El GMC Sierra 1500 2016 tiene 9 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y sensor/control module-inactive. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Tirón y cambio brusco de la transmisión de 8 velocidades”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.
ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE
Campaña n.º 16V084000 · 2 nov 2016
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Camaro, Malibu, Silverado y GMC Sierra del año modelo 2016. La radio puede fallar intermitentemente en proporcionar una advertencia audible cuando se ha dejado la llave en el encendido y se abre la puerta, o cuando el conductor no se abrocha el cinturón de seguridad. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114, "Protección Antirrobo", y/o 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".
Riesgo: Un conductor sin cinturón de seguridad tiene un mayor riesgo de lesiones en un choque.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la radio, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 14 de marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 15808.
AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE
Campaña n.º 15V830000 · 12 oct 2015
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertas camionetas pick up Chevrolet Silverado y GMC Sierra del año modelo 2016 fabricadas del 13 de octubre de 2015 al 14 de octubre de 2015. En los vehículos afectados, el perno de montaje utilizado para asegurar el módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) puede estar posicionado incorrectamente, y como resultado, la carcasa del SDM podría fracturarse.
Riesgo: Si la carcasa del SDM se fractura, puede entrar agua al SDM causando que funcione mal y dificulte el despliegue adecuado de las bolsas de aire en caso de un choque, aumentando así el riesgo de lesiones para los ocupantes.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reposicionarán el perno de montaje y reemplazarán el SDM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 15794.
FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO
Campaña n.º 19V645000 · 9 jun 2019
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Cadillac Escalade de 2015-2017, Chevrolet Silverado, GMC Sierra de 2014-2018, Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon de 2015-2018. La cantidad de vacío creado por la bomba de vacío puede disminuir con el tiempo.
Riesgo: A medida que el nivel de vacío disminuye, la asistencia de frenado se reduce, lo que aumenta el esfuerzo de frenado, extendiendo la distancia requerida para detener el vehículo, aumentando así el riesgo de un choque.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo Electrónico de Control de Frenos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de octubre de 2019. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-630-2438, al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N192268490.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:WHEEL SPEED SENSOR/TONE RING
Campaña n.º 19V761000 · 24 oct 2019
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Suburban, Tahoe y GMC Yukon 2015-2020, y Chevrolet Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 2014-2018 equipados con un motor de 5.3 litros, un eje trasero con relación 3.08 y tracción en las cuatro ruedas. Si un sensor de velocidad de la rueda falla, mientras el vehículo viaja entre 41 y 60 mph en modo de cuatro ruedas o automático, el software del Módulo Electrónico de Control de Frenos (EBCM) puede activar el sistema de protección del tren motriz.
Riesgo: La activación no intencionada del sistema de protección del tren motriz causará un frenado no intencionado en la rueda del lado opuesto al sensor fallado, provocando que el vehículo se desvíe inesperadamente hacia un lado, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el EBCM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-630-2438 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N192261050.
AIR BAGS:FRONTAL
Campaña n.º 16V651000 · 9 ago 2016
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500 HD, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 2500 HD y 3500 HD, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV del año modelo 2015-2017, y Chevrolet Corvette, Silverado 1500, Trax, Caprice Police Pursuit Vehicle, GMC Sierra 1500, Buick Encore del año modelo 2014-2017, y Buick Lacrosse, Chevrolet Spark EV y SS del año modelo 2014-2016. En los vehículos afectados, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.
Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16007.
SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM
Campaña n.º 16V256000 · 28 abr 2016
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 1500 de los años modelo 2016-2017 y Cadillac Escalade, Cadillac Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Sierra, GMC Yukon y GMC Yukon XL del año 2016. Los brazos de control superiores delanteros pueden tener soldaduras inadecuadas cerca del buje del brazo de control.
Riesgo: Las soldaduras inadecuadas pueden permitir que el brazo de control se separe del buje, comprometiendo la dirección y aumentando el riesgo de un choque.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los brazos de control superiores delanteros izquierdo y derecho y realinearán el vehículo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de mayo de 2016. Hasta que se realicen las reparaciones, se recomienda a los propietarios que no conduzcan sus vehículos. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 42190.
AIR BAGS:FRONTAL
Campaña n.º 17V437000 · 7 oct 2017
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Lacrosse y Chevrolet Spark EV, Caprice PPV y SS del año modelo 2014-2016, Buick Encore y Chevrolet Corvette, Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 del año modelo 2014-2017, Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Tahoe, Trax, Suburban y Silverado 2500 y 3500 y GMC Yukon y Yukon XL del año modelo 2015-2016, y GMC Sierra HD 2500 y 3500 del año modelo 2015-2017. Mientras se reparaban previamente por el llamado a revisión 16V-651, es posible que los vehículos afectados no hayan recibido la actualización completa de software necesaria para corregir la condición del llamado a revisión. Sin la actualización, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.
Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17287.
AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR
Campaña n.º 21V504000 · 7 ene 2021
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertas camionetas GMC Sierra 1500, 2500, 3500 y Chevrolet Silverado 1500, 2500 y 3500 de 2015-2016. La tapa del extremo del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) puede desprenderse del inflador, o la pared lateral del inflador puede romperse.
Riesgo: Una tapa de extremo del inflador separada o una ruptura del inflador puede permitir que escape gas comprimido, resultando en que la tapa del extremo u otros componentes sean impulsados hacia el interior del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones o de un choque.
Solución: Los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios, informándoles del riesgo de seguridad, fueron enviadas por correo el 18 de agosto de 2021. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando el remedio esté disponible. Las cartas de notificación a los propietarios de la Fase I fueron enviadas por correo el 5 de mayo de 2022. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios de la Fase II sean enviadas por correo el 31 de mayo de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267 o al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. Este llamado a revisión anula el número de llamado a revisión de la NHTSA 20V-736. El número de GM para este llamado a revisión es N202324251.
AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR
Campaña n.º 20V736000 · 25 nov 2020
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertas camionetas GMC Sierra 1500 y Chevrolet Silverado 1500 de 2015-2016 y GMC Sierra 2500 y 3500, y Chevrolet Silverado 2500 y 3500 de 2015. La tapa del extremo del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) puede desprenderse del inflador.
Riesgo: Si la tapa del extremo se separa del inflador, el gas comprimido escapará y la tapa del extremo puede ser propulsada hacia el vehículo, aumentando el riesgo de lesiones o un choque.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y/o derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios fueron enviadas por correo el 22 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267 o al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. Nota: GM presentó un nuevo llamado a revisión, número 21V-504, que anula este llamado a revisión. Todos los vehículos previamente llamados a revisión bajo el 20V-736 ahora serán reparados bajo el nuevo número de llamado a revisión 21V-504. Los números de GM para este llamado a revisión son N202309680, N202309681 y N202309682.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Sierra 1500 2016.
POWER TRAIN
9 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2026-04
“EL CAMIÓN DIO UN TIRÓN DESCONTROLADO DURANTE VARIOS PIES AL PONER LA MARCHA ATRÁS”
“EL CAMIÓN CAMBIA DE MARCHA MUY BRUSCO Y ES IMPREDECIBLE. CASI ATRAVIESO LA PUERTA DE MI GARAJE EL OTRO DÍA AL CAMBIAR A DRIVE DESDE REVERSE. EL CAMIÓN DA UN TİRÓN HACIA DELANTE O SE RETRAZA EN EL CAMBIO. HA HABIDO UNAS CUANTAS VECES QUE HE TENIDO QUE FRENAR DE GOLPE ANTES DE CHOCAR CONTRA ALGO. HE”
STEERING
4 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2021-03
“HOLGURA EXCESIVA Y CAMBIOS DE DIRECCIÓN DESCONTROLADOS E ININTENCIONADOS QUE HACEN QUE EL VEHÍCULO SE DESVÍE INESPERADA Y REPENTINAMENTE FUERA DEL CARRIL DE CIRCULACIÓN RELACIONADO CON CAJA DE DIRECCIÓN CON AJUSTE DEFECTUOSO DE HOLGURA”
“EL VEHÍCULO TIENE UN JUEGO DE DIRECCIÓN EXCESIVO. ES PELIGROSO MANEJAR EN CONDICIONES DE HIELO Y SE PUEDE NOTAR AL MANEJAR EL VEHÍCULO EN LÍNEA RECTA BAJO TODAS LAS CONDICIONES DE MANEJO EN PAVIMENTO SECO O CON HIELO. LO LLEVé AL CONCESIONARIO Y REALIZARON EL TRABAJO DEL BOLETIN DE SERVICIO A MIS EXPENSAS”
STRUCTURE
3 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-08
“El propietario tiene un GMC Sierra 2016. El propietario declaró que había notado que el chasis se había oxidado en dos lugares. No había luces de advertencia encendidas. Se contactó al concesionario local, quien confirmó que no había llamados a revisión abiertos. El vehículo no fue diagnosticado ni reparado”
“La pintura está fallando y desprendiéndose de ambas puertas traseras alrededor de las ventanas y también en la caja del camión”
SERVICE BRAKES
9 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2026-07
“Mientras viajo a bajas velocidades en estacionamientos y en la maniobra de estacionamiento, mi GMC Sierra 1500 presenta un pedal de freno duro que se va hasta el fondo pero no tengo frenos. Casi atropello a una persona en el estacionamiento de un supermercado local, en el banco al acercarme al cajero automático, y casi”
“LOS FRENOS NO FUNCIONABAN A BAJA VELOCIDAD HACIA DELANTE NI EN MARCHA ATRÁS”
ELECTRICAL SYSTEM, VISIBILITY
3 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2025-12
“El propietario tiene un GMC Sierra 1500 2016. El propietario declaró que mientras estaba en ralentí en el carril de servicio del autoservicio de una farmacia, el propietario notó humo saliendo de la ventana trasera, y la ventana trasera estalló. El propietario declaró que el desempañador estaba activado al momento de la falla”
“El propietario tiene una GMC Sierra 1500 2016. El propietario declaró que su esposo encendió el vehículo a distancia. El propietario declaró que al encender el vehículo, los desempañadores se activaron automáticamente. El vehículo se calentó durante aproximadamente 2 a 3 minutos. El propietario declaró que”
ENGINE
4 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2026-08
“El vehículo se detuvo por completo en medio del tráfico y no quiso arrancar. Sin luces de advertencia. Esto es un gran peligro para la seguridad. Tuvo que ser remolcado a un concesionario. El concesionario y otros talleres de diésel dijeron que el problema es una conocida y catastrófica falla de la bomba de combustible CP4. La bomba de combustible se deshace y el metal”
“El motor ha desarrollado un problema grave en el botador / árbol de levas. El concesionario lo identificó como resultado del diseño de Desplazamiento Bajo Demanda (Displacement on Demand). El concesionario recomienda el reemplazo total del motor, pero dado que el millaje del vehículo supera la garantía de 100,000 millas, la reparación no está cubierta”
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
71 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 71 muertes de ocupantes
58
muertes de conductores
13
muertes de pasajeros
71
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
3
quejas que mencionan un choque
1
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el GMC Sierra 1500 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.