Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Sierra 1500 2007

“NUEVO GMC SIERRA C1500 2007. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD GM 49151 Y EL LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA 16V-381 (INFLADOR DE BOLSA DE AIRE DEFECTUOSO). EL CONSUMIDOR SE PREGUNTA CUÁNDO ESTARÁ DISPONIBLE LA PIEZA. *AS *JS”

“AGOSTO DE 2016 SE ENVIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN, A PARTIR DE NOV DE 2017 TODAVÍA NO HAY RESOLUCIÓN PARA ARREGLARLO. AHORA ESTÁN PRESENTANDO BANCARROTA. HE ESTADO ESPERANDO UNA RESOLUCIÓN AL PROBLEMA. RECIBÍ UNA TARJETA DE NOTIFICACIÓN EN EL CORREO”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN GMC SIERRA 2007. EL DUEÑO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 15V324000 (BOLSAS DE AIRE) Y AFIRMÓ QUE LAS PIEZAS NECESARIAS PARA LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES”

“EL TABLERO SE HA AGRIETADO DE UN LADO A OTRO CREANDO UNA SITUACIÓN PELIGROSA ESPECIALMENTE SI LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARAN, CAUSANDO POTENCIALMENTE QUE ASTILLAS DE PLÁSTICO VUELEN HACIA EL CONDUCTOR Y EL PASAJERO. EL TABLERO SE AGRIETÓ MIENTRAS CONDUCÍA”

“MÚLTIPLES GRIETAS EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. LOS BORDES DEL PLÁSTICO SON MUY AFILADOS Y PODRÍAN SER PELIGROSOS EN CASO DE UNA COLISIÓN. LA PRIMERA GRIETA APARECIÓ EN EL LADO DEL PASAJERO JUSTO ENCIMA DE LA BOLSA DE AIRE. AHORA SE ESTÁ AGRIETANDO EN EL LADO DEL CONDUCTOR”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN GMC SIERRA 1500 2007. EL DUEÑO NOTÓ GRIETAS PREMATURAS EN EL LADO DEL PASAJERO DEL TABLERO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO POR UN CONCESIONARIO O MECÁNICO. EL FABRICANTE AFIRMÓ QUE NO HABÍA LLAMADO A REVISIÓN Y NO PROPORCIONÓ UNA SOLUCIÓN”

“El propietario tiene una GMC Sierra 1500 modelo 2007. El propietario declaró que mientras conducía a 65 MPH con su amigo en el asiento del pasajero delantero, el vehículo chocó contra el lado del conductor de otro vehículo que estaba girando a la izquierda. Las bolsas de aire no se desplegaron”

“Estaba en un semáforo en rojo y escuché un ruido fuerte como un disparo de escopeta. Sentí una conmoción golpearme en el pecho. Pensé que me habían disparado, luego pensé que posiblemente me habían golpeado por detrás pero no había nadie detrás de mí”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA GMC SIERRA 1500 MODELO 2007. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE Y DE ABS SE ENCONTRABAN ILUMINADOS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A COURTESY CHEVROLET (UBICADO EN 1233 E CAMELBACK RD, PHOENIX, AZ 85014, (602) 457-3232), PERO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO, OCURRIó UNA FALLA COMPLETA DE LOS FRENOS. NO HABÍA TRÁFICO EN LA CARRETERA, PUDO LLEGAR POR INERCIA HASTA DETENERSE SIN ACCIDENTE. UNA INSPECCIÓN RÁPIDA MUDSTRÓ UNA FUGA GRAVE DE LÍQUIDO DE FRENOS”

“LAS LÍNEAS DE FRENO METÁLICAS SE OXIDARON PREMATURAMENTE A LAS 29,900 MILLAS CAUSANDO QUE LA LÍNEA DE FRENO SE ROMPIERA. ESTO CAUSÓ UNA FALLA EN LOS FRENOS. LA TRONCA TUVO QUE SER REMOLCADA AL CONCESIONARIO QUIEN DIAGNOSTICÓ LÍNEAS DE FRENO OXIDADAS. PARA FUTURA SEGURIDAD TODAS LAS LÍNEAS DE FRENO METÁLICAS EN LA TRONCA REQUIEREN REEMPLAZO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA GMC SIERRA 1500 MODELO 2007. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ UNA PÉRDIDA DE CAPACIDAD DE FRENADO. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL PROPIETARIO PUDO DETENER EL VEHÍCULO USANDO EL FRENO DE EMERGENCIA. LA FALLA OCURRIÓ SIN ADVERTENCIA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA GMC SIERRA 1500 MODELO 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE POTENCIA DEL MOTOR REDUCIDA SE ILUMINó Y EL VEHÍCULO DECELERÓ A 30 MPH. EL CONDUCTOR SE ORILLÓ RÁPIDAMENTE HACIA EL LADO DE LA CARRETERA, APAGÓ EL MOTOR Y ESPERÓ DURANTE UNOS MINUTOS”

“INTENTÓ ARRANCAR EL VEHÍCULO. NO ARRANCÓ. AL GIRAR EL IGNICIÓN, ACTUÓ COMO SI H HUBIERA UNA BATERÍA MUERTA. INTENTÓ ARRANCAR DE NUEVO, OLOR A QUEMADO Y HUMO DE LA CUBIERTA DEL MOTOR. REMOLCADO AL CONCESIONARIO PARA DIAGNÓSTICO”

“A MI TRONCA SE LE DIAGNOSTICó BALANCINES DEFECTUOSOS CAUSANDO QUE MI TRONCA PERDIERA POTENCIA Y EVENTUALMENTE SE DESCOMPUSIERA”