Vibración de la transmisión y cambios bruscos
POWER TRAIN
64 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2026-05
“La transmisión vibra al rebasar las 50mph”
“Vibración de la transmisión a diferentes velocidades mientras se conduce.”
El GMC Sierra 1500 2018 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre vacío y wheel speed sensor/tone ring. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración de la transmisión y cambios bruscos”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.
FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO
Campaña n.º 19V645000 · 9 jun 2019
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Cadillac Escalade de 2015-2017, Chevrolet Silverado, GMC Sierra de 2014-2018, Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon de 2015-2018. La cantidad de vacío creado por la bomba de vacío puede disminuir con el tiempo.
Riesgo: A medida que el nivel de vacío disminuye, la asistencia de frenado se reduce, lo que aumenta el esfuerzo de frenado, extendiendo la distancia requerida para detener el vehículo, aumentando así el riesgo de un choque.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo Electrónico de Control de Frenos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de octubre de 2019. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-630-2438, al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N192268490.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:WHEEL SPEED SENSOR/TONE RING
Campaña n.º 19V761000 · 24 oct 2019
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Suburban, Tahoe y GMC Yukon 2015-2020, y Chevrolet Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 2014-2018 equipados con un motor de 5.3 litros, un eje trasero con relación 3.08 y tracción en las cuatro ruedas. Si un sensor de velocidad de la rueda falla, mientras el vehículo viaja entre 41 y 60 mph en modo de cuatro ruedas o automático, el software del Módulo Electrónico de Control de Frenos (EBCM) puede activar el sistema de protección del tren motriz.
Riesgo: La activación no intencionada del sistema de protección del tren motriz causará un frenado no intencionado en la rueda del lado opuesto al sensor fallado, provocando que el vehículo se desvíe inesperadamente hacia un lado, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el EBCM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-630-2438 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N192261050.
FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO
Campaña n.º 20V603000 · 10 ene 2020
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado 1500 y Tahoe, GMC Sierra 1500 y Yukon del año 2018 equipados con un motor V8 de 5.3L o 6.2L. La salida de la bomba de vacío mecánica puede disminuir con el tiempo, disminuyendo la cantidad de vacío/asistencia de freno con potencia.
Riesgo: Una disminución en la asistencia de freno puede aumentar el esfuerzo del pedal de freno y la distancia requerida para detener el vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo Electrónico de Control de Frenos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de noviembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-866-522-9559, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-630-2438. El número de GM para este llamado a revisión es N202300860.
AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR
Campaña n.º 24V756000 · 10 oct 2024
Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertas camionetas 2018 Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, 2018-2019 Chevrolet Silverado 2500, 3500 y GMC Sierra 2500, 3500 Crew Cab. La tapa del extremo del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) del lado izquierdo o derecho puede desprenderse del inflador o la pared lateral del inflador puede romperse.
Riesgo: Una tapa de extremo del inflador separada o una ruptura del inflador puede permitir que escape gas comprimido, resultando en que la tapa del extremo u otros componentes sean impulsados hacia el interior del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones o de un choque.
Solución: Los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y derecho, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el November 8, 2024. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 y con el servicio de atención al cliente de GMC al 888-988-7267. El número de GM para este llamado a revisión es N242474500.
BOLSAS DE AIRE
Campaña n.º 25V432000 · 26 jun 2025
Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2018 GMC Sierra 1500, 2019 Sierra 2500, 3500, Chevrolet Silverado 3500 y Chevrolet Silverado 2500 y 2018 Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab. La tapa del extremo del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) del lado izquierdo o derecho puede desprenderse del inflador o la pared lateral del inflador puede romperse.
Riesgo: Una tapa del extremo desprendida o la ruptura del inflador pueden permitir que se escape gas comprimido y proyectar la tapa del extremo o fragmentos del inflador hacia el interior del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones o de un choque.
Solución: Los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y derecho, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el July 23, 2025. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de GMC al 1-888-988-7267 o con el servicio de atención al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N252513060.
BOLSAS DE AIRE
Campaña n.º 26V166000 · 19 mar 2026
Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2018 Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, 2019 Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, GMC Sierra 2500 y Sierra 3500 Crew Cab. La tapa del extremo del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) del lado izquierdo o derecho puede desprenderse del inflador o la pared lateral del inflador puede romperse.
Riesgo: Una tapa del extremo desprendida o la ruptura del inflador pueden permitir que se escape gas comprimido y proyectar la tapa del extremo o fragmentos del inflador hacia el interior del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones.
Solución: Los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y derecho, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el April 16, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de GMC al 1-888-988-7267 o con el servicio de atención al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N262549710. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el March 19, 2026.
BOLSAS DE AIRE
Campaña n.º 26V325000 · 21 may 2026
Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2018 Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, 2019 Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, GMC Sierra 2500 y Sierra 3500. La tapa del extremo del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) del lado izquierdo o derecho puede desprenderse del inflador o la pared lateral del inflador puede romperse.
Riesgo: Una tapa del extremo desprendida o la ruptura del inflador pueden permitir que se escape gas comprimido y proyectar la tapa del extremo o fragmentos del inflador hacia el interior del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones.
Solución: Los concesionarios reemplazarán ambos módulos RRAB, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el June 24, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de GMC al 1-888-988-7267 o con el servicio de atención al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N262557310. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el May 21, 2026. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 26V166.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Sierra 1500 2018.
POWER TRAIN
64 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2026-05
“La transmisión vibra al rebasar las 50mph”
“Vibración de la transmisión a diferentes velocidades mientras se conduce.”
ENGINE
28 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2026-07
“Los levantaválvulas fallaron y dañaron el motor a las 68000 millas”
“El levantaválvulas falló durante el arranque del motor. (problema conocido)”
SERVICE BRAKES
14 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2024-05
“SERVICIO AL SISTEMA DE FRENOS DEL REMOLQUE - advertencia”
“Me aparece un mensaje en el tablero que dice servicio al sistema de frenos del remolque pronto.”
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
9 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2025-05
“El propietario tiene un GMC Sierra 1500 del 2018. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 35 MPH, la luz de advertencia de asistencia de frenado se iluminó y el propietario tuvo que pisar el pedal de freno hasta el fondo para detener el vehículo. El propietario llevó el vehículo al concesionario local, donde…”
“Mientras conducía a velocidades de estacionamiento, cuando presioné el pedal de freno, estaba muy, muy difícil de presionar, lo que hizo que casi chocara por detrás contra el carro que iba frente a mi. Esto ocurrió de manera intermitente durante un corto periodo de tiempo (5 minutos). Mientras me paraba sobre el pedal de freno esperando detener el carro en…”
UNKNOWN OR OTHER
4 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-03
“El condensador del aire acondicionado falló a unas 48,000 millas. Parece ser un problema común que es un defecto de diseño.”
“El condensador del aire acondicionado se descompuso en mi vehículo con 100,000 millas, hay muchas reseñas en línea que indican que este es un problema conocido pero aun así no hay un llamado a revisión. El convertidor de par se está descomponiendo a las 80,000 millas.”
STEERING
12 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-08
“La dirección hidráulica falló durante 2-3 segundos mientras hacía un giro hacia una calle, esto pasó dos veces para ser exactos”
“Falla de la junta de culata y sobrecalentamiento. Después de repararlo, la dirección hidráulica acaba de fallar mientras conducía. Tendrán que remolcarlo al taller”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
63 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 63 muertes de ocupantes
49
muertes de conductores
14
muertes de pasajeros
63
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
10
quejas que mencionan un choque
1
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el GMC Sierra 1500 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.