Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Sierra 1500 2013

El GMC Sierra 1500 2013 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre labels y anti-theft device. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Corrosión por óxido del chasis y subchasis”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

Guardar este auto como:

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 13V544000 · 30 oct 2015

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado HD, Chevrolet Express y GMC Sierra HD del año modelo 2013-2014, y vehículos GMC Savana de gas natural comprimido (CNG) del año modelo 2013 que no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados No. 303 "Integridad del Sistema de Combustible de Vehículos de Gas Natural Comprimido". En los vehículos afectados, el texto de la etiqueta de combustible exclusivo de CNG es más pequeño que el tamaño requerido, y como resultado, puede ser menos visible.

Riesgo: El texto que no cumple con el tamaño de etiquetado requerido podría dificultar las prácticas de inspección del tanque de combustible y el reabastecimiento seguro, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios y les enviará una etiqueta de reemplazo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 13365.

STEERING:COLUMN LOCKING:ANTI-THEFT DEVICE

Campaña n.º 13V001000 · 1 feb 2013

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV y Escalade EXT del año modelo 2013; Chevrolet Avalanche, Express, Silverado HD, Silverado LD, Suburban y Tahoe; y GMC Savana, Sierra HD, Sierra LD, Yukon y Yukon XL, fabricados entre el 7 de noviembre de 2012 y el 18 de diciembre de 2012, por no cumplir con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) N.º 102, "Secuencia de la palanca de cambios de la transmisión, bloqueo del arranque y efecto de frenado de la transmisión", y FMVSS N.º 114, "Protección contra robo y prevención de desplazamiento involuntario." Los vehículos pueden haber sido construidos con un cable de bloqueo de estacionamiento fracturado o un engranaje del actuador de bloqueo de la columna de dirección mal formado en el conjunto del módulo de bloqueo.

Riesgo: Como resultado, el vehículo puede salir de la posición Park con la llave de encendido retirada o con la llave de encendido en la posición OFF. El vehículo también puede salir de Park sin aplicar el pedal de freno cuando la llave está apagada. Cualquiera de estos escenarios puede causar que el vehículo se desplace por sí solo después de que el conductor haya salido del vehículo, resultando en un posible choque del vehículo y/o lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos afectados y reemplazarán la columna de dirección según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de enero de 2013. Los propietarios de Chevrolet pueden llamar al 1-800-630-2438. Los propietarios de Cadillac pueden llamar al 1-866-982-2339. Los propietarios de GMC pueden llamar al 1-866-996-9463.

FUEL SYSTEM, DIESEL

Campaña n.º 13V615000 · 12 nov 2013

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado HD y GMC Sierra HD de los años modelo 2012-2013, equipados con motores diésel de 6.6L y tanques de combustible duales. En los vehículos afectados, la bomba de transferencia que mueve el combustible del tanque trasero al tanque delantero podría fallar y causar que el medidor de combustible indique una lectura inexacta.

Riesgo: Si el medidor de combustible indica una lectura inexacta, esto puede resultar en que el vehículo se apague inesperadamente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: General Motors notificará a los propietarios y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la bomba de transferencia de combustible, según sea necesario, sin costo alguno. El fabricante aún no ha proporcionado un cronograma de notificación. El llamado a revisión comenzó el 30 de mayo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Chevrolet al 1-800-222-1020 y GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 13420.

EQUIPMENT

Campaña n.º 18V267000 · 26 abr 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado HD y GMC Sierra HD de 2009-2014, GMC Topkick 5000, 6000, 7000 y 8000 Series e Isuzu F Series de 2009, y Chevrolet Express y GMC Savana de 2009-2018, equipados con ciertos extintores de incendios de mango plástico o extintores de incendios con botón 'Pindicator'. Estos extintores pueden obstruirse, impidiendo que el extintor descargue como se espera o requiriendo una fuerza excesiva para activar el extintor. Adicionalmente, en ciertos modelos, la boquilla puede desprenderse del conjunto de la válvula con suficiente fuerza como para causar lesiones y también dejar el producto inoperable. Para una lista completa de los modelos de extintores de incendios afectados visita: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17E062-5427.pdf

Riesgo: En caso de un incendio, si el extintor de incendios no funciona correctamente, puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, indicándoles que contacten a Kidde para obtener un extintor de incendios de reemplazo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de junio de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782, y al servicio al cliente de Isuzu al 1-866-441-9638. El número de GM para este llamado a revisión es 18146.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V054000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL del año 2014, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, las MP, y VI o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, Yukon XL de los años 2011-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2011-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL de los años 2010-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2010-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a 40 propietarios identificados por VIN el 11 de mayo de 2021. Una segunda carta de notificación al propietario se envió por correo a todos los demás propietarios el 24 de enero de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328800.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V053000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, y Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año 2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, y Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año 2010, vendidos originalmente, o registrados alguna vez en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, y Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año 2009, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o la "Zona C."

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 24 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 11 de mayo de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328790.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Sierra 1500 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Corrosión por óxido del chasis y subchasis

STRUCTURE

19 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2025-10

“El chasis del vehículo está podrido y agrietado después de 7 años, 71xxx. Intenté llamar a gmc directamente. Dijeron que no tenía llamado a revisión y que no se puede hacer nada. Entiendo que no es nuevo y que necesitará servicio debido a la edad. Pero tener un chasis oxidado y agrietado después de 7 años”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11434502
“Solo he tenido la troca durante 1 años y el chasis está muy deteriorado y oxidado. Mi chasis ahora está agrietado/dañado. He leído sobre el mismo fabricante/trocas y parece ser un problema continuo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11548979
“DURANTE UN CAMBIO DE ACEITE EN MAYO ME INFORMARon QUE MI CHASIS ESTABA EXTREMADAMENTE PODRIDO Y CORRÍA EL PELIGRO DE ROMPERSE A LA MITAD. CUANTO MÁS INVESTIGO SOBRE ESTO, MÁS ENCUENTRO QUE GM ESTÁ AL TANTO DE ESTE PROBLEMA. EL VEHÍCULO ESTÁ DISPONIBLE PARA INSPECCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670958

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la dirección hidráulica y de la columna de dirección

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2016-03

“LLEVÉ MI TROCA POR UN RUIDO DE RECHINIDO QUE LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN HACÍA AL GIRAR A BAJAS VELOCIDADES, EL CONCESIONARIO DIJO QUE ERA UN ENGRANAJE DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA, UN PROBLEMA COMÚN Y QUE LO REPARARÍAN PORQUE ESTABA BAJO GARANTÍA, RESOLVIERON EL PROBLEMA. EL PROBLEMA ES QUE EL RECONSTRUIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10577560
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN GMC SIERRA 2013. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VOLANTE ESTABA EXTREMADAMENTE SUELTO. AL CONDUCIR SOBRE BACHES EN EL CAMINO, SE ESCUCHABA UN RUIDO ANORMAL DESDE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN HASTA EL VOLANTE. EL PROPIETARIO NO FUE INCLUIDO EN EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10852250

Leer todas las quejas en NHTSA →

Agrietamiento del tablero cerca del alojamiento de la bolsa de aire

UNKNOWN OR OTHER

54 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2022-08

“MI GMC SIERRA 1500 TIENE NUMEROSAS GRIETAS A LO LARGO DE LA PARTE SUPERIOR DEL TABLERO QUE HAN APARECIDO A LO LARGO DE LA VIDA ÚTIL DEL VEHÍCULO. INTENTÉ QUE REEMPLAZARAN EL TABLERO BAJO GARANTÍA, PERO FUI DENEGADO. RECIÉN HICE REEMPLAZAR LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DEBIDO A UN LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414042
“APARECIÓ REPENTINAMENTE UNA GRIETA EN LA ESQUINA DE MI TABLERO Y EN LA CUBIERTA DE LA BOLSA DE AIRE DEL TABLERO QUE SE ABRE AL DESPLEGARSE. HE ESTACIONADO MI GMC EN EL GARAJE TODOS LOS DÍAS DESDE QUE LO TRAJE A CASA DESDE EL CONCESIONARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11396886
“La parte superior del tablero se ha agrietado progresivamente y está creando piezas de plástico peligrosas que son potencialmente peligrosas en un choque. Este agrietamiento comenzó a ocurrir poco después de comprar el vehículo en 2016”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11454023

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas de despliegue y reparación del llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

26 quejas de NHTSA · 2014-01 → 2023-07

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LAS MONTAÑAS, DI UN BANDAZO PARA ESQUIVAR A UN ANIMAL, ME SALÍ A LA CUNETA, GOLPEÉ DOS ÁRBOLES, ALGUNAS ROCAS Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. VIAJABA A 47 MPH APROXIMADAMENTE. EL INFORME DEL ACCIDENTE MOSTRÓ DAÑOS EN CADA PARTE DE LA TROCA EXCEPTO EN EL TECHO Y LA COMPUERTA TRASERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10574287
“Llamado a revisión Takata. El propietario tiene un GMC Sierra 2013. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 21V054000 (Air Bags). El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 30-35 mph, el asiento del conductor y ambas bolsas de aire laterales se desplegaron sin advertencia ni impacto. El propietario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455493
“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA..RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN EL 07/2016/ DE PARTE DE GMC SOBRE UNA BOLSA DE AIRE DEFECTUOSA. LA CARTA DICE "NO ES NECESARIO TOMAR MEDIDAS AHORA. SE LE NOTIFICARÁ CUANDO LAS PIEZAS ESTÉN DISPONIBLES PARA REPARAR SU VEHÍCULO". NUNCA HE SIDO NOTIFICADO POR GM..TODAVÍA ESPERO, AHORA TENGO UN ESTUDIANTE UNIVERSITARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11041758

Leer todas las quejas en NHTSA →

Paro del motor y ruido de los taqués relacionado con AFM

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2013-11 → 2025-09

“EL O CERCA DEL 10-14-2020 RECIBÍ UNA LLAMADA DE MI SOBRINA DE QUE ESTABA EN UN ESTACIONAMIENTO Y LA TRONCA NO QUERÍA FUNCIONAR IGUAL. ELLA IBA PASANDO UNA INTERSECCIÓN CUANDO ESCUCHÓ UN RUIDO DE ESTALLIDO MUY FUERTE Y UN RUIDO MUY TEMEROSO QUE VENÍA DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11395927
“El dueño posee una GMC Sierra 1500 modelo 2013. El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, al dar vuelta a la izquierda, se presionó el pedal del acelerador y se escuchaba un sonido de tictac debajo del cofre del vehículo. La luz de advertencia check engine estaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11548370
“El dueño posee una GMC Sierra modelo 2013. El dueño declaró que en varias ocasiones mientras conducía a varias velocidades, el vehículo perdió potencia. La luz de advertencia check engine estaba encendida. El vehículo se desvió hacia la orilla de la carretera y se volvió a encender”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11549542

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del freno de servicio y desgaste prematuro

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2013-11 → 2020-04

“TENGO UNA GMC SIERRA 4WD CREW CAB MODELO 2013 QUE TIENE PROBLEMAS DE FRENADO. COMPRÉ EL VEHÍCULO EL 05/29/2013 NUEVO EN BILL SMITH BUICK-GMC INC. UBICADO EN CULLMAN, AL COMO VEHÍCULO NUEVO Y AL MOMENTO DE LA COMPRA TENÍA 7173 MILLAS COMO SE INDICA EN LA DECLARACIÓN DEL ODÓMETRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10667944
“ODÓMETRO 35,590 MILLAS, EL LÍQUIDO DE LA TRONCA SE FUGÓ EN LA RUEDA TRASERA Y LOS FRENOS DE ESE LADO SE INCENDIARON. LOS FRENOS DELANTEROS ESTABAN A 6MM Y LOS FRENOS TRASEROS ESTABAN A 1MM. YO IBA CONDUCIENDO EN LA CARRETERA. LOS FRENOS SE HAN CAMBIADO 8 VECES DESDE QUE COMPRÉ LA TRONCA (CADA 7,000 - 12,000 MILLAS). METAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10908826
“A APROXIMADAMENTE 25 MPH AL FRENAR EL ABS SE ACTIVA EN UNA PARADA QUE NO ES DE EMERGENCIA Y LOS FRENOS NO FUNCIONAN BIEN, EL VEHÍCULO CONTINÚA MOVIÉNDOSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11320976

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

92 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 92 muertes de ocupantes

76

muertes de conductores

16

muertes de pasajeros

92

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el GMC Sierra 1500 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.