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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac G6 2007

El Pontiac G6 2007 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuel system gasoline odor and leak”. Every Pontiac is now 15+ years old, which changes the maintenance question from 'what mileage?' to 'how old is it?' — hoses, belts, coolant, and brake fluid age out even on low-mile cars. The G6 uses GM's Oil Life System (change oil when the message appears, at most every 12 months) with Dex-Cool coolant and either the 2.4L Ecotec four or the 3.5/3.9L pushrod V6. Parts remain cheap and plentiful through GM's shared platforms — these cars are inexpensive to keep healthy if the age-based items aren't ignored.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Pontiac G6 2007.

Reportado a la NHTSA

Fuel system gasoline odor and leak

FUEL/PROPULSION SYSTEM

20 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2026-03

“Bad fuel leak , location from top of fuel cell, Definitely from the fuel pump area of the top of the tank”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11521483
“The plastic hose that comes off the fuel pump cracked causing fuel to leak out of my car and very strong gas Vapors inside of my car”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11478709
“FUEL LEAKING ONTO TOP OF GAS TANK, ELBOW COMING OFF THE FUEL PUMP HAS DEVELOPED A PIN HOLE. STRONG ODOR OF GASOLINE, CAR HARD TO START AFTER SITTING ANY LENGTH OF TIME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11128188

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Brake lights illuminate or fail opposite of pedal input

SERVICE BRAKES

15 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2023-12

“THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT VARIOUS SPEEDS, THE BRAKE LIGHTS RANDOMLY ILLUMINATED WITHOUT DEPRESSING THE BRAKE PEDAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11367094
“BRAKE LIGHTS ARE WORKING IN REVERSE. THE BRAKE LIGHTS ARE ON WHEN YOU ARE NOT HITTING THE BRAKES AND THEY GO OUT WHEN YOU HIT THE BRAKE PEDAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11113113
“WHILE THE CAR IS STATIONARY OR MOVING THE BRAKE LIGHTS APPEAR ON BUT ONCE PRESSURE IS APPLIED TO THE BRAKES THEY TURN OFF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11163428

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Transmission shift cable and gear engagement failure

POWER TRAIN

9 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2021-04

“THE SHIFT LINKAGE BUSHING WEARS OUT AND POPS OFF WHILE DRIVE CANNOT PUT BACK IN PARK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11097744
“THE VEHICLE WAS TOWED TO TURNER GMC (1261 TAXTON ST, HARRISBURG, PA) WHERE IT WAS DIAGNOSED THAT THE TRANSMISSION SHIFT CABLE WAS FAULTY AND NEEDED TO BE REPLACED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11183388
“WHILE THE VEHICLE WAS PARKED WITH THE ENGINE TURNED OFF, IT BEGAN TO REVERSE OUT OF THE DRIVEWAY AND ROLLED INTO A LAKE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11180391

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Falla de la asistencia de dirección asistida eléctrica.

STEERING

105 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2026-04

“POWER STEERING FAILURE. BY LOSING POWER STEERING IT PUTS ME AND OTHERS AT RISK BECAUSE THE VEHICLE IS VERY HARD TO STEER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716545
“SUDDEN LOSS OF POWER STEERING WHILE IN MOTION. UNABLE TO TURN MORE THAN A FEW DEGREES IN EACH DIRECTION. VERY UNSAFE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11398058
“OUR ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM WENT OUT ON OUR VEHICLE. I SEE THAT THIS PART WAS RECALLED FEB 2ND, 2015”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11330623

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Headlight wiring harness overheating and melting

EXTERIOR LIGHTING

10 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2021-04

“THE WIRING CONNECTOR FOR THE DRIVERS SIDE LOW BEAM H11 HEADLIGHT HAS MELTED AND SHORTED 3 TIMES NOW, LEAVING THE DRIVER WITHOUT A DRIVERS SIDE HEADLIGHHT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414101
“HEADLIGHT WIRING HARNESS OVERHEATED AND MELTED, CAUSING LAMP FAILURE AND NO LOW BEAM HEADLIGHTS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11241600
“DRIVERS SIDE LOW BEAM HEADLIGHT KEEPS BURNING OUT. THE ELECTRICAL WIRING APPEARS TO GET TOO HOT AND BURNS THE LIGHT BULB OUT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11218408

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Airbag warning light and passenger sensor fault

AIR BAGS

18 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2026-05

“THE CONTACT STATED THAT THE AIR BAG WARNING INDICATOR CONSTANTLY REMAINED ILLUMINATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11219221
“THE AIRBAG SENSOR ON THE PASSENGER SIDE DOESN'T WORK IT COMES ON WHEN WE ARE SITTING IN THE SEAT WITH THE SEATBELT FASTEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11143033
“DRIVER'S SIDE AIRBAG DASH LIGHT CAME ON. WITH THE MESSAGE. SERVICE AIRBAG”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11072217

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Pontiac G6 2007 refleja los intervalos de servicio publicados por Pontiac y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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