Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Uplander 2006

“DT*: EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA PUERTA CORREDIZA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE CERRÓ DE GOLPE MIENTRAS EL HIJO DEL PROPIETARIO ENTRABA AL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO ESTABA CAMINANDO HACIA EL OTRO LADO DEL VEHÍCULO, CUANDO LA PUERTA CORREDIZA SE CERRÓ DE GOLPE APRETANDO AL NIÑO CONTRA LA PUERTA”

“COMPRAMOS UN CHEVY UPLANDER 2006 HACE APROXIMADAMENTE 3 MESES. MI ESPOSO TRABAJA EN EL TERCER TURNO Y CUANDO SALÍA DEL TRABAJO NOTÓ QUE LA PUERTA ESTABA ABIERTA DE PAR EN PAR. LA CERRÓ PENSANDO QUE DEBÍA HABERSE OLVIDADO DE HACERLO ANTES Y PROCEDIÓ A CONDUCIR A CASA. EN SU CAMINO A CASA A 45 MPH LA PUERTA”

“TENGO UN CHEVY UPLANDER 2006, CASI DESDE EL PRINCIPIO HE TENIDO PROBLEMAS CON LAS PUERTAS AUTOMÁTICAS. SE LO LLEVÉ DE VUELTA AL CONCESIONARIO DONDE LO COMPRÉ UN PAR DE VECES Y "HARÍAN TODO LO POSIBLE" LIMPIANDO EL RIEL Y LUBRICANDO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET UPLANDER 2006. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH, EL VEHÍCULO PRESENTÓ UN RUIDO ANORMAL EN LA PARTE DELANTERA. EL CONTACTO LLEVÓ EL VEHÍCULO A UN CONCESIONARIO. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ LA FALLA COMO UNA BARRA DE ACOPLAMIENTO FRACTURADA”

“MI ESPOSA Y YO COMPRAMOS UN CHEVY UPLANDER 2006 EN KARMART; CUANDO LO MANEJAMOS DE PRUEBA NOTAMOS UN RUIDO EN LA PARTE DELANTERA. LE PREGUNTAMOS AL VENDEDOR QUÉ PODÍA SER Y DIJO QUE NUESTROS CARROS SON INSPECCIONADOS AL 100 POR CIENTO Y NO ES ALGO DE QUÉ PREOCUPARSE”

“TL*-EL CONTACTO DECLARÓ QUE COMPRó LA CAMIONETA CHEVROLET UPLANDER 2006 EN 04/2006. PERDÍA EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN. DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO EMPEZÓ A HACER ZIGZAG EN LA CARRETERA”

“LA COLOCACIÓN DE LAS LÍNEAS DE FRENO TRASERAS EN ESTA VAN ESTÁ JUSTO DEBAJO DEL CHASIS, ASÍ QUE CUANDO ESTOY MANEJANDO Y LA VAN SUBE Y BAJA DEBIDO A LOS BACHES EN EL CAMINO, EL CHASIS CORTA LA LÍNEA DE FRENO Y EVENTUALMENTE ROMPE LA LÍNEA, LO QUE HACE QUE TENGAN FUGAS Y QUE YO TENGA PÉSIMOS FRENOS”

“TENGO UN CHEVY UPLANDER 2006, NOTÉ QUE AL ARRANCAR DESDE UN ALTO JALABA Y DABA UN TRONIDO PARA AVANZAR, ASí QUE LO HE HECHO REVISAR VARIAS VECES, HE REEMPLAZADO JUNTAS C.V., BASES DE AMORTIGUA, AMORTIGUADORES Y AÚN TENÍA EL MISMO PROBLEMA, ASÍ QUE FUI Y REEMPLAZÉ TODOS LOS FRENOS Y ROTORES”

“LA LUZ DE SERVICIO DEL ABS SE QUEDA ENCENDIDA. HEMOS LLEVADO LA VAN A SERVICIO MÁS DE SIETE VECES POR ESTE PROBLEMA, Y LA ÚLTIMA FUE HOY...08/21/2009. AÚN NO ESTÁ ARREGLADA”

“DT*: EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS VIAJABA A 65 MPH EN LA CARRETERA INTERESTATAL, EN CONDICIONES DESPEJADAS Y SECAS, UNA SECCIÓN DE TRES PULGADAS DE LA BANDA DE RODADURA SE SEPARÓ DEL CENTRO DEL NEUMÁTICO DELANTERO DERECHO, EXPONIendo EL CINTURÓN DEBAJO”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET UPLANDER 2006. EL VEHÍCULO TIENE NEUMÁTICOS CONTINENTAL CONTITOURING, MEDIDA A/S P225-60R17 (NA). MIENTRAS REALIZABA UNA INSPECCIÓN RUTINARIA, EL CONCESIONARIO DESCUBRIÓ QUE LOS NEUMÁTICOS SE ESTABAN AGRIETANDO ENTRE LA BANDA DE RODADURA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET UPLANDER EQUIPADO CON NEUMÁTICOS GOODYEAR ASSURANCE, MEDIDA P225/60R17. EL CONTACTO DECLARÓ QUE 3/4 DE LAS PAREDES LATERALES DE LOS NEUMÁTICOS COLAPSARON”

