Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del HUMMER H3 2009

“EL SISTEMA PASSLOCK DE GM SE ACTIVA MUY ALEATORIAMENTE O SE DISPARA SIN ADVERTENCIA AL SIMPLEMENTE GIRAR LA LLAVE EN EL IGNICIÓN PARA ARRANCAR EL CARRO. SIN EMBARGO, EL INTENTO DE ARRANCAR EL VEHÍCULO NO TIENE ÉXITO, LO QUE CAUSA LA INCAPACIDAD DE DAR ENERGÍA AL VEHÍCULO DURANTE 10 MINUTOS”

“EN CUALQUIER MOMENTO DADO EL MOTOR NO DA ARRANQUE. TENGO QUE ESPERAR EXACTAMENTE 10 MINUTOS, LUEGO ARRANCARÁ COMO SI NADA ESTUVIERA MAL. SUCEDE EN FRÍO O CALIENTE. HA SIDO DURANTE APROXIMADAMENTE 3 AÑOS Y ESTÁ COMENZANDO A SUCEDER CADA VEZ MÁS A MENUDO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HUMMER H3 2009. CUANDO SE COLOCÓ LA LLAVE EN EL IGNICIÓN, EL VEHÍCULO LEYÓ MAL LA LLAVE Y DESACTIVÓ LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE. EL VEHÍCULO QUEDó TEMPORALMENTE INOPERABLE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HUMMER H3 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH, LA REJILLA DEL CAPÓ SE DESPRENDIó DEL CAPÓ Y CAYÓ EN LA CARRETERA”

“EN 2010 HUMMER TUVO UN LLAMADO A REVISIÓN DE LA VENTILACIÓN DEL CAPÓ, Y LA SOLUCIÓN FUE APLICAR TIRAS DE PEGAMENTO; ESTA SOLUCIÓN NO FUE ADECUADA, YA QUE EL PROBLEMA AÚN EXISTE. ESTO PLANTEA OTRO PROBLEMA DE SEGURIDAD”

“ESTABA HACIENDO UNA INSPECCIÓN DEL CHASIS EN MI HUMMER H3. RESULTA QUE EL LARGUERO IZQUIERDO TRASERO DEL CHASIS ESTÁ COMPLETAMENTE OXIDADOS. Y HAY PIEZAS COLGANDO DE UN HILO”

“EL VEHÍCULO ENTRA EN MODOS DE POTENCIA REDUCIDA A CUALQUIER VELOCIDAD DE CARRETERA. LOS CÓDIGOS INVOLUCRAN UN CUERPO DE ACELERACIÓN, SENSOR DE CIGÜEÑAL Y PEDAL. ESTO ES EXTREMADAMENTE PELIGROSO A VELOCIDADES DE CARRETERA YA QUE EL VEHÍCULO ESTÁ INMÓVIL”

“SE NECESITABA UN LLAMADO A REVISIÓN PARA EL HUMMER H3. NOTIFICACIÓN "POTENCIA REDUCIDA/SERVICIO AL SISTEMA STAB/TRACCIÓN" QUE APARECE SIN ADVERTENCIA E INMEDIATAMENTE REDUCE EL MOTOR A CASI NINGUNA CAPACIDAD DE ACELERAR”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN UN DÍA CALUROSO NOTÉ UN OLOR A CABLE QUEMÁNDOSE QUE SALÍA POR LAS REJILLAS DEL SOPLADOR. ME ORILLÉ EN LA CARRETERA Y REVISÉ DEBAJO DEL CAPÓ. NOTÉ QUE EL MOTOR DEL SOPLADOR ESTABA CALIENTE Y DERRETIÉNDOSE. A FORTUNA, SOLO HABÍA HUMO Y NO FUEGO”

“COMO EN LOS OTROS INFORMES, MI VEHÍCULO TUVO EL MISMO CORTOCIRCUITO ELÉCTRICO Y FUEGO DEBAJO DEL ÁREA DE LA GUANTERA DEL PASAJERO. AQUÍ ESTÁN LAS NOTAS DE REPARACIÓN DEL TÉCNICO QUE VERIFICAN COMPLETAMENTE QUE HAY UN PROBLEMA DE INGENIERÍA CON LA CONFIGURACIÓN ELÉCTRICA DEL MOTOR DEL SOPLADOR DEL AIRE ACONDICIONADO Y CALEFACCIÓN:”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HUMMER H3 2009. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE TAN PRONTO COMO SE ARRANCÓ EL MOTOR, TODO EL TABLERO EMITIÓ HUMO. EL CABLE DE RESISTENCIA DEBAJO DE LA GUANTERA SE INCENDIÓ Y SE PROPAGÓ RÁPIDAMENTE. EL VEHÍCULO FUE DESTRUIDO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HUMMER H3 2009. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35-40 MPH SOBRE UN BACHE, LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES SE DESPLEGARON. EL PASAJERO EN EL ASIENTO DELANTERO FUE GOLPEADO EN LA CABEZA CON LA BOLSA DE AIRE Y SUFRIÓ LESIONES MENORES”

“VIAJANDO A 5 MPH EN UN CAMINO DE GRAVA VECINAL, LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES TIPO CORTINA SE DESPLEGARON SIN NINGUNA ADVERTENCIA. SIN COLISIÓN NI ACCIDENTE. TODO EL SISTEMA ENTRÓ EN MODO DE CHOQUE Y ACTIVÓ LOS TENSORES DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD Y APAGÓ EL COMBUSTIBLE”

“Viajando a aproximadamente 35 mph en un camino del centro de la ciudad en mi Hummer H3T 2009, las bolsas de aire laterales tipo cortina del lado del conductor y del pasajero se desplegaron sin ninguna advertencia, sin colisión ni accidente, el sistema entró en modo de choque y disparó los tensores de los cinturones de seguridad”