Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del HUMMER H3 2007

“La cubierta de la rejilla del cofre salió volando en la carretera mientras conducía”

“El propietario tiene un Hummer H3 2007. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, las rejillas del cofre se aflojaron sin advertencia. Tras una investigación, el propietario descubrió el Número de Campaña de la NHTSA: 10V179000 (Estructura), el cual vinculó con la falla”

“LA REJILLA DEL COFRE ESTÁ AFLOJA Y SE ESTÁ DESPRENDIENDO”

“El propietario era dueño de un Hummer H3 2007. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, se encendió el aire acondicionado y el propietario se percató de que entraba humo a la cabina del vehículo. El humo provenía del lado delantero del pasajero debajo del tablero”

“MI CALEFACTOR Y EL VENTILADOR DEL DESEMPAÑADOR DEJARON DE FUNCIONAR. TAMBIÉN PERCIBÍ UN OLOR A QUEMADO. DESCONECTÉ LOS ENCHUFES DEL MOTOR SOPLADOR Y DESCUBRÍ QUE UNO DE LOS CABLES Y EL ENCHUFE ESTABAN QUEMADOS Y DERRETIDOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HUMMER H3 2007. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL MOTOR SOPLADOR FALLÓ. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V421000 (VISIBILIDAD); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“PROBLEMA DE PASSLOCK (SEGURIDAD DE GM) QUE HACE QUE EL VEHÍCULO SE APAGUE A CUALQUIER VELOCIDAD SIN FRENOS DE POTENCIA NI DIRECCIÓN HASTA QUE AVANZAS POR INERCIA A LA ACOTACIÓN Y LO INTENTAS DE NUEVO; PUEDE RECORRER 1 MILLA O 100 MILLAS ANTES DE QUE VUELVA A SUCEDER, LA LUZ DE PASSLOCK PARPADEa CUANDO EL VEHÍCULO SE APAGA, TONELADAS DE PERSONAS CON”

“FALTA DE ARRANQUE REPETIDA DEBIDO A UN SISTEMA DE SEGURIDAD DEFECTUOSO. TUVE QUE IR A LA SALA DE URGENCIAS Y NO PUDE IR DEBIDO A UN PROBLEMA DE SEGURIDAD DEFECTUOSA O 'PASS LOCK' Y ESTO ES APARENTEMENTE CONOCIDO. ¿POR QUÉ NO HAY UN LLAMADO A REVISIÓN, ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD!”

“EL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN SE QUEDA ENCENDIDO CON LA LLAVE APAGADA Y FUERA, Y LA ALARMA SE ACTIVA A VECES SOLO ESTANDO ESTACIONADO Y LA BATERÍA SE DESCARGA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HUMMER H3 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, EL VEHÍCULO SE SACUDIÓ VIOLENTAMENTE Y SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO NO PUDO VOLVERSE A ENCENDER”

“MI HUMMER SE APAGA Y MUERE EN DIVERSOS MOMENTOS. ESTO ES PELIGROSO Y NADIE PARECE DECIRME POR QUÉ SE APAGA MIENTRAS CONDUZCO. CUIDO MUCHO MI CAMIONETA Y A MÍ MISMO, TENGO VIRUTAS DE METAL EN EL ACEITE. MORIR EN UNA INTERSECCIÓN CON NIÑOS ES PELIGROSO. ESTO NECESITA SER ATENDIDO”

“CONDUCIENDO POR LA CARRETERA Y SE DETUVO Y EL MOTOR NO QUISO ARRANCAR, SE BLOQUEÓ”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HUMMER H3 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 15 MPH, LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR DELANTERO SE DESPLEGÓ SIN IMPACTO NI ADVERTENCIA. NO HUBO LESIONES. EL PROPIETARIO CONDUJO EL VEHÍCULO HASTA SU RESIDENCIA”

“DOS VECES YA LAS BOLSAS DE AIRE SE HAN DESPLEGADO AL GOLPEAR UN BACHE O UN LUGAR ACCIDENTADO EN LA CARRETERA. DURANTE LA INVESTIGACIÓN DEL 2º DESPLIEGUE, GM NEGÓ QUE HAYA UN PROBLEMA A PESAR DE QUE SU INFORME INDICA QUE EL SENSOR DETECTÓ UN VOLCADURA A PESAR DE QUE LAS CUATRO RUEDAS ESTABAN EN EL SUELO”

“SALÍA DE MI FRACCIONAMIENTO Y MIS BOLSAS DE AIRE LATERALES DE CORTINA (AMBOS LADOS) SE DESPLEGARon SIN NINGUNA ADVERTENCIA. POR SUERTE, PUDE CONDUCIR EL VEHÍCULO DE REGRESO A CASA. GM NO ME ESTÁ DANDO LA INFORMACIÓN NECESARIA PARA RESOLVER ESTE PROBLEMA”