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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Sierra 1500 2012

El GMC Sierra 1500 2012 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition y fuel system, diesel. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Corrosión por óxido del chasis y subchasis”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 14V827000 · 30 dic 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado HD, Silverado LD, Suburban, Tahoe, GMC Sierra LD, Sierra HD, Yukon, y Yukon XL de los años modelo 2011-2012. En los vehículos afectados, el actuador de la cerradura de encendido puede atascarse, dificultando girar la llave o causando que el encendido se quede atascado en la posición "Start" (Arranque).

Riesgo: Si se queda atascado en la posición "Start" (Arranque), el encendido puede regresar repentinamente a la posición "Accessory" (Accesorio), causando una pérdida de potencia del motor, la dirección, y los frenos, aumentando el riesgo de un choque del vehículo. Si el vehículo sufre un choque, es posible que las bolsas de aire no se activen, aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la carcasa de la cerradura de encendido, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-458-8006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), o 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14696 para el equipo original, y 14912 para las piezas de reemplazo de servicio.

FUEL SYSTEM, DIESEL

Campaña n.º 13V615000 · 12 nov 2013

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado HD y GMC Sierra HD de los años modelo 2012-2013, equipados con motores diésel de 6.6L y tanques de combustible duales. En los vehículos afectados, la bomba de transferencia que mueve el combustible del tanque trasero al tanque delantero podría fallar y causar que el medidor de combustible indique una lectura inexacta.

Riesgo: Si el medidor de combustible indica una lectura inexacta, esto puede resultar en que el vehículo se apague inesperadamente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: General Motors notificará a los propietarios y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la bomba de transferencia de combustible, según sea necesario, sin costo alguno. El fabricante aún no ha proporcionado un cronograma de notificación. El llamado a revisión comenzó el 30 de mayo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Chevrolet al 1-800-222-1020 y GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 13420.

EQUIPMENT

Campaña n.º 18V267000 · 26 abr 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado HD y GMC Sierra HD de 2009-2014, GMC Topkick 5000, 6000, 7000 y 8000 Series e Isuzu F Series de 2009, y Chevrolet Express y GMC Savana de 2009-2018, equipados con ciertos extintores de incendios de mango plástico o extintores de incendios con botón 'Pindicator'. Estos extintores pueden obstruirse, impidiendo que el extintor descargue como se espera o requiriendo una fuerza excesiva para activar el extintor. Adicionalmente, en ciertos modelos, la boquilla puede desprenderse del conjunto de la válvula con suficiente fuerza como para causar lesiones y también dejar el producto inoperable. Para una lista completa de los modelos de extintores de incendios afectados visita: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17E062-5427.pdf

Riesgo: En caso de un incendio, si el extintor de incendios no funciona correctamente, puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, indicándoles que contacten a Kidde para obtener un extintor de incendios de reemplazo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de junio de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782, y al servicio al cliente de Isuzu al 1-866-441-9638. El número de GM para este llamado a revisión es 18146.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V054000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL del año 2014, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, las MP, y VI o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, Yukon XL de los años 2011-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2011-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL de los años 2010-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2010-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a 40 propietarios identificados por VIN el 11 de mayo de 2021. Una segunda carta de notificación al propietario se envió por correo a todos los demás propietarios el 24 de enero de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328800.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V051000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año modelo 2012, originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A." Estos vehículos están equipados con inflador frontal para pasajero no desecante que contiene propulsor de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN, por sus siglas en inglés). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero por uno alterno, sin costo alguno. Se enviaron por correo cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad el 22 de febrero de 2021. Se enviarán por correo segundas cartas de notificación una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 11 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; y el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328770.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Sierra 1500 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Corrosión por óxido del chasis y subchasis

STRUCTURE

11 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2026-05

“El propietario tiene un GMC Sierra 1500 del 2012. El propietario declaró que durante una inspección del vehículo, se le informó que el bastidor secundario estaba gravemente corroído con agujeros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11555714
“El chasis está tan podrido que no pasará la inspección estatal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485562
“EL REVESTIMIENTO DEL CHASIS SE ESTÁ DESPRENDiendo de la PARTE TRASERA DEL CHASIS Y EN OTRAS ÁREAS. ÓXIDO EXCESIVO PARA UN VEHÍCulo QUE TIENE 3 AÑOS EN UN CLIMA TEMPLADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10746923

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Pérdida de la función de dirección y frenos

STEERING, SERVICE BRAKES

12 quejas de NHTSA · 2012-03 → 2026-08

“DESPUÉS DE SALIR DE LA INTERESTATAL, PERDIÓ LA DIRECCIÓN Y LOS FRENOS BREVEMENTE EN UN ESTACIONAMIENTO. BOMBÉ EL FRENO Y AMBOS REGRESARON TRAS UN SONIDO DE SIFILIDO. SE RECURRIÓ UNAS CUANTAS VECES EN LOS SIGUIENTES 6 MESES MÁS O MENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10567717
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN GMC SIERRA 1500 DEL 2012. MIENTRAS CONDUCÍA EN MARCHA ATRÁS Y SALÍA DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO, LA DIRECCIÓN ASISTIDA FALLÓ Y EL VOLANTE SE PUSO MUY DIFÍCIL DE GIRAR EN AMBAS DIRECCIONES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11145355
“PÉRDIDA DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN (TRES EPISODIOS): 13 DE NOV DE 2012, MIENTRAS SALÍA DE LA NB I-95 HACIA LA EB RUTA 214 EN LANDOVER, MD, MI VOLANTE SE BLOQUEÓ. MI VELOCIDAD EN ESE MOMENTO ERA DE APROXIMADAMENTE 50 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10485236