“Mientras conducía por la carretera, el carro de repente cambió a neutral y no pude volver a ponerlo en marcha. El taller dijo que necesita una transmisión nueva. Casi me choca el carro de atrás porque de repente perdí potencia”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET UPLANDER 2006. MIENTRAS INTENTABA PONER EL VEHÍCULO EN LA POSICIÓN DE MANEJO (DRIVE), LA MARCHA NO PUDO ENGRANAR SIN PREVIO AVISO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA TRANSMISIÓN FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADA”

“LA VAN CHEVROLET UPLANDER 2005 QUE COMPRé HACE UN RUIDO FUERTE DE GRUNIDO/FRICCIÓN QUE SE ORIGINA EN EL ÁREA DEL TREN MOTRIZ TRASERO/RUEDAS AL GIRAR A LA IZQUIERDA. LA VAN TIENE APROX. 22,000 MILLAS Y AÚN ESTÁ BAJO GARANTÍA”

“CHEVY UPLANDER 2006 COMPRADO NUEVO DE FABRICA HACE 2 MESES. LOS FAROS Y LAS LUCES INTERIORES ESTÁN PARPADEANDO/ATENUÁNDOSE CONSTANTEMENTE, CON O SIN ACELERACIÓN Y MIENTRAS EL RADIO Y EL CALEFACTOR ESTÁN APAGADOS. OTROS CONDUCTORES ME ESTÁN TOCando LA BOCINA Y CREO QUE ESTO ES UN PROBLEMA GRAVE DE SEGURIDAD”

“COMPRÉ UN CHEVROLET UPLANDER 2006 USADO EN AGOSTO Y DESDE QUE LO TENGU LAS LUCES PARPADEAN Y SE ATENÚAN. SE PUEDE ESCUCHAR QUE LOS VENTILADORES BAJAN DE VELOCIDAD. SI OBSERVAS EL VOLTAJE, PASARÁ DE ALREDEDOR DE 15 VOLTIOS A 11.9 VOLTIOS Y LUEGO VUELVE A SUBIR DE GOLPE A 15 VOLTIOS MÁS O MENOS”

“ESTO HA SUCEDIDO VARIAS VECES MI NIETA Y YO IBAMOS DE COMPRAS POR LA CARRETERA 26 EN OREGON SUMMIT HIWAY, EL VEHÍCULO SIMPLEMENTE SE APAGA, LAS PUERTAS Y VENTANAS HACÍAN UN RUIDO RARO Y LA GASOLINA NO MARCA LLENO CUANDO ESTÁ LLENO, LAS LUCES SE ATENÚAN DE NOCHE, LAS LUCES DEL TABLERO SE APAGAN Y”

“¡RECUERDE MANTENER LOS TANQUES DE GASOLINA DE SU UPLANDER AL MENOS MEDIO LLENOS! EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE DEL UPLANDER MUESTRA QUE EL TANQUE DE GASOLINA ESTÁ UN CUARTO LLENO, SIN EMBARGO, EL VEHÍCULO SE QUEDA SIN GASOLINA INMEDIATAMENTE CUALQUIER VEZ QUE VA EN UNA PENDIENTE DESCENDENTE”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET UPLANDER 2006. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE INDICABA QUE NO HABÍA COMBUSTIBLE MIENTRAS CONDUCÍA CUESTA ABAJO. LA FALLA OCURRIÓ CUANDO EL TANQUE DE COMBUSTIBLE ESTABA LLENO. EL CONCESIONARIO DECLARó QUE NO HABÍA SOLUCIÓN PARA LA FALLA”

“EL PROBLEMA ES CON EL CUELLO DE LLENADO DEL TANQUE DE GASOLINA, LA LENGÜETA EN EL CUELLO FALTA Y PUEDE HABER CAÍDO EN EL TANQUE DE GASOLINA. LA VAN UPLANDER TIENE 7,800 MILLAS EN EL VEHÍCULO”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON CUANDO EL CONDUCTOR DE UN CAMIÓN DE VOLTEO SE PASÓ UN SEMÁFORO EN ROJO EN LA CARRETERA A MÁS DE 50 MPH SIN FRENAR EN ABSOLUTO. YO ESTABA EN EL SEMÁFORO DE LA INTERSECCIÓN QUE ESTABA EN VERDE, ASÍ QUE ACABABA DE COMENZAR A ENTRAR A LA INTERSECCIÓN PARA CRUZAR LA CARRETERA”

“TL* EL CONTACTO ERA DUEÑO DE UN CHEVROLET UPLANDER 2006. MIENTRAS EL HIJO DEL CONTACTO CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO DEL CONTACTO SE VOLCÓ CINCO VECES Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN POSTE TELEFÓNICO”

“TL* EL CONTACTO ERA DUEÑO DE UN CHEVROLET UPLANDER 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH, OTRO VEHÍCULO QUE CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH CHOCÓ CONTRA EL LADO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO DEL CONTACTO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”