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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac G6 2006

El Pontiac G6 2006 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida de asistencia de dirección eléctrica”. Every Pontiac is now 15+ years old, which changes the maintenance question from 'what mileage?' to 'how old is it?' — hoses, belts, coolant, and brake fluid age out even on low-mile cars. The G6 uses GM's Oil Life System (change oil when the message appears, at most every 12 months) with Dex-Cool coolant and either the 2.4L Ecotec four or the 3.5/3.9L pushrod V6. Parts remain cheap and plentiful through GM's shared platforms — these cars are inexpensive to keep healthy if the age-based items aren't ignored.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Pontiac G6 2006.

Reportado a la NHTSA

Pérdida de asistencia de dirección eléctrica

STEERING

150 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2026-09

“When first started sometimes power steering does not work. Temporary fix is to restart the car. It's gone out while I was driving. This is very scary and hard to turn when it goes out”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737755
“ELECTRONIC POWER STEERING PUMP IS GOING OUT. WHEN BACKING OUT FROM A PARKED POSITION THE STEERING IS TIGHT. RANDOMLY WHILE DRIVING ON THE HIGHWAY THE STEERING IS SO LOOSE THAT I CAN HARDLY CONTROL THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11153515
“I have the warning power steering on my dash and it’s getting harder to steer and turn then it quits and does it again it’s not safe at all”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735915

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Brake lights illuminating incorrectly

EXTERIOR LIGHTING, SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2024-10

“Brake lights are illuminating when accelerating (when brake pedal is NOT depressed) and are NOT illuminating when actually braking (when brake pedal IS depressed)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603719
“THE CONTACT OWNS A 2006 PONTIAC G6. WHEN THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED, THE REAR BRAKE LIGHTS WOULD NOT ILLUMINATE. WHEN THE BRAKE PEDAL WAS NOT BEING DEPRESSED, THE REAR BRAKE LIGHTS WOULD ERRONEOUSLY REMAIN ILLUMINATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11221252
“BRAKES LIGHTS CONTINUOUSLY STAY WHILE DRIVING OR PARKED. ONCE THE BRAKE IS PRESSED THEN IT CUTS OFF. THE BRAKE LIGHTS WILL RANDOMLY COME AND GO OFF FROM TIME TO TIME. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11324491

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Fuel pump leak near fuel tank

FUEL/PROPULSION SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2022-11

“I had to replace the fuel pump module assembly because it was leaking fuel out from above the fuel tank and dripping down near the exhaust”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494754
“GAS LEAKS FROM CRACKED FITTING ABOVE FUEL TANK. CAR SMELLS VERY BADLY OF GAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11142751
“The contact owns a 2006 Pontiac G6. The contact stated that the vehicle was parked in the garage and when her husband went into the garage the next day, he smelled a strong gasoline odor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11434874

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Transmission slipping and shift cable failure

POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2021-04

“TRANSMISSION AUTOMATIC IS STARTING TO GO AND OR SLIP. HAVE TO ACCELERATE VERY SLOWLY TO GET CAR MOVING. WILL START REVING ONCE IT'S PAST 3 RPMS. HAPPENS IN MOTION, ON STREETS WHILE DRIVING TO WORK. I HEAR A NOISE WHEN SHIFTING FROM REVERSE TO DRIVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11406916
“THE TRANSMISSION CABLE LINK HAS A SMALL PLASTIC BUSHING ON IT WHICH IN MY CASE BROKE OFF COMPLETELY AND WHILE MY CAR WAS IN A PARKING GARAGE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11156059
“MY G6 2006 3.9 GTP TRANSMISSION WONT MOVE THE CAR IN FIRST GEAR THE TRANSMISSON SHOWED NO SIGN OF GOING BAD I HAVE TO PUT CAR IN MANUAL TO DRIVE IT ALSO TRACTION CONTROL LIGHT POPS ON RANDOM TIMES FOLLOWED BY A WEIRD GRINDING NOISE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11143551

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Pontiac G6 2006 refleja los intervalos de servicio publicados por Pontiac y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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