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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Tahoe 2007

El Chevrolet Tahoe 2007 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Tire sidewall bulge and blowout”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Tahoe 2007.

Reportado a la NHTSA

Tire sidewall bulge and blowout

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-08

“Bridgestone Dueler H/L P275/60R20 Alenza had a slow leak for about a year that I couldn't find. Today the sidewall completely brew out on the highway at 70 mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648435
“Brand new tires installed on vehicle by Americas Tire store on 7/29/24. Received a phone call from our son 7/30/24 7pm of complete tire blow out on hwy”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605917
“The vehicle was taken to a tire shop where the tires were placed on a wheel balance machine, and the contact became aware that all four tires had a bulge on the sidewalls”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11758261

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Piezas de reparación del llamado a revisión de la bolsa de aire Takata no disponibles.

AIR BAGS

94 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2024-07

“TL* TAKATA RECALL. THE CONTACT OWNS A 2007 CHEVROLET TAHOE. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 16V381000 (AIR BAGS); HOWEVER, THE PART NEEDED FOR THE REPAIR WAS NOT AVAILABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11195629
“The contact owns a 2007 Chevrolet Tahoe. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 21V050000 (Air Bags); however, the part to do the recall repair was not yet available”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11597991
“THIS VEHICLE WAS ORIGINALLY SUBJECT TO NHTSA 16V383, OVER FOUR YEARS AGO. THE LEGAL MANEUVERING BY GM HAS PROLONGED THIS ISSUE, FURTHER AGING MY AIRBAG INFLATOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11322800

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Dashboard cracking near air bag housing

UNKNOWN OR OTHER

54 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2024-10

“MY 2007 CHEVROLET TAHOE HAS DEVELOPED MULTIPLE SEVERE CRACKS OF THE PLASTIC DASHBOARD ON BOTH DRIVER'S SIDE AND PASSENGER SIDE. THE PASSENGER SIDE CRACK CONNECTS TO THE AIRBAG OPENING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11205037
“Dash parts falling apart, loose trim, broken trim, unsafe and illy constructed dash”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11536420
“Dashboard cracking in multiple places”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620786

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StabiliTrak warning with reduced engine power

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

12 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2024-11

“WHILE DRIVING THE VEHICLE THE STAB TRAC WARNING POPS UP ON THE MESSAGE WINDOW AND WE LOSE POWER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11195842
“Service Stabiltrak error and service traction control error. Reduced engine power error causes the motor to completely shut down with no warning even while driving making it impossible to get out of traffic and to safely exit to the shoulder”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627621
“AT THAT POINT THE STABLITRAK AND TRACTION CONTROL LIGHT STARTED FLASHING. I HAD TO HAVE THE VEHICLE TOWED BECAUSE I TRIED TO MOVE IT AND WHEN I PUT IT IN GEAR IT JERKED SO HARD I WAS SCARED THE ENGINE BLEW”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11330427

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Air bag warning light and non-deployment concerns

AIR BAGS

13 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2025-08

“My airbag light came on out of the blue, says service air bag”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427179
“Front airbag and rollover airbag are not working”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11591634
“I was driving down the street and all side airbags deployed out of nowhere, the seats belts that were not occupied locked, the seat belts that were occupied did not lock”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592181

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Tahoe 2007 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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