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Falla del botador del motor y del tren de válvulas

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2023-12

“Falla del botador: Viajaba a un parque estatal en el norte de Míchigan cuando mi motor comenzó a funcionar muy áspero con una gran pérdida de potencia. La luz de verificación del motor se activó y me detuve tan pronto como pude”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11558123
“MI MOTOR TIENE UN TIK-TIK,, LO LLEVÉ A UN TALLER, ME DIJO QUE ERAN LOS BOTADORES Y QUE ES CARO... FUI AL CONCESIONARIO,,, ME DIJO QUE NECESITO BOTADORES 2600.00 PARA ARREGLARLO Y APARENTEMENTE MI BOTADOR NO ESTÁ RECIBiendo ACEITE, "DEBIDO AL SISTEMA DE GESTIÓN ACTIVA DE COMBUSTIBLE"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11084825
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN GMC SIERRA 1500 DEL 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 50 MPH, EL VEHÍCULO TUBE HESITACIÓN. EL PROPIETARIO CONDUJO EL VEHÍCULO HASTA EL CONCESIONARIO PENSANDO QUE NECESITABA UNA SINTONIZACIÓN. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ QUE EL ÁRBOLES DE LEVAS Y LOS BOTADORES SUPERIORES NECESITABAN REEMPLAZO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10875937

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Falla de las manijas de las puertas exterior e interior

STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2019-07

“LAS MANIJAS EXTERIORES DE LAS PUERTAS SE ROMPEN POR COMPLETO HACIendo QUE LA PUERTA SEA IMPOSIBLE DE ABRIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11052540
“LA MANIJA INTERIOR DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIó. DESPUÉS DE ALCANZAR HASTA ABAJO PARA ABRIR LA PUERTA DESDE EL INTERIOR, EL METAL UNIDO A LA MANIJA SE ROMPIÓ Y ME QUEDÉ SOSTENIENDO LA MANIJA DE PLÁSTICO Y NO PUDIENDO ABRIR MI PUERTA DESDE EL INTERIOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10985788
“NUESTRO GMC HA EXPERIMENTADO 3 FALLAS EN LAS MANIJAS EXTERIORES DE LAS PUERTAS. PAGAMOS PARA QUE REPARARAN LA 1RA MANIJA ROTA YA QUE NO FUNCIONABA DESDE EL EXTERIOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11234863

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Agrietamiento del tablero cerca de la bolsa de aire

AIR BAGS, STRUCTURE, UNKNOWN OR OTHER

63 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2024-03

“EL TABLERO SE AGRIETA POR TODAS PARTES, TODOS LOS PUNTOS DE FIJACIÓN SE ESTÁN AGRIETANDO. NO HAY RAZÓN APARENTE A MENOS QUE SEA POR USAR UN PLÁSTICO NO PROTEGIDO CONTRA LOS RAYOS UV”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11395692
“EL TABLERO QUE RODEA LA BOLSA DE AIRE Y EL CUADRO DE INSTRUMENTOS SE ESTÁ AGRIETANDO Y BÁSICAMENTE DESINTEGRANDO. SI MI BOLSA DE AIRE SE DESPLIEGA O ESTOY INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN, ESTOS FRAGMENTOS AFILADOS DE PLÁSTICO SE CONVERTIRÁN EN UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11014905
“ESTA CAMIONETA TIENE CUATRO AÑOS, TIENE 30,000 MILLAS, SE GUARDA EN GARAJE (NUNCA SE ESTACIONA AL SOL) Y EL TABLERO SE HA AGRIETADO CERCA DEL ÁREA DE LA BOLSA DE AIRE. ME PREOCUPA QUE EL DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE PUEDA VERSE AFECTADO POR EL TABLERO AGRIETADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10902046

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Falta de disponibilidad de la pieza para el llamado a revisión del airbag Takata

AIR BAGS

14 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2022-10

“Llamado a revisión de Takata. El propietario tiene un GMC Sierra 1500 del 2012. El propietario recibió una notificación de la Campaña de la NHTSA Número: 21V054000 (Bolsas de Aire), sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11453484
“GMC SIERRA DEL 2012. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO. EL CONSUMIDOR DECLARó QUE EL FABRICANTE EXCESIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO COMPLETANDO LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419608
“el fabricante ha fallado o no puede remediar este llamado a revisión de seguridad para su vehículo de manera oportuna y el llamado a revisión podría causar lesiones corporales graves o la muerte al conductor y al pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488532

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

87 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 87 muertes de ocupantes

73

muertes de conductores

14

muertes de pasajeros

87

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

8

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el GMC Sierra 1500 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.