Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Magnum 2008

“EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V352000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LOS NÚMEROS DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V313000 (BOLSAS DE AIRE) Y 14V567000 (SISTEMA ELÉCTRICO); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA HACER LAS REPARACIONES NO ESTABAN DISPONIBLES”

“FUE INFORMADO DE QUE HAY UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE LAS BOLSAS DE AIRE EL 30 DE MAYO DE 2015. SE ME DIJO QUE RECIBIRÍA UNA LLAMADA ACERCA DE PROGRAMAR UNA CITA PARA REALIZAR EL TRABAJO. TODAVÍA NO HE RECIBIDO UNA LLAMADA TELEFÓNICA AL RESPECTO”

“LLEVé MI CARRO A PRESTAGE DODGE PORQUE EL CARRO TENÍA PROBLEMAS PARA ARRANCAR, ASÍ QUE LO PROBARON Y DIJERON QUE ERAN LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE, PREGUNTé SI ESO LO SOLUCIONARÍA Y DIJERON QUE SÍ”

“PROBLEMA DEL TIPM. LUZ BAJA NO FUNCIONA”

“YO, DEBORAH CROSS, CONDUCÍA POR LA CARRETERA CUANDO DE REPENTE LAS LUCES SE APAGARON, LOS CALIBRADORES DEL TABLERO CAYERON A CERO Y TAN PRONTO COMO LAS LUCES Y LOS CALIBRADORES VOLVIERON A LA NORMALIDAD”

“CUANDO RETIRÉ EL ENSAMBLE DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO, NOTÉ QUE LAS ASPAS DEL VENTILADOR SE HABÍAN ROTO (CAUSA RAÍZ DE MI FUGA DE REFRIGERANTE) Y DAÑARON EL RADIADOR”

“MIENTRAS CONDUCÍA A CASA DEL TRABAJO EN MI DODGE MAGNUM R/T DE 2008, UNO DE LOS VENTILADORES DE ENFRIAMIENTO SE DESINTEGRÓ Y DAÑÓ MI RADIADOR HACIENDO AGUJEROS Y CAUSANDO QUE EL REFRIGERANTE COMENZARA A FUGAR RAPIDAMENTE”

“EN MAYO DE 2010, TUVE QUE LLEVAR MI CARRO AL CONCESIONARIO DEBIDO A UNA FUGA DE REFRIGERANTE DEBIDO A QUE LA BOMBA DE AGUA FALLÓ”

“JUSTO CUANDO MI DODGE MAGNUM DE 2008 ALCANZÓ LAS 50,000 MILLAS, LA TRANSMISIÓN ESTÁ CAMBIANDO TOSCAMENTE”

“HAY UNA PIEZA EN LA PALANCA DE CAMBIOS DE CONDUCCIÓN QUE TE PERMITE SALIR DE ESTACIONAMIENTO Y CONDUCIR TU VEHÍCULO. CUANDO ESTA PIEZA SE ROMPE, NO PERMITIRÁ QUE LA PALANCA DE CAMBIOS SE MUEVA FUERA DE ESTACIONAMIENTO”

“AHORA 8 MESES DESPUÉS MI TRANSMISIÓN SE HA IDO, EL CONCESIONARIO DE DODGE EN NUEVA YORK DICE QUE NO LA VAN A ARREGLAR, TENGO QUE PAGAR 2,700.00 OTRA VEZ EL CARRO AÚN NO TIENE 2 AÑOS Y NO HA ALCANZADO LOS 60 MESES NI LAS 60,000 MILLAS”

“DESPUÉS DE ARRANCAR EL VEHÍCULO, EL VOLANTE SE TRABÓ SIN AVISO”

“MIENTRAS SE LE DABA SERVICIO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO AL VEHÍCULO EN UN CONCESIONARIO AUTORIZADO, SE LE INFORMÓ A LA CONTACTO QUE NECESITARÍA REEMPLAZAR LA BARRA DE ACOPLAMIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO”

“AHORA MIENTRAS CONDUCÍA A 65-70 MPH EN LA CARRETERA EL 6/04/2010, EL EXTREMO DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO DELANTERA DERECHA "EXPLOTA"”

“He llevado el vehículo de regreso al concesionario ya 3 veces por el problema continuo de que el encendido se atasca en el modo de arranque ya que sigue dando marcha y tienes que apagar físicamente el encendido o hacerlo pasar por un ciclo para detener el problema de atasco”

“MIENTRAS INTENTABA ARRANCAR EL VEHÍCULO, LA LLAVE SE ATASCÓ EN LA POSICIÓN DE ARRANQUE Y NO PUDO SER MOVIDA A LA POSICIÓN DE MARCHA”

“DE REPENTE EL 3/2016 MI CARRO SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA. FUE REMOLCADO A UN CONCESIONARIO DONDE HICIERON LOS LLAMADOS A REVISIÓN P57, R25”

“ESTABA CONDUCIENDO MI DODGE MAGNUM 2008 UN DÍA MIENTRAS CONDUCÍA SALIENDO DE LA AUTOPISTA LA LUZ DE ACEITE PARPADEÓ ASÍ QUE INMEDIATAMENTE ME ORILLÉ EN LA GASOLINERÍA Y REVISÉ EL ACEITE, ESTABA UN POCO BAJO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH, EL MOTOR SE TRABÓ SIN AVISO. EL MOTOR VOLVIÓ A ARRANCAR”

“MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL MOTOR PERDIÓ POTENCIA Y SE APAGÓ. LOS MANÓMETROS DEL PANEL DE INSTRUMENTOS FLUCTUARON JUSTO ANTES DE QUE OCURRIERA LA FALLA”