Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Magnum 2006

“SIN PREVIO AVISO, EL ASIENTO DEL ARO DE LA VÁLVULA SE ROMPIÓ Y CAYÓ EN EL CILINDRO HACIENDO UN AGUJERO EN EL PISTÓN. COMPRÉ UN MOTOR RECONSTRUIDO POR $7,000 Y 70K MILLAS MÁS TARDE OCURRE LO MISMO. EN AMBOS CASOS EL MOTOR ESTABA FUNCIONANDO”

“ASIENTO DE VÁLVULA CAÍDO: DESPUÉS DE VIAJAR ALREDEDOR DE 800 MILLAS DESDE MASSACHUSETTS HASTA CAROLINA DEL NORTE, SIN NINGUNA INDICACIÓN DE UN PROBLEMA, SALÍ DE LA AUTOPISTA Y ME DETUVE EN UN MCDONALDS PARA USAR MI TELÉFONO CELULAR Y APAGUÉ EL CARRO; DESPUÉS DE UNOS 5 MINUTOS INTENTÉ REARRANCAR EL CARRO Y”

“TENGO UN DODGE MAGNUM R / T V8 5.7LTS 2006. EL 24 DE JULIO DE 2015 ESTABA USANDO MI CARRO COMO DE COSTUMBRE, FUI AL BANCO, FUI A APAGAR EL VEHÍCULO CUANDO REGRESÉ A MI CARRO TENÍA LAS LUCES ENCENDIDAS Y EL MOTOR FALLABA CON UN RUIDO INTERNO. APAGUÉ EL MOTOR INMEDIATAMENTE, LLAMÉ A MI”

“MI PALANCA DE CAMBIOS NO SALE DE LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO. ESTOY VARADO. PALANCA DE BLOQUEO DE LA TRANSMISIÓN. HE ESTADO EN LÍNEA LA MAYOR PARTE DEL DÍA Y HAY MUCHAS QUEJAS SOBRE ESTO. SOY UNA MUJER DE 55 AÑOS Y NO PUEDO ARREGLARLO PARA CONDUCIR COMO TODOS LOS HOMBRES EN LOS VIDEOS. ES UNA PIEZA DE PLÁSTICO ROSA QUE”

“PARA COMENZAR ESTA QUEJA QUERÍA PRIMERO DECIR QUE MI VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO (NO EN MOVIMIENTO) CUANDO OCURRIó ESTE PROBLEMA DE SEGURIDAD. EL PROBLEMA EN CUESTIÓN ES CON RESPECTO A LA LLAMADA A REVISIÓN K39. EL GANCHO DEL RESORTE DE RETORNO DEL BLOQUEO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN DE MI VEHÍCULO SE ROMPIó. ESTO ROTO”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN DODGE MAGNUM 2006. AL INTENTAR MOVER EL VEHÍCULO, EL CONTACTO NO PUDO MOVER LA PALANCA DE CAMBIOS. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CENTRO DE TRANSMISIONES SAM'S DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LOS SOPORTES DE RETENCIÓN DEL RESORTE FALLARON Y EL ENSAMBLAJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS EN EL PISO”

“(MÓDULO DE POTENCIA TOTALMENTE INTEGRADO TIPM) UNA MAÑANA INTENTÉ ARRANCAR MI CARRO. EL CARRO SE COMPORTÓ COMO SI LA BATERÍA ESTUVIERA MUERTA, ASI QUE LE PASÉ CORRIENTE. DESPUÉS DE PASARLE CORRIENTE NOTé QUE MI LUZ ESP/BAS ESTABA ENCENDIDA. NO LE DI IMPORTANCIA PORQUE INTENTABA LLEGAR AL TRABAJO. CUANDO SALÍ DE MI”

“VARIAS VECES AL CONDUCIR O ESTACIONARSE, TODOS LOS INDICADORES EN EL TABLERO CAEN A CERO Y LAS LUCES TESTIGO SE ENCIENDEN; A VECES SUCEDE SOLO UNA VEZ Y A VECES SUCEDE MÚLTIPLES VECES ANTES DE VOLVER A LA NORMALIDAD. LO HE LLEVADO AL CONCESIONARIO VARIAS VECES, E INCLUSO TUVE QUE PAGARLES $269 PARA”

“MIENTRAS CONDUCÍA DE NOCHE EN UNA CARRETERA DE 4 CARRILES A 55 MPH, MIS FAROS Y LUCES DEL TABLERO PARPADEARON Y SE APAGARON DURANTE 3 A 5 SEGUNDOS UNAS CUANTAS VECES Y LUEGO VOLVIERON A ENCENDERSE. ESTO SUCEDE ALEATORIAMENTE MIENTRAS CONDUZCO Y AHORA NO PUEDO CONDUCIR EL CARRO DE NOCHE”

“DESPUÉS DE LLENAR EL CARRO CASI HASTA LA MARCA DE LLENO, INTENTABA INCORPORARME AL FLUJO DE TRÁFICO EN LA CARRETERA INTERESTATAL 75 EN OCALA. EL CARRO PERDIó POTENCIA Y EL MOTOR SE APAGÓ (SIN FRENOS ASISTIDOS NI DIRECCIÓN). INTENTÉ REARRANCAR EL CARRO EN PUNTO MUERTO MIENTRAS INTENTABA MANTENER EL CONTROL DEL CARRO. EL TRÁFICO ERA”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN DODGE MAGNUM 2006. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE CUANDO EL TANQUE DE COMBUSTIBLE ESTABA LLENO, EL VEHÍCULO SE APAGABA SIN PREVIO AVISO. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE CON MEDIO TANQUE LA FALLA NO SE EXPERIMENTABA. EL CONTACTO INSPECCIONó EL VEHÍCULO ÉL MISMO Y ENCONTRÓ QUE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE ESTABA”

“EL CARRO SE APAGA DESPUÉS DE CARGAR COMBUSTIBLE, DEJANDO INÚTILES TODAS LAS FUNCIONES ASISTIDAS POR POTENCIA, ES DECIR: DIRECCIÓN ASISTIDA Y FRENOS ASISTIDOS. ¡¡¡¡¡¡ESPOSA E HIJOS CASI SUFREN UN ALCANCE EN EL TRÁFICO NORMAL Y UN CHOQUE LATERAL AL GIRAR A LA IZQUIERDA EN UNA INTERSECCIÓN!!!!!!! ¡¡¡POR FAVOR AYUDEN!!!!!!”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE MAGNUM 2006. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 15V313000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE MAGNUM 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA 15V313000 (BOLSAS DE AIRE) SE RECIBIÓ EN JUNIO DE 2015. DESPUÉS DE CONTACTAR AL CONCESIONARIO EN MÚLTIPLES”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA, FUI CONTACTADO EN CUANTO A LA REPARACIÓN DE MI VEHÍCULO. SE ME INFORMÓ QUE DEBO LLEVAR EL VEHÍCULO PARA LA REPARACIÓN TARDE EN LA NOCHE Y SERÍA DEVUELTO AL DÍA SIGUIENTE. AL PREGUNTAR QUÉ ALOJAMIENTO RECIBIRÍA MIENTRAS TENÍAN EL CARRO PARA REPARACIONES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE MAGNUM 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ SIN ADVERTENCIA DEBIDO A LA HUMEDAD. EL PROPIETARIO MENCIONó QUE LA PATRULLA DE CARRETERA INDICÓ QUE EL CONDUCTOR SUFRIÓ LESIONES FATALES DEBIDO A FRAGMENTOS DE METAL QUE FUERON”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE MAGNUM 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA EL FRENTE DEL LADO DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO. LA BOLSA DE AIRE DEL FRENTE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ. EL PROPIETARIO SUFRIÓ LESIONES EN LAS RODILLAS, LAS PIERNAS Y LA ESPALDA. SE ATENCIÓN MÉDICA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE MAGNUM 2006. MIENTRAS EL PROPIETARIO ESTABA EN UN SEMÁFORO EN ROJO, OTRO VEHÍCULO IMPACTÓ POR DETRÁS EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO. TODAS LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL PROPIETARIO SUFRIÓ UNA LESIÓN EN EL CUELLO, LESIÓN EN LA ESPALDA Y EL PULGAR DERECHO FUE FRACTURADO”