÓ A LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO O REVERSA SIN AVISO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL PROPIETARIO TUVO QUE DESCONECTAR LA BATERÍA PARA APAGAR EL VEHÍCULO”

“EL CARRO NO CAMBIA FUERA DE ESTACIONAMIENTO. MUCHOS PROPIETARIOS TIENEN EL MISMO PROBLEMA. EL SOLENOIDE DEL BLOQUEO DE CAMBIOS FALLA Y NO PUEDES PONER EL CARRO EN MARCHA”

“La luz de la bolsa de aire se enciende y principalmente cuando se ajusta el asiento del conductor”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE FRECUENTEMENTE DURANTE LA CONDUCCIÓN NORMAL. EL CARRO NUNCA HA ESTADO EN UN ACCIDENTE Y ESTÁ EN EXCELENTE CONDICIÓN POR LO DEMÁS. LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE APAGA INTERMITENTEMENTE DURANTE LA CONDUCCIÓN NORMAL SIN EXPLICACIÓN”

“EL INDICADOR ROJO DE BOLSA DE AIRE / SRS SE MOSTRARÁ INTERMITENTEMENTE EN EL TABLERO (ESTO COMENZÓ HACE APROXIMADAMENTE 2 AÑOS). LAS VISUALIZACIONES INICIALES SE REINICIARÍAN AL CICLAR EL ENCENDIDO. LA PANTALLA HA ESTADO ENCENDIDA DURANTE TRES DÍAS Y NO SE HA REINICIADO”