Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Pilot 2007

“Los puntos de montaje de la suspensión del bastidor auxiliar trasero del 2007 Honda Pilot y el soporte del resorte y amortiguador trasero del lado del conductor se oxido tanto que la rueda del lado del conductor colapsó, afortunadamente se descubrió justo a tiempo antes de que hubiera un accidente mayor, si esto hubiera ocurrido a toda”

“* Corrosión en el chasis trasero de mi 2007 Honda Pilot EX * Esto está causando problemas de estabilidad con el riesgo potencial de que el bastidor auxiliar se desajuste del riel del chasis trasero. * No, pero una inspección visual muestra claramente una fuerte corrosión”

“Mientras conducía con seis personas a bordo (el carro tiene capacidad para hasta 8), pasé por un bache moderado. El carro hizo un ruido fuerte y se sintió inestable. Al mismo tiempo, se encendieron las luces de advertencia del ABS, VTM-4 y de estabilidad”

“Ambos faros delanteros en luz baja dejaron de funcionar repentinamente, las luces altas funcionan al igual que el resto de las luces indicadoras del vehículo, he reemplazado las bombillas, revisado los fusibles, relés e interruptores y aún así no funcionan”

“QUEJA - SISTEMA ELÉCTRICO, ILUMINACIÓN EXTERIOR NOTÉ QUE EL FARO DE LUZ BAJA DEL LADO DEL PASAJERO DEJÓ DE FUNCIONAR. REEMPLACÉ LA LÁMPARA (BOMBILLA) Y REVISÉ LOS FUSIBLES PERO ESTO NO RESOLVIó EL PROBLEMA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN 2007 HONDA PILOT. EL PROPIETARIO DECLARó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, LOS FAROS DE LUZ BAJA FALLARON SIN ADVERTENCIA Y NO VOLVIERON A ENCENDERSE. EL PROPIETARIO DECLARó QUE NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA SE ILUMINÓ EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS”

“07 HONDA PILOT EX, LA ILUMINACIÓN DEL CONTROL DE CLIMA, LAS LUCES DE LOS BOTONES DE LA RADIO Y LAS LUCES DE PUERTA ABIIERTA ON/OFF, CONTROL DE CRUCERO Y BOTÓN DEL QUEMACOCOS SE HAN APAGADO. COMPRÉ ESTE CARRO COMPLETAMENTE NUEVO Y DENTRO DE 2-3 AÑOS ESTAS LUCES SE APAGARON”

“LOS BOTONES DE INTERMITENTES, VTM 4 LOCK Y CONTROL DE CRUCERO NO TIENEN NINGUNA ILUMINACIÓN LED, POR LO QUE AL CONDUCIR DE NOCHE ESTOS BOTONES SON IMPOSSIBLES DE UBICAR A MENOS QUE SE ENCIENDA LA LUZ DE LA CABINA PARA UBICARLOS”

“EL PANEL DE CONTROL DE CLIMA DEL HONDA PILOT NO SE ILUMINA. ESTO PARECE SER UN PROBLEMA COMÚN EN LOS HONDA PILOTS MÁS NUEVOS. ES MUY PELIGROSO CONCENTRARSE EN MANEJAR DE NOCHE CUANDO EL CONDUCTOR NO PUEDE VER LAS LUCES DE LOS CONTROLES CLARAMENTE”

“DESDE QUE COMPRÉ EL CARRO EL 5/25/2007 LAS LLANTAS SIEMPRE RESBALAN EN CLIMA HÚMEDO. NO IMPORTA QUÉ TAN DESPACIO FRENES O QUÉ TAN DESPACIO ARRANCUES DESDE UNA PARADA, RESBALAN EL 90 POR CIENTO DE LAS VECES. HA HABIDO MUCHAS QUEJAS SOBRE LAS LLANTAS "GOODYEAR INTEGRITY"”

“TENGO UN 2007 HONDA PILOT EX. HUBO UN PAR DE INCIDENTES EN LOS QUE LOS FRENOS / LLANTAS OEM (FABRICADAS POR GOODYEAR INTEGRITY) NO RESPONDEN BIEN DURANTE UN FRENADO REPENTINO EN CARRETERA SECA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN 2007 HONDA PILOT. EL VEHÍCULO TIENE LLANTAS GOODYEAR INTEGRITY, TAMAÑO 175/70R13. MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN RUIDO EXTRAÑO Y LUEGO LA LLANTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE REVENTÓ”

“El soporte delantero izquierdo del asiento del conductor se rompió. El asiento ahora se tambalea hacia atrás bajo presión o durante la aceleración, y corre el riesgo de desprenderse por completo en una colisión”

“EL SOPORTE DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE HA ROTO. AL PRINCIPIO EMPEZó A TAMBALEARSE, LUEGO DESPUÉS DE UNOS DÍAS ESCUCHÉ UN CRUIDO Y ME DI CUENTA DE QUE EL SOPORTE EN EL LADO DELANTERO IZQUIERDO DEL ASIENTO ESTABA ROTO, CUANDO QUITÉ LAS CUBIERTAS LATERALES PUDVE VERLO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN 2007 HONDA PILOT. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL ASIENTO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE FRACTURÓ Y SE TAMBALEABA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL SOPORTE PARA EL ASIENTO DEL CONDUCTOR NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN 2007 HONDA PILOT. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE LA NHTSA NÚMERO: 16V344000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“MI HONDA PILOT ESTÁ EN SU LISTA DE LLAMADO A REVISIÓN DEBIDO A BOLSAS DE AIRE DEFECTUOSAS Y MORTALES. SIN EMBARGO, HONDA TODAVÍA NO HA PUESTO MI CARRO EN SU LISTA DE LLAMADO A REVISIÓN. SEGÚN LAS ESTACIONES DE NOTICIAS NACIONALES Y LOCALES (BOSTON) ES PORQUE NO VIVIMOS EN UN ÁREA QUE TIENE UN CLIMA CÁLIDO/CALUROSO LA MAYOR PARTE DEL TIEMPO”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. COMPRÉ EL CARRO, USADO, EL 20 DE JUNIO DE 2017 O ALREDEDOR DE ESA FECHA, PLENAMENTE CONSCIENTE DEL LLAMADO A REVISIÓN DE LAS BOLSAS DE AIRE TAKATA. LLEVé EL CARRO A EVERETT HONDA EL 1 DE JULIO DE 2017 PARA EL LLAMADO A REVISIÓN. INFLADOR DE BOLSA DE AIRE REEMPLAZADO. LUEGO LLEVÉ EL CARRO A CAMBRIDGE HONDA EL 20 DE OCTUBRE DE 2017 PARA UN CAMBIO DE ACEITE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN 2007 HONDA PILOT. MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, SE DETECTÓ UN OLOR A GOMA QUEMADA JUNTO CON UNA VIBRACIÓN Y UN RUIDO SORDO; CUANDO SE PRESIONÓ EL PEDAL DE FRENO, LOS FRENOS NO RESPONDIERON NORMALMENTE, PERO LA VIBRACIÓN SORDA FUE AÚN MÁS APARENTE”

“EL CONTROL DE ESTABILIDAD (VSA) SE ACTIVA MIENTRAS SE CONDUCE AUTOMÁTICAMENTE EN TODAS LAS RUEDAS, BLOQUEANDO EL VEHÍCULO Y DEJÁNDOLO INMOVILIZADO. ESTO HA SIDO OBJETO DE LLAMADO A REVISIÓN EN LOS MODELOS 2005-06”

“ESTABA REDUCIENDO LA VELOCIDAD PARA SALIR DE UNA CARRETERA Y APLIQUE SUAVEMENTE LOS FRENOS. EL VEHÍCULO APLICÓ AUTOMÁTICAMENTE PRESIÓN ADICIONAL EN LOS FRENOS MIENTRAS EMITÍA UN RUIDO FUERTE. ME DETUVUVE Y NO SE IDENTIFICÓ NINGÚN PROBLEMA”

“NUESTRO 2007 HONDA PILOT EN TRES OCASIONES SEPARADAS ACELERÓ FUERA DE CONTROL AL APLICAR LOS FRENOS PARA REDUCIR LA VELOCIDAD Y DETENERSE. NO PUDÉ DETENER EL VEHÍCULO. LA PRIMERA VEZ EL CARRO CRUZÓ UNA SEÑAL DE ALTO Y CASI CAUSÓ UN ACCIDENTE GRAVE”

“EL CARRO ACELERÓ Y LOS FRENOS FALLARON COMPLETAMENTE. ESTE FUE UN ACCIDENTE FATAL. AL ACERCARSE A UN SEMÁFORO EN ROJO, EL CARRO NO REDUJO LA VELOCIDAD EN ABSOLUTO. ESTE ACCIDENTE OCURRIÓ EN MEDIO DE UN DÍA DESPEJADO”

“Experimenté una aceleración repentina no intencionada mientras me detenía por completo en un semáforo. El vehículo siguió acelerando alrededor de 5k RPM por sí solo sin presionar el pedal del acelerador. Pude detener el vehículo accionando el freno de emergencia”