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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Corvette 2007

El Chevrolet Corvette 2007 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga en el tanque de combustible con olor a gasolina”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Corvette 2007.

Reportado a la NHTSA

Fuga en el tanque de combustible con olor a gasolina

FUEL/PROPULSION SYSTEM

94 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2026-03

“Después de llenar el tanque con combustible, noté inmediatamente un fuerte olor a gasolina. Siempre tengo mucho cuidado de no sobrellenar causando que escape algo de combustible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658490
“EL CORVETTE HA TENIDO UN PROBLEMA CON OLOR A COMBUSTIBLE QUE SALE DEL CARRO DESPUÉS DE LLENAR EL TANQUE. ESTE PROBLEMA ES MUY GRAVE. EL COMBUSTIBLE SE FUGA POR LA PARTE SUPERIOR DE LOS TANQUES Y LUEGO GOTEA POR LA PARTE TRASERA SOBRE EL ESCAPE CALIENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11292148
“TENGO UN FUERTE OLOR A GASOLINA DENTRO Y ALREDEDOR DE MI CORVETTE C6 2007. ES CAUSADO POR UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE PLÁSTICO DEFECTUOSA DONDE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE SALE DE LA PARTE SUPERIOR DE LA BOMBA EN EL EXTERIOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE. SIEMPRE SE AGRIETA Y FUGA COMBUSTIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10860900

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Válvula de escape caída que causa falla del motor

ENGINE

20 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2022-09

“CHEVROLET CORVETTE Z06 2007 CON MOTOR LS7 - DESGASTE EXCESIVO DE LA GUÍA DE VÁLVULA DEL MOTOR - SEGÚN LA PRUEBA DE OSCILACIÓN DE VÁLVULA DE GM, SE ENCONTRó QUE MI CARRO TENÍA HASTA 3 VECES LA HOLGURA ACEPTABLE ENTRE LA VÁLVULA Y LA GUÍA DEL MOTOR A LAS 24,139 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11318547
“A 65 MPH, CONDUCIENDO POR LA CARRETERA, EL CARRO HIZO UN RUIDO ESPANTOSO Y FUERTE DE TRAqueteo Y EL MOTOR SE BLOQUEó. ME ORILLé AL LADO DE LA CARRETERA PARA VER ACEITE DERRAMÁNDOSE POR EL COSTADO DEL BLOQUE DEL MOTOR, DONDE LA VÁLVULA FUE EXPULSADA - CAUSANDO UN GRAN AGUJERO EN EL COSTADO DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11016375
“MIENTRAS REBASABA A UN CAMIÓN GRANDE EN UNA CARRETERA RURAL (FM 2004) EL MOTOR DEJÓ CAER UNA VÁLVULA QUE, SEGÚN SE ME HA INFORMADO, ES UN PROBLEMA CONOCIDO EN ESTOS CARROS CON EL MOTOR Z06 LS7 QUE TIENE UN DESGASTE PREMATURO DE LA GUÍA DE VÁLVULA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10966167

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Advertencia del sistema de control de tracción y manejo activo

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

11 quejas de NHTSA · 2016-04 → 2020-09

“LA ADVERTENCIA DE SERVICIO DEL SISTEMA DE MANEJO ACTIVO DEL VEHÍCULO ESTÁ ENCENDIDA EN EL VEHÍCULO. DESPUÉS DE LEER EN LÍNEA QUE LOS FRENOS PUEDEN ACTIVARSE POR SÍ MISMOS SIN LUCES DE FRENO, YA NO ME SIENTO SEGURO CONDUCIENDO EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11354465
“AL GIRAR A VELOCIDADES BAJAS, LA SUSPENSIÓN ACTIVA SE ACTIVARÁ O FORZARÁ UN MENSAJE EN EL DIC "SERVICIO DEL SISTEMA DE MANEJO ACTIVO".”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11217531
“EL CONTROL DE TRACCIÓN DEL CARRO SE APAGA CONSTANTEMENTE Y DA EL MENSAJE DE ERROR "SERVICIO DE MANEJO ACTIVO"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10861339

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La transmisión falla al cambiar fuera de estacionamiento

POWER TRAIN

33 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2026-08

“EN VARIAS OCASIONES EL VEHÍCULO NO CAMBIABA FUERA DE ESTACIONAMIENTO. ES UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA Y SIMPLEMENTE SE "CONGELA" EN EL MODO DE ESTACIONAMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11025220
“TENGO UN CORVETTE 2007, ESTABA EN UN CRUCE DE FERROCARRIL ESPERANDO A QUE PASARA EL TREN, ASÍ QUE PUSE MI PALANCA DE CAMBIOS EN ESTACIONAMIENTO. CUANDO PASÓ EL TREN, INTENTÉ SACAR LA PALANCA DE CAMBIOS DE ESTACIONAMIENTO Y NO SE MOVÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10897830
“Un indicador de marcha desalineado donde el tablero muestra "Estacionamiento" pero la transmisión está en realidad en "Reversa" es peligroso y crea un riesgo severo de desplazamiento involuntario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11760522

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La luz de advertencia de la bolsa de aire se ilumina intermitentemente

AIR BAGS

10 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2022-07

“La luz de advertencia que indica un mal funcionamiento del sistema de bolsas de aire se enciende intermitentemente sin motivo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11424489
“La luz indicadora de la bolsa de aire en el tablero del vehículo se enciende periódicamente indicando una falla en el sistema. El carro fue revisado por un concesionario que no pudo encontrar ningún problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476661
“DEPENDIENDO DE LA POSICIÓN DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR, EL INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE EN EL TABLERO INDICARÁ QUE LAS BOLSAS DE AIRE ESTÁN DESACTIVADAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10994458

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Los faros se apagan o se encienden inesperadamente

EXTERIOR LIGHTING

4 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2022-11

“Los faros dejaron de funcionar repentinamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11493055
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET CORVETTE 2007. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LOS FAROS SE APAGARON REPENTINAMENTE SIN PREVIO AVISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10983740
“LOS ÚLTIMOS 2 DÍAS CUANDO CONDUZCO DE NOCHE LOS FAROS (LUCES BAJAS) SE APAGAN. CAMBIO A LAS LUCES ALTAS Y FUNCIONAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11083914

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

51 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 51 muertes de ocupantes

45

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

51

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2007. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Corvette 2007 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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