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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Tahoe 2007

El Chevrolet Tahoe 2007 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Abultamiento y reventón en la pared lateral de la llanta”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Tahoe 2007.

Reportado a la NHTSA

Abultamiento y reventón en la pared lateral de la llanta

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-08

“Bridgestone Dueler H/L P275/60R20 Alenza tuvo una fuga lenta durante aproximadamente un año que no pude encontrar. Hoy la pared lateral reventó por completo en la carretera a 70 mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648435
“Llantas completamente nuevas instaladas en el vehículo por la tienda Americas Tire el 7/29/24. Recibimos una llamada telefónica de nuestro hijo el 7/30/24 a las 7 pm sobre un reventón completo de llanta en la autopista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605917
“El vehículo fue llevado a una tienda de llantas donde las llantas fueron colocadas en una máquina de balanceo de ruedas, y el contacto se dio cuenta de que las cuatro llantas tenían un abultamiento en las paredes laterales”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11758261

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Piezas de reparación del llamado a revisión de la bolsa de aire Takata no disponibles.

AIR BAGS

94 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2024-07

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UNA CHEVROLET TAHOE 2007. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V381000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11195629
“El propietario tiene una Chevrolet Tahoe 2007. El propietario recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 21V050000 (Bolsas de aire); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión todavía no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11597991
“ESTE VEHÍCULO ESTUVO ORIGINALMENTE SUJETO A LA NHTSA 16V383, HACE MÁS DE CUATRO AÑOS. LAS MANIOBRAS LEGALES DE GM HAN PROLONGADO ESTE PROBLEMA, ENVEJECIENDO AÚN MÁS EL INFLADOR DE MI BOLSA DE AIRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11322800

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Agrietamiento del tablero cerca del alojamiento de la bolsa de aire

UNKNOWN OR OTHER

54 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2024-10

“MI CHEVROLET TAHOE 2007 HA DESARROLLADO MÚLTIPLES GRIETAS GRAVES EN EL TABLERO DE PLÁSTICO TANTO EN EL LADO DEL CONDUCTOR COMO EN EL LADO DEL PASAJERO. LA GRIETA DEL LADO DEL PASAJERO SE CONECTA CON LA ABERTURA DE LA BOLSA DE AIRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11205037
“Piezas del tablero desarmándose, moldura suelta, moldura rota, tablero inseguro y mal construido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11536420
“Tablero agrietado en varios lugares”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620786

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Advertencia de StabiliTrak con potencia reducida del motor

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

12 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2024-11

“MIENTRAS SE CONDUCE EL VEHÍCULO, APARECE LA ADVERTENCIA DE STAB TRAC EN LA VENTANA DE MENSAJE Y PERDEMOS POTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11195842
“Error de Service Stabiltrak y error de service traction control. El error de potencia del motor reducida hace que el motor se apague por completo sin previo aviso incluso mientras se conduce, lo que hace imposible salir del tráfico y llegar de manera segura al acotamiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627621
“EN ESE MOMENTO, LA LUZ DE STABLITRAK Y CONTROL DE TRACCIÓN COMENZARON A PARPADEAR. TUVE QUE REMOLCAR EL VEHÍCULO PORQUE INTENTé MOVERLO Y CUANDO LO PUSE EN MARCHA ATRÁS/VELOCIDAD DIO UN TIRON TAN FUERTE QUE TUVE MIEDO DE QUE EL MOTOR SE HAYA ROTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11330427

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Problemas con la luz de advertencia de la bolsa de aire y la no implementación

AIR BAGS

13 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2025-08

“La luz de la bolsa de aire se encendió de la nada, dice service air bag”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427179
“La bolsa de aire delantera y la bolsa de aire antivuelco no funcionan”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11591634
“Estaba conduciendo por la calle y todas las bolsas de aire laterales se desplegaron de la nada, los cinturones de seguridad que no estaban ocupados se trabaron, los cinturones de seguridad que estaban ocupados no se trabaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592181

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

242 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 242 muertes de ocupantes

165

muertes de conductores

76

muertes de pasajeros

1

sin asiento registrado

242

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2006. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

26

quejas que mencionan un choque

27

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Tahoe 2007 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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