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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Edge 2008

El Ford Edge 2008 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Internal water pump failure contaminating engine oil”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Edge 2008.

Reportado a la NHTSA

Internal water pump failure contaminating engine oil

ENGINE

9 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2026-02

“The internal water pump failed on my 2008 Ford Edge (3.5L V6), allowing coolant to leak into the engine oil. This caused catastrophic engine damage and complete engine failure”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720256
“OUR WATER PUMP ON OUR 2008 FORD EDGE LIMITED, SUFFERED A BREAKDOWN WHICH ALLOWED WATER TO ENTER THE ENGINE INTERNALLY. THE WATER MIXED WITH THE OIL INSIDE THE ENGINE CAUSING A COMPLETE ENGINE FAILURE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11307458
“WE TOOK IT TO THE MECHANIC AND AFTER THE INSPECTION HIS DIAGNOSTIC WAS A 'WATER PUMP FAILURE ' SINCE THE WATER PUMP IS LOCATED 'INSIDE ' THE ENGINE ITSELF, IT WILL BE A 'VERY EXPENSIVE FIX'”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11175048

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Brake booster failure reducing stopping power

SERVICE BRAKES

8 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2024-08

“My brakes on my car was not stopping when I was applying my brakes. I've taken good care of my car and I am the only owner of my edge”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11471933
“The component that failed was my Break Booster and I almost wasn't able to stop”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606037
“The contact stated while driving 25 mph, the brake pedal was depressed to the floorboard without warning”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427428

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Transmission power loss with wrench-light limp mode

POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL

46 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2025-03

“LOSS OF POWER WITHOUT WARNING, SHUTS OFF WITH NO WARNING. BANGS WHEN SHIFTING, VERY ROUGH SHIFTING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414086
“TWO ADDITIONAL LIGHTS APPEARED, ONE WAS THE WRENCH SYMBOL AND THE OTHER WAS TIRE SENSOR FAULT WHICH WAS NOT THE BIGGEST ISSUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11230079
“WILL BE DRIVING AND LOUD THUMP THEN CAR WILL NOT CHANGE GEARS. HAVE TO PULL OFF ROAD TURN CAR OFF AND LET SIT FOR AWHILE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11208745

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Takata airbag recall repair delayed by unavailable parts

AIR BAGS

60 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2024-08

“TAKATA RECALL I RECEIVED A LETTER REGARDING NHTSA RECALL 16V-384 IN DECEMBER OF 2017 STATING THAT FORD DISCOVERED A SEVERE SAFETY RISK IN THE PASSENGER AIRBAG OF MY VEHICLE IN JULY 2016”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11162803
“I HAVE RECEIVED MANY NOTICES TO SCHEDULE A RECALL FOR THE AIR BAGS, HAVE TALKED TO ONE PERSON 5 MONTHS AGO AND TRIED CALLING THE NUMBER BUT NO ANSWER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11330315
“TAKATA RECALL - IT HAS BEEN NEARLY 3 YEARS AND MY LOCAL DEALERSHIP STILL DOES NOT HAVE PARTS AVAILABLE TO FIX THE ISSUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11172221

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Fuel tank corrosion and leakage

FUEL/PROPULSION SYSTEM

17 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2026-07

“Fuel neck rusted out under mount bracket causing fuel to drip on hot muffler. Fire hazard could cause a fire”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515104
“The fuel tank has the leak in the areas spoke of in the recall, Ford is not doing anything about it”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579115
“WHETHER VEHICLE IS STATIONARY OR MOVING IT LEAKS FUEL FROM THE GAS TANK OR THE SEALS, OR THE BRACKETS. WE ARE ONLY ABLE TO FILL IT A HALF TANK AT A TIME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11360412

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Tail lamp bulb socket melting

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING

10 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2022-07

“WENT TO CHANGE THE BULB AND DISCOVERED THE SOCKET WAS BURNT UP AND MELTED. CHECKED THE OTHER SIDE AND HAD THE SAME ISSUE!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11270030
“BOTH THE REAR TAIL/STOP LIGHT BULB SOCKETS MELT FROM EXTREME BULB HEAT. THIS ISSUE IS POSTED BY OTHERS ALL OVER THE INTERNET”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11206625
“The rear taillight socket melted due to excessive heat. This has happened twice to the same vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11472732

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Edge 2008 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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