Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Sierra 1500 2009

“TODOS LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS NO FUNCIONAN. NO SE BLOQUEARÁN NI DESBLOQUEARÁN LAS PUERTAS CON LA LLAVE NI CON LOS BOTONES DE LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS. ACABO DE ENCONTRAR ESTE SITIO WEB, POR LO TANTO EL RETRASO EN REPORTAR, SÍ CONTACTÉ AL CONCESIONARIO - EL COSTO DE REPARACIÓN ES ASTRONÓMICO”

“CONTROL DE ESTABILIDAD. APARECE LA ADVERTENCIA DE STABILITRACK. TODOS LOS MANÓMETROS LLEGAN A CERO, LOS SEGUROS ELÉCTRICOS SE ACTIVAN Y DESACTIVAN, EL MOTOR SE REVOLUCIONA Y EL CONDUCTOR PIERDE EL CONTROL DE LA TRONCA. ESTE ES UN PROBLEMA EXTREMADAMENTE PELIGROSO”

“Módulo de control de transmisión Desde el verano de 2020, el vehículo ha presentado al menos media docena de veces, sin previo aviso, los siguientes síntomas (más recientemente el 27 de julio de 2021 cuando lo capturé en video)”

“Transmisión Allison: cambios bruscos aleatorios, múltiples códigos de diagnóstico de problemas (DTC) aleatorios, modo de protección (limp mode) aleatorio. Borro los códigos y funciona bien hasta que deja de funcionar. Es posible que tenga que borrar los códigos 3 o 4 veces al día o puede pasar una semana antes de que vuelva a entrar en modo de protección (limp mode)”

“Primero le cambiaron la transmisión, luego una segunda, ahora por tercera vez dicen que es la caja de transferencia, se traba en una marcha y es peligroso porque quería arrancar rápido en reversa. Todo esto pasa en solo un par de meses”

“EL TREN TRASERO SE BLOQUEA. SI LAS RUEDAS GIRAN, EL TRUCK NO SE MUEVE. SE ATASCA Y HAY QUE FORZARLO HACIA ADELANTE HASTA QUE LAS RUEDAS EMPIECEN A GIRAR LIBREMENTE OTRA VEZ”

“A LAS 80000 MILLAS MI TRUCK GASTA DE 4 A 6 CUARTOS DE ACEITE ENTRE CADA CAMBIO DE ACEITE. COMO TÉCNICO MASTER, ESTA TIENE QUE SER LA PEOR EXCUSA DE INGENIERÍA CON LA QUE ME HE TOPADO CON ESTE SISTEMA AFM QUE TIENEN”

“El propietario tiene una GMC Sierra 1500 2009. El propietario declaró que mientras conducía a velocidades de autopista, el vehículo se atascaba al presionar el pedal del acelerador. Las luces de advertencia del control de tracción y de verificación del motor se encendieron”

“A LAS 100,000 MILLAS MÁS O MENOS, LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR SE ENCENDÍA E INDICaba BAJA PRESIÓN DE ACEITE. CAMBIAR EL SENSOR NO AFECTÓ LA SITUACIÓN. CAMBIAR EL ACEITE AYUDABA PERO GENERALMENTE SOLO POR UNAS 3,500 MILLAS. EL MOTOR ESTABA PERDIENDO MÁS ACEITE DE LO NORMAL”

“Tengo la GMC 2009, este truck lo compré nuevo yo y solo tiene 41,000 millas para ser un truck de 13 años, está muy bien cuidado. Ambos soportes superiores de los amortiguadores se pudrieron y se cayeron, y los grilletes de los resortes traseros tienen agujeros, hice que un centro de servicio lo revisara”

“Mi truck lo compró nuevo mi primo y ni a un año de tenerlo el chasis empezó a oxidarse gravemente. Ahora lo tenemos nosotros y da miedo manejarlo, el chasis está tan oxidado. Le hemos metido tanto dinero que es ridículo y ya no podemos pagarlo”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA GMC SIERRA 1500 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, SE PRESENTABA UN RUIDO ANORMAL PROVENIENTE DE LA PARTE DELantera DEL VEHÍCULO”

“GAY PONTIAC SE LA PASA PROGRAMANDO CITAS Y CANCELÁNDOLAS. HOY ESTABA EN EL ESTACIONAMIENTO CUANDO ME LLAMARON PARA CANCELAR. GMC ENVIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD EN JULIO DE 2016. DIJERON QUE NO PUEDO REPARARLO EN ESTE MOMENTO. ESTO AMENAZA MI SEGURIDAD. NECESITO QUE ESTO SE REPARE AHORA”

“"LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA" HE LLAMADO AL CONCESIONARIO Y NO HE OBTENIDO INFORMACIÓN NI AYUDA. LLAMADO A REVISIÓN NÚM. 49151 --- ??/??/ 2016”

“BOLSA DE AIRE TAKATA, HE TENIDO UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN POR MÁS DE DOS AÑOS. ME DICEN UNA Y OTRA VEZ QUE ES SEGURO DE CONDUCIR, SI ES TAN SEGURO DE CONDUCIR ¿POR QUÉ HAY UN LLAMADO A REVISIÓN? ¿TIENE QUE MORIR ALGUIEN DE MI FAMILIA PARA QUE SE HAGA ALGO?, MI ESPOSA YA NO SE QUIERE SUBIR A ESTE TRUCK”

“TABLERO AGRIETADO ARRIBA DEL VOLANTE. SOLO 29000 MILLAS Y SIEMPRE GUARDADO EN GARAJE. TRUCK EN EXCELENTE CONDICIÓN. PROPIETARIO ORIGINAL. PARECE SER DE MATERIALES DE MALA CALIDAD. PREOCUPADO DE QUE ESTO PUEDA AFECTAR LAS BOLSAS DE AIRE”

“APARECIERON GRIETAS EN EL TABLERO ARRIBA DEL PANEL DE INSTRUMENTOS Y DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO. LA GRIETA JUNTO A LA BOLSA DE AIRE PARECE SER UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD YA QUE PODRÍA PERFORAR LA BOLSA DE AIRE DURANTE EL DESPLIEGUE O EL PLÁSTICO PODRÍA ROMPERSE FÁCILMENTE Y SALIR DISPARADO COMO UN PROYECTIL”

“TABLERO AGRIETADO ARRIBA DEL PANEL DE INSTRUMENTOS Y CERCA DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO. PODRÍA CAUSAR UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD SI LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGARA Y NO ES ESTÉTICAMENTE AGRADABLE CONSIDERANDO EL DINERO GASTADO EN EL VEHÍCULO”

“EL VEHÍCULO ARRANCA, FUNCIONA POR UNOS MINUTOS, EMPIEZA A FALLAR, CON TIRONES, Y LUEGO SE APAGA ABRUPTAMENTE, SIN Toser NI NADA. DESPUÉS DE QUE ESTO SUCEDE NO ARRANCA OTRA VEZ POR UN BUEN RATO, A VECES HORAS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA GMC SIERRA 1500 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, SE ILUMINÓ EL INDICADOR DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL MÓDULO DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADO. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO”

“Mientras conducía el sábado 29 de julio, fui a dar vuelta a la derecha en la intersección de Nottingham Way hacia Ledo Rd. El vehículo empezó a dar tirones y se apagó de repente. No tenía dirección hidráulica, ni frenos asistidos”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA GMC SIERRA 1500 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA OTRO VEHÍCULO. LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO SUFRIÓ DAÑOS GRAVES, PERO LAS BOLSAS DE AIRE DELANTERAS NO SE DESPLEGARON”

“La luz de advertencia del TPMS estaba encendida. Ninguna de las bolsas de aire se desplegó tras el impacto. El padre del propietario sufrió fracturas en las costillas, la pelvis y la columna, y fue transportado al hospital en ambulancia”

“El propietario tiene una GMC Sierra 1500 2009. El propietario declaró que mientras conducía a 45 MPH, chocó contra el lado del conductor de otro vehículo. Las bolsas de aire no se desplegaron. El propietario no sabía si una luz de advertencia estaba encendida